《汽車工程》2017年(第39卷)1～12期總目次期次/起始頁碼

論文

201701001 面向CAFC法規(guī)的汽車企業(yè)輕量化策略研究1/1

201701002 增程式電動客車能量管理策略優(yōu)化的研究1/9

201701003 復合功率分流混合動力汽車能量管理策略研究1/15

201701004 輕型柴油機起動過程瞬態(tài)噴油量控制策略研究1/23

201701005 底部結構對轎車側風氣動特性的影響分析1/28

201701006 基于分級加權模型的車身色彩感性評價方法1/35

201701007 一種分析事故再現(xiàn)仿真結果不確定性的多響應面 均勻設計法 1/41

201701008 汽車防撞雷達中頻信號處理系統(tǒng)的優(yōu)化方案1/47

201701009 集成式電子液壓制動系統(tǒng)液壓力變結構控制1/52

201701010 電 液制動系統(tǒng)高速開關電磁閥的建模與動態(tài)特性仿真 1/61

201701011 混合動力客車自適應巡航控制研究 1/66

201701012 非勻質車輛隊列的分布式控制 1/73

201701013 基于LQR變傳動比控制的4WIS電動車轉向控制仿真研究 1/79

201701014 基于動力學模型的三軸汽車仿真系統(tǒng)研究1/86

201701015 載貨車輪胎近場噪聲方向性的研究 1/92

201701016 一種適用于發(fā)動機振動信號的時頻分析方法1/97

201701017 多風扇冷卻模塊節(jié)能控制的試驗研究 1/102

201701018 缸蓋高熱密度區(qū)納米流霧化沖擊冷卻的研究1/107

201701019 汽車車身異種金屬板件磁脈沖焊接工藝研究1/113

201702001 內燃機余熱有機朗肯循環(huán)工質篩選研究2/121

201702002 超高速電動汽車動力系統(tǒng)的結構與性能研究2/127

201702003 氫發(fā)動機低溫燃燒特性的研究 2/133

201702004 基于安全帶固定點新法規(guī)的座椅結構布置與改進 2/138

201702005 剛度、強度與頻率約束下的白車身板厚尺寸優(yōu)化 2/145

201702006 主動式座椅參數(shù)對其正面碰撞乘員保護性能影響的研究 2/150

201702007 轎車 行人碰撞事故再現(xiàn)模型參數(shù)敏感性研究2/159

201702008 基于聯(lián)合優(yōu)化方法的汽車碰撞被動安全性研究2/168

201702009 基于E-NCAP的6歲兒童乘員損傷防護研究2/174

201702010 某輕型車動力傳動匹配的穩(wěn)態(tài)性能研究2/181

201702011 雙離合自動變速器同步器監(jiān)控策略開發(fā)2/187

201702012 變速器直驅式電磁閥測試系統(tǒng)的設計 2/193

201702013 基于數(shù)據(jù)融合的電動汽車高壓采集方法2/200

201702014 車外后視鏡造型對氣動噪聲影響的實驗研究2/206

201702015 某試驗場強化路三維虛擬路面重構與對比分析2/214

201702016 基于Android平臺的電動汽車檢測儀 2/220

201702017 基于RFID、視覺和UWB的車輛定位系統(tǒng)2/225

201702018 某款轎車變型開發(fā)中車身結構輕量化的研究2/232

201702019 基于正交表的前縱梁拼焊板安全性設計2/237

201703001 分布式驅動電動汽車的差動助力轉向控制3/243

201703002 燃料電池汽車能量管理動態(tài)規(guī)劃算法的誤差累積問題及解決方法 3/249

201703003 柴油蒸發(fā)噴霧液相貫穿距的量化分析 3/256

201703004 內部加熱GDI噴油器綜合性能研究 3/262

201703005 內冷油腔對高強化內燃機活塞2階運動的影響3/269

201703006 基于風洞試驗與CFD分析的汽車前后軸氣動升力計算的研究 3/275

201703007 基于零力矩點指標和側翻時間算法的車輛側翻預警 3/281

201703008 前驅電動汽車防抱死制動中滑移率控制的動態(tài)負載模擬 3/288

201703009 四輪驅動混合動力汽車驅動防滑控制策略的研究 3/296

201703010 車用多模式無級變速器的性能研究 3/304

201703011 汽車動力傳動系統(tǒng)分相建模研究 3/311

201703012 干式離合器摩擦轉矩兩種估計模型的對比3/317

201703013 基于響應面法的駕駛室懸置系統(tǒng)平順性優(yōu)化3/323

201703014 新型非摩擦式活齒無級變速器的研發(fā) 3/328

201703015 帶參數(shù)攝動的車輛底盤的集成魯棒混合控制研究 3/335

201703016 基于傳遞路徑分析的動力傳動系統(tǒng)NVH性能匹配研究 3/343

201703017 基于不同身材駕駛員體壓分布的座椅舒適性研究 3/351

201703018 一種基于邊緣點投影的車道線快速識別算法3/357

201703019 底盤橡膠部件低溫特性的試驗研究 3/364

201704001 基于能量預測的增程式電動汽車分時混動能量管理策略 4/369

201704002 輕型汽油車實際行駛污染物排放特性的研究4/376

201704003 基于WHTC循環(huán)的柴油機顆粒物數(shù)量峰值的研究 4/381

201704004 基于電機損耗機理的雙電機四輪驅動電動車轉矩分配策略的研究 4/386

201704005 基于生物力學仿真的駕駛員身體負荷分布研究4/394

201704006 小孔直徑對廂體表面氣膜減阻效果的影響研究4/401

201704007 重型商用車間歇性側風氣動特性仿真 4/407

201704008 汽車氣動阻力系數(shù)CD風洞測量值修正技術研究 4/412

201704009 汽車環(huán)境風洞的流場數(shù)值模擬 4/418

201704010 SUV前端造型對行人下肢損傷影響的定量研究 4/424

201704011 泡沫鋁復合結構改善汽車側撞安全的仿真研究4/432

201704012 滾動阻力對車輛運動穩(wěn)定性的影響分析4/440

201704013 裝有液壓互聯(lián)懸架車輛的越野性能仿真與試驗研究 4/447

201704014 轉速和初始壓力對液力減速器性能影響的實驗研究 4/457

201704015 一種基于數(shù)據(jù)流趨勢與相關性分析的汽油機空燃比故障實時檢測方法 4/462

201704016 純電動汽車制動能量回收評價方法研究4/471

201704017 基于PID控制的坡道起步控制仿真與試驗研究 4/480

201704018 鋁合金車門外板充液拉深成形的有限元分析4/486

201705001 輕型汽車燃料消耗量和污染物排放的比對分析5/491

201705002 輕型柴油車實際行駛排放特性的研究 5/497 201705003 鋰動力電池內阻影響因素的實驗研究 5/503 201705004 Atkinson循環(huán)發(fā)動機性能改進研究 5/509 201705005 面向汽車造型設計模糊前端的思維機制研究5/517

201705006 基于ANFIS的小重疊碰撞安全氣囊算法研究5/524

201705007 基于AMESim的半掛汽車列車再生制動研究5/530

201705008 換擋頻次對離合器平均溫升影響的研究5/535

201705009 基于多場耦合建模的發(fā)動機半主動懸置參數(shù)識別 5/543

201705010 汽車動力總成懸置支架的多目標拓撲優(yōu)化5/551

201705011 全表面車輪徑向疲勞試驗的數(shù)值仿真及疲勞壽命分析 5/556

201705012 雙電機前后軸獨立驅動電動車模式切換沖擊度的測試分析 5/561

201705013 基于聲子晶體及其缺陷態(tài)特性的車內降噪方法5/569

201705014 基于總貢獻系數(shù)和的客車噪聲源識別 5/575

201705015 松油與柴油宏觀噴霧特性的對比試驗研究5/581

201705016 潤滑脂對輪轂軸承摩擦力矩和整車油耗影響的試驗研究 5/588

201705017 基于H點裝置仿真的壓力分布與座椅參數(shù)測量和舒適性評價的研究 5/593

201705018 基于BP神經網絡的汽車車載稱重系統(tǒng)研究5/599

201706001 基于近似ECMS策略的HEV自適應規(guī)則能量管理控制研究 6/607

201706002 直噴汽油機EGR與稀薄燃燒的協(xié)同作用6/615

201706003 智能網聯(lián)環(huán)境下的混合動力汽車分層能量管理6/621

201706004 基于功率損失模型的混合動力系統(tǒng)能耗分析6/630

201706005 軸距可變微型電動車整車構型與性能分析6/636

201706006 電動汽車動態(tài)無線充電系統(tǒng)特性的研究6/642

201706007 基于BP-EKF算法的鋰電池SOC聯(lián)合估計6/648

201706008 基于E-NCAP的10歲兒童損傷防護研究6/653

201706009 臺車加速度波形對3歲兒童損傷風險影響的研究 6/661

201706010 基于主動橫向穩(wěn)定桿的汽車側翻混雜控制研究6/667

201706011 汽車通風盤式制動器的摩擦學性能測試和流固熱耦合仿真 6/675

201706012 汽車電動助力制動系統(tǒng)摩擦建模與補償控制6/683

201706013 硬點可調式懸架垂向加載試驗臺的分析設計6/689

201706014 雙橫臂獨立懸架前輪擺振與陀螺效應的動力學研究 6/698

201706015 行駛于礦山軟土路面的自卸車的減振系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化 6/702

201706016 基于雙車輛可變形部件模型的車輛檢測方法6/710

201706017 基于多端口網絡理論的整車EMC預測方法6/716

201706018 連續(xù)碳纖維增強復合材料汽車頂蓋鋪層優(yōu)化6/722

201707001 重型車輛液壓再生制動能量回收率的研究7/729

201707002 基于DP-ECMS的插電式混合動力城市客車能量管理策略研究 7/736

201707003 氣囊匹配優(yōu)化設計方法 7/742

201707004 轎車 行人事故中人體損傷來源與相關性分析7/748

201707005 汽車正面碰撞時乘員約束系統(tǒng)能量的研究7/754

201707006 基于紅外標記視覺的安全帶佩戴規(guī)范性檢測7/760

201707007 集成式電子液壓制動系統(tǒng)防抱死制動控制7/767

201707008 多片離合器摩擦對偶片屈曲變形的分析與驗證7/775

201707009 基于杠桿法的混合動力自動變速器設計研究7/782

201707010 基于非線性流體慣容的車輛懸架隔振性能分析7/789

201707011 不同脫附工況下加油排放的試驗研究 7/796

201707012 汽車減振器支架焊縫疲勞壽命優(yōu)化設計7/802

201707013 車用柱塞泵配流副徑向表面輪廓對穩(wěn)態(tài)潤滑特性影響的研究 7/807

201707014 基于GA的車用鋰離子電池電化學模型參數(shù)辨識 7/813

201707015 汽車混合勵磁發(fā)電機的開發(fā) 7/822

201707016 基于CompactRIO的車輛CAN總線傳輸策略研究 7/827

201707017 基于點云密度的結構化道路邊界增強檢測方法7/833

201707018 基于人機共駕的車道偏離防避控制 7/839

201708001 互聯(lián)網分布式混合動力汽車實車在環(huán)仿真平臺8/849

201708002 電動汽車鋰電池組高效主動均衡的研究與測試8/858

201708003 利用放電電壓平臺的FCM電池分選方法8/864

201708004 微混電動車自動變速器雙泵系統(tǒng)的動態(tài)分析與控制策略 8/870

201708005 基于雙場耦合的發(fā)動機艙內流場散熱分析與結構改進 8/879

201708006 基于導熱膠散熱的電池包熱流場特性研究8/889

201708007 汽車自適應可調尾翼系統(tǒng)的研發(fā) 8/895

201708008 區(qū)間痕跡下汽車事故再現(xiàn)結果不確定性問題的求解策略 8/900

201708009 基于自然駕駛數(shù)據(jù)的危險評估算法研究8/907

201708010 鋁合金汽車前防撞梁焊接過程的數(shù)值仿真與順序優(yōu)化 8/915

201708011 基于ACC系統(tǒng)的目標車輛換道與出入彎道狀態(tài)辨識算法 8/922

201708012 基于慣性補償和MEMS的純電動汽車坡道識別研究 8/928

201708013 無儲能單元串聯(lián)式電傳動車輛直流母線電壓魯棒控制的研究 8/935

201708014 某型高鎳鑄鐵排氣歧管熱疲勞壽命預測8/943

201708015 多GPS架構下汽車測試數(shù)據(jù)處理方法 8/951 201708016 基于生物力學和頸腰部EMG判別駕駛員疲勞狀態(tài) 8/955

201708017 純電動汽車空調全生命周期氣候性能評估8/961

201708018 考慮結構、材料和工藝要求的復合材料B柱優(yōu)化 8/968

201709001 基于交互式多模型和容積卡爾曼濾波的汽車狀態(tài)估計 9/977

201709002 噴油策略對GDI發(fā)動機碳煙生成的影響9/984

201709003 直噴比例對雙噴射汽油機燃燒和排放影響的試驗研究 9/989

201709004 基于模型融合與自適應無跡卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計 9/997

201709005 基于近似極小值原理的插電式混合動力汽車實時控制策略研究 9/1004

201709006 轎車側窗風振特性的風洞試驗研究 9/1011 201709007 基于鯊魚鰭的汽車車身仿生氣動減阻研究9/1018

201709008 基于試驗結果的碰撞前車速誤差的校正9/1025

201709009 基于反饋控制的人體頸部肌肉主動力建模9/1030

201709010 危險換道駕駛行為預測方法研究 9/1040

201709011 智能汽車縱向控制校正與切換方法研究9/1047

201709012 基于FFRLS的質心位置修正的ESP控制研究9/1052

201709013 基于零力矩點位置和模糊控制的商用車防側翻控制 9/1062

201709014 基于駕駛行為的追尾避撞控制策略研究9/1068

201709015 基于ERB尺度的車內低頻聲品質優(yōu)化9/1074

201709016 商用車駕駛室懸置仿真與隔振性能優(yōu)化9/1081

201709017 隨機振動與沖擊條件下電動車電池包結構響應分析 9/1087

201709018 基于SVR的互聯(lián)液壓缸力學性能預測9/1094

201710001 基于模糊控制的電動輪汽車再生制動能量回收研究 10/1101

201710002 相鄰車道車輛并道預測與跟車控制改進的研究10/1106

201710003 可變進氣滾流技術對增壓直噴發(fā)動機油耗及排放影響的研究 10/1114

201710004 關于消除米勒循環(huán)增壓汽油機早燃現(xiàn)象的研究10/1119

201710005 輕型汽車實際道路行駛與實驗室工況污染物排放對比研究 10/1125

201710006 某增壓發(fā)動機排氣熱端耐久性分析與優(yōu)化10/1130

201710007 電動汽車動力電池組單點絕緣故障定位方法10/1136

201710008 車用鋰離子電池放電區(qū)間與容量衰減關系的研究 10/1141

201710009 計及傳動系齒隙與彈性的電動汽車防抱死制動控制 10/1145

201710010 自適應駕駛員行為特征的車道偏離防范系統(tǒng)10/1152

201710011 電動汽車電機控制器的矩形波調制策略10/1158

201710012 基于小生境多目標粒子群算法的電動汽車傳動系統(tǒng)速比動態(tài)優(yōu)化 10/1167

201710013 驅動力矩對汽車轉向驅動分岔的影響分析10/1176

201710014 基于K-均值聚類的汽車駕駛姿態(tài)偏好研究10/1187

201710015 汽車車內噪聲與車外氣動聲源的相關性研究10/1192

201710016 某型車用發(fā)電機電磁噪聲的數(shù)值仿真 10/1198

201710017 帶磷酸錳轉化涂層的自動變速器齒輪疲勞特性的試驗研究 10/1203

201710018 基于3D數(shù)字路面的整車耐久性能評價方法研究 10/1211

201710019 基于最小二乘法的無線充電線圈自感辨識10/1217

201711001 基于行駛工況分類的混合動力車輛速度預測方法與能量管理策略 11/1223

201711002 柴油機排氣輸運過程顆粒微觀結構與氧化特性的分析 11/1232

201711003 含氧寬餾分燃料在壓燃式發(fā)動機上的燃燒和排放特性 11/1238

201711004 基于轉矩模型的高壓共軌柴油機控制策略11/1245

201711005 棱邊強化薄壁方管軸向壓潰吸能特性11/1252

201711006 考慮EPS與ESP耦合作用的ECAS系統(tǒng)控制策略 11/1261

201711007 路面峰值附著系數(shù)辨識算法研究 11/1268

201711008 事故車輛制動力檢測中可控轉矩加載方法的仿真研究 11/1274

201711009 基于實測動態(tài)道路載荷譜的車輛疲勞性能設計11/1281

201711010 與典型用戶數(shù)據(jù)相關的乘用車傳動系臺架可靠性試驗載荷譜制定研究 11/1286

201711011 車身結構應力的免卸載測量法 11/1294

201711012 多目標遺傳算法在車身動態(tài)性能優(yōu)化中的應用11/1298

201711013 車頂覆蓋件抗凹和抗雪壓性能分析與評價11/1305

201711014 基于多傳感器信息融合的車輛目標識別方法11/1310

201711015 車聯(lián)網關鍵指標對車輛安全影響仿真測試方法11/1316

201711016 基于遺傳算法優(yōu)化的雙向垂直泊車路徑規(guī)劃11/1325

201711017 基于二維非穩(wěn)態(tài)模型的ORVR加油特性的數(shù)值模擬 11/1333

201711018 基于結構分析法的故障診斷理論及其應用研究11/1341

201712001 基于疲勞試驗的車輪拓撲優(yōu)化和多目標優(yōu)化12/1351

201712002 油氣懸架耦連形式對車輛穩(wěn)定性的影響12/1362

201712003 一種簡化級聯(lián)電動汽車復合電源及其控制方法12/1368

201712004 采用極限學習機實現(xiàn)鋰離子電池健康狀態(tài)在線估算 12/1375

201712005 基于NSGA-Ⅱ遺傳算法的前排乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化 12/1382

201712006 一種內嵌CFRP的汽車鋁合金前縱梁吸能特性研究 12/1390

201712007 盤式和鼓式制動器熱衰退性能對比試驗研究12/1397

201712008 板簧Bouc-Wen遲滯模型的仿真與試驗研究12/1402

201712009 離心擺吸振器及其在大轉角扭轉減振器上的應用 12/1409

201712010 基于LES-FE-SEA混合方法的車內湍流噪聲數(shù)值預測與控制研究 12/1417

201712011 基于EEG的車內噪聲評價研究 12/1425

201712012 考慮金屬帶張緊力影響的CVT噪聲分析與優(yōu)化 12/1431

201712013 重型柴油車實際道路行駛工況試驗研究12/1438

201712014 混合動力汽車駕駛風格識別的研究 12/1444

201712015 基于人工勢場算法的智能車輛路徑規(guī)劃仿真12/1451

201712016 基于人體壓力分布的座椅形面優(yōu)化設計12/1457

201712017 基于高斯濾波和近似積分的電動車窗防夾算法12/1464

201712018 非勻速沖壓對厚板回彈的影響 12/1472