推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的車聯(lián)網(wǎng)研究

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的車聯(lián)網(wǎng)研究

車聯(lián)網(wǎng)能夠基于無線通信、傳感探測等技術(shù)獲取汽車信息，實(shí)現(xiàn)汽車安全預(yù)警、遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程故障診斷等。車聯(lián)網(wǎng)的使用也改變了社會(huì)生活方式，引發(fā)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革。介紹了將引發(fā)眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)需要根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，其基本功能包含聯(lián)網(wǎng)類功能、信息類功能、操作類功能和安全管理功能。因而，由此建立的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。①感知層包括車聯(lián)網(wǎng)汽車各個(gè)部件傳感裝置、自動(dòng)控制器件和路側(cè)感知終端，這將引發(fā)汽車制造技術(shù)的變革。②網(wǎng)絡(luò)層包含了各種通信技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、云存儲(chǔ)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，這將引發(fā)通信行業(yè)，尤其是移動(dòng)通信行業(yè)的變革。③應(yīng)用層包括智能終端、終端連接設(shè)備和應(yīng)用程序開發(fā)等，這將引發(fā)整個(gè)智能裝備行業(yè)的變革。

實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括射頻識別技術(shù)、中間件技術(shù)、智能技術(shù)和安全技術(shù)。①射頻識別技術(shù)用以識別高速行駛中的汽車，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)過程中的數(shù)據(jù)傳輸，但目前射頻識別技術(shù)的傳輸距離較短。②中間件技術(shù)是實(shí)現(xiàn)射頻識別硬件設(shè)備與應(yīng)用程序之間連接的核心裝置，目前還沒有通用的中間件，需要針對不同的應(yīng)用程序開發(fā)不同的中間件。③智能技術(shù)涉及到的內(nèi)容較多，包括信號處理、信息融合和智能控制等，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序和功能的擴(kuò)展，將會(huì)引發(fā)對智能技術(shù)需求的快速增長。④安全技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)研究的技術(shù)難點(diǎn)，開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)不可避免地存在著安全隱患，安全技術(shù)需要保護(hù)個(gè)人隱私并具有防御攻擊的能力。

相關(guān)行業(yè)可通過上述對車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)的分析，改變現(xiàn)有配置，推動(dòng)自身發(fā)展。

Fredrik Svahn et al.2015 48th Hawaii International Conference on System Sciences,Kauai Jan.05-08,2015.

編譯：陳丁躍