“經(jīng)年太子難得正位”紅旗辜負了好時光

在漫長的歷史長河里，總有些讓人感到遺憾的事情，如今看來仍讓人唏噓不已。尤其是在皇位順承之事上，給我們留下了太多的精彩紛呈而又扼腕嘆息的故事，康熙朝太子胤礽，當(dāng)了三十多年的太子，一生被廢兩次，精神幾近崩潰，最后還是沒有當(dāng)成皇帝；漢武帝與衛(wèi)子夫所生，嫡長子劉據(jù)從小就被立為太子，雖無武帝之風(fēng)流，卻也仁厚有余，足為守成之主，最后卻被小人掀起了“巫蠱之禍”，逼死于泉鳩里……

之所以聯(lián)想到這些，是因為在汽車行業(yè)里，似乎也有這么一個“太子”，它被冠以共和國長子之稱，那就是一汽紅旗。以中國傳統(tǒng)來說，“皇位”立長不立幼，紅旗牌轎車當(dāng)之無愧的成為中國汽車工業(yè)的：“太子”，如今近六十年過去了，紅旗轎車理應(yīng)扛起中國汽車的大旗，可直到如今自主品牌群雄并起，勢力盤根錯節(jié)，銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，而紅旗品牌也只有抱著高大的形象和高不可攀的價格成為“義帝”。

有人看到這里會產(chǎn)生疑問，為什么有此感嘆，這就不得不談?wù)勎易约旱挠H身感受了。上周一，約了一個客戶在東三環(huán)見面，剛好趕上單位一輛廣告換來的紅旗H7保養(yǎng)完畢，索性開著自主品牌的旗艦車型去見一個合資品牌的客戶，似乎也不失身份。欣然上路，車輛行至東三環(huán)主路出口，意想不到的情況發(fā)生了。紅旗H7的行車電腦顯示1處故障，旋即2處故障……9處故障全車報警指示燈閃爍，車輛無法熄火，空調(diào)停止工作，發(fā)動機艙冒煙，最令人恐怖的是駕駛艙門無法打開，而這一切僅僅發(fā)生在前后一兩分鐘之間，對于老司機而言尚且突然，如果是新手相信難以淡定。

這是我開車十年來第一次對于汽車產(chǎn)生了恐懼，第一次感覺到危險如此之近，第一次感到無助。這樣的感覺相當(dāng)不好，對于這個車產(chǎn)生了懼怕，對于紅旗這個品牌產(chǎn)生了懷疑，一個有著悠久歷史，強大資源，超高地位的品牌，產(chǎn)品如何會出現(xiàn)如此問題？也許是親身經(jīng)歷，也許是真的怕了，以至于我的言語有些重了，甚至有些偏頗，但我闡述了一個事實。

跳出這個事件，跳出這個品牌，我們來看看如今的汽車市場自主品牌的表現(xiàn)，2017年上半年，汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。而這其中，自主品牌汽車銷量已經(jīng)撐起了中國汽車市場的半邊天，在韓系車持續(xù)低迷，傳統(tǒng)三強進取無力的態(tài)勢下，自主品牌開始集體上揚，這一點從我們家用汽車傳播機構(gòu)剛剛結(jié)束的“越趣之行，大美草原”的活動上即可得到印證，大美草原系列活動已經(jīng)有4年的成功經(jīng)驗，第一年的大美草原更多的是市場表現(xiàn)突出的進口品牌SUV。持續(xù)了多年熱銷的SUV車型如今在市場上的表現(xiàn)仍然搶眼，而從去年開始卻是自主品牌一家獨大。北汽、廣汽、長城、長安已然成為割據(jù)一方的諸侯，隱隱地要成為中國汽車工業(yè)的名片，擊敗“正統(tǒng)”顯然不在話下，偏于一隅的紅旗品牌則真正的失去了拿回“天下”的機遇。

不去研究為什么了，也不去責(zé)問到底是誰的責(zé)任，因為作為汽車媒體人，有太多的令人振奮的焦點，值得我去關(guān)注，有太多的自主品牌的成績值得我們?nèi)ロ灀P，為什么執(zhí)著于此？難道只因為它是“太子”、它是“正統(tǒng)”？說了這么多，也僅僅是因為一個突發(fā)的親身經(jīng)歷引起的感嘆和遐想而已。經(jīng)年太子修不得正果，這也許是千年的魔咒吧。抱怨了許久，其實捫心自問，還是希望紅旗品牌能夠在天下大亂，雄豪并起之際，運籌演謀，鞭撻宇內(nèi)。且走且看吧。