汽車(chē)新技術(shù)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

徐人海

（廣西紡織工業(yè)學(xué)校 530000)

1 汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)情況

1.1 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化自動(dòng)控制裝置，其結(jié)合了車(chē)輛穩(wěn)定控制裝置、集防抱死制動(dòng)裝置以及牽引力控制系統(tǒng)于一身，可以提升駕駛員的行車(chē)舒適度，同時(shí)也會(huì)降低假釋的工作強(qiáng)度。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置、輪速傳感器、雷達(dá)傳感器以及轉(zhuǎn)向角傳感器等組成。其中汽車(chē)散熱器格柵中可以安裝雷達(dá)傳感器，以對(duì)汽車(chē)前方200 m的距離實(shí)施探測(cè)。輪速傳感器可以布置在汽車(chē)的前后輪轂上，以對(duì)汽車(chē)的行駛速度實(shí)施探測(cè)。方向角傳感器的主要作用是對(duì)車(chē)輛行駛的方向?qū)嵤┡袛?。扭矩控制器以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元?jiǎng)t可以對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行速度進(jìn)行有效調(diào)整。在行駛過(guò)程中，通過(guò)對(duì)路面實(shí)施掃描，可以自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，減少擋位，滿(mǎn)足所設(shè)定較低的行駛速度，以提升行車(chē)的安全程度[1]。

1.2 智能速度控制技術(shù)

智能速度控制技術(shù)可以在部分特殊行駛條件以及路段，強(qiáng)制性對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制。該技術(shù)主要是由執(zhí)行器以及電子控制單元共兩部分構(gòu)成。其在運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)先確定限制速度。例如某個(gè)路段限速為80 km/h，則車(chē)主可以把智能速度控制設(shè)備的限速值設(shè)定為80 km/h。車(chē)速在80 km/h以?xún)?nèi)時(shí)，智能速度控制設(shè)備將不會(huì)運(yùn)行；而車(chē)速車(chē)速接近80 km/h時(shí)，該系統(tǒng)則會(huì)通過(guò)執(zhí)行器對(duì)加速踏板進(jìn)行限制，使車(chē)速得到控制。

在設(shè)定智能速度控制的限速值時(shí)，需選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定，或者是利用接受無(wú)線(xiàn)信號(hào)對(duì)限速值進(jìn)行設(shè)定，也就是接受電子地圖信號(hào)切換或者是道路速度無(wú)線(xiàn)信號(hào)切換。這樣不僅可以選擇一個(gè)值，也能夠基于路況的不同，設(shè)定若干個(gè)擋位供設(shè)定，使車(chē)速得到控制。智能速度控制技術(shù)的出現(xiàn)，使交通向智能化方向發(fā)展[2]。

2 汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景

2.1 自 動(dòng)駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集合了人工智能技術(shù)，對(duì)于技術(shù)的要求非常高。同時(shí)其也涉及到眾多的新技術(shù)。僅僅傳感器就可以分為多種，例如用于圖像識(shí)別、激光傳感以及雷達(dá)等。在通過(guò)傳感器收集各類(lèi)數(shù)據(jù)時(shí)，又需要利用信息整合處理技術(shù)、邏輯分析智能判斷技術(shù)，同時(shí)要求控制系統(tǒng)可以不斷主動(dòng)學(xué)習(xí)各種新?tīng)顩r。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還包含了高精度地圖，而此又關(guān)系到數(shù)據(jù)的采集。這樣自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才可以基于用戶(hù)的行駛路線(xiàn)不斷進(jìn)行自動(dòng)完善，高精度地圖數(shù)據(jù)也會(huì)更加豐富[3]。

在未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)得以真正實(shí)現(xiàn)并普及之后，急需要建立智慧交通，也就是建立各種道路設(shè)施以及通訊設(shè)備。通過(guò)智慧交通可以使車(chē)輛得到更為準(zhǔn)確的定位，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也可以及時(shí)獲取各種信號(hào)，尤其是車(chē)輛擁堵信息，從而在短時(shí)間內(nèi)重新規(guī)劃路線(xiàn)，以通過(guò)信息反饋來(lái)調(diào)度出行規(guī)劃。

2.2 汽車(chē)今后的安全發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)安全技術(shù)主要涉及到主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。其中，主動(dòng)安全技術(shù)主要包括事故預(yù)防技術(shù)和事故避免技術(shù)。該技術(shù)的重點(diǎn)放在了駕駛穩(wěn)定制動(dòng)、制動(dòng)輔助以及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)方面，其中駕駛穩(wěn)定制動(dòng)裝置可以基于汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中所出現(xiàn)的軸荷轉(zhuǎn)移差異，來(lái)實(shí)施智能化的調(diào)節(jié)，從而使汽車(chē)前軸以及后軸方面的制動(dòng)力分配比例具有更強(qiáng)的科學(xué)性。這樣可以使汽車(chē)行駛過(guò)程中橫向動(dòng)力學(xué)仍保持在穩(wěn)定狀態(tài)，最大限度地限制了汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛過(guò)程中橫向擺動(dòng)。

被動(dòng)安全技術(shù)的要點(diǎn)是通過(guò)降低事故出現(xiàn)后車(chē)內(nèi)人員的傷害，起到被動(dòng)的保護(hù)作用，主要有乘員頭頸保護(hù)裝置預(yù)緊式安全帶等。此新型安全帶可以在事故出現(xiàn)之后，對(duì)承載人員進(jìn)行更強(qiáng)的安全控制，以降低事故帶所導(dǎo)致的傷害。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著汽車(chē)智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)以及控制技術(shù)的不斷發(fā)展，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、智能速度控制技術(shù)等高新技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到汽車(chē)中，使得汽車(chē)得到跨越式的發(fā)展。另外通過(guò)使用智能化新技術(shù)，也使得汽車(chē)具有了更強(qiáng)的安全性、操縱性以及舒適性。

[1]韓黎敏. 汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析[J]. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2016,15(22):85-86.

[2]李雷. 汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析[J]. 裝備制造技術(shù),2016,(08):127-128.

[3]本刊編輯部. 新技術(shù) 新趨勢(shì) 新格局 2016北京車(chē)展零部件企業(yè)訪(fǎng)談[J]. 汽車(chē)與配件,2016,(19):34.