摩托車(chē)頭盔的重要性

摩托車(chē)頭盔的重要性

頭盔是騎乘摩托車(chē)時(shí)保護(hù)頭部、緩解沖撞受傷很重要的保護(hù)工具，不戴或不能正確配戴頭盔騎乘摩托車(chē)是很危險(xiǎn)的。在交通事故無(wú)法避免的情況下，摩托車(chē)頭盔在是否加劇死傷程度上扮演著非常重要的角色。

案例

2017年3月19日19時(shí)許，冀某（未佩戴頭盔）駕駛摩托車(chē)由西向東行至上述路段，因夜間摩托車(chē)燈光昏暗、行駛速度快且系酒后駕駛，行駛至一坑洼處摔倒，將駕駛員冀某摔至三十余米以外，面部嚴(yán)重骨折且腦部嚴(yán)重受損致使昏迷不醒。

頭盔的防護(hù)作用

為了驗(yàn)證頭盔在摩托車(chē)交通事故中對(duì)保護(hù)頭部起的重要作用，2001年日本交通事故分析中心對(duì)日本茨城縣280起摩托車(chē)交通事故進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明：

事故發(fā)生時(shí)，因未按規(guī)定正確系扣帶而造成頭盔脫落者竟占一半以上，使頭盔的功能不能正常發(fā)揮；而正確系扣帶但頭盔也脫落的案例有6件，其中戴1/2盔者占5件。

不戴頭盔頭部受傷竟占67.4%，比戴頭盔受傷比例高2.19倍，可見(jiàn)戴頭盔的效果是很明顯的。在發(fā)生事故時(shí)，頭盔脫落造成頭部受傷的比例比頭盔不脫落約高1.98倍，死亡發(fā)生率約高4.35倍。

從戴頭盔的種類(lèi)與負(fù)傷比例看，半盔比全盔頭部容易受到傷害，這主要是半盔的保護(hù)范圍小，覆蓋頭部的范圍有限，所以只適用于騎乘速度較慢的小排量摩托車(chē)。

由于摩托車(chē)是露天駕駛，加之穩(wěn)定性差，一旦發(fā)生事故車(chē)身容易失去平衡，駕駛員極易被甩出。而其它機(jī)動(dòng)車(chē)有堅(jiān)固的外殼和穩(wěn)定的重心，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)，如不是猛烈碰撞，駕駛員不易受傷，有效防止了駕駛員的傷亡。另外，摩托車(chē)在與其它機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生的事故中，摩托車(chē)負(fù)主要責(zé)任以上的達(dá)到了75%。

從受力分析來(lái)看：在摩托車(chē)事故發(fā)生時(shí)，由于慣性，身體向前運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致額部和對(duì)面物體相撞，相撞后由于反作用力，身體后仰，失去平衡，加上頭顱和頸部的特殊“甩鞭”作用，致使枕部容易首先著地，幾乎所有的摩托車(chē)事故，人員都要倒地。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：戴頭盔后，枕部損傷明顯減少，不戴頭盔枕部損傷概率是戴頭盔枕部損傷概率的2.8倍。

結(jié)論

駕乘摩托車(chē)要戴安全頭盔的規(guī)定，是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)血的教訓(xùn)換來(lái)的。摩托車(chē)因其速度快、性能差、保護(hù)措施差，極易發(fā)生交通事故，而事故發(fā)生后的傷亡極其嚴(yán)重，大多造成頭部受傷，這是摩托車(chē)事故死亡率、致殘率高的主要原因。因此，保護(hù)頭部對(duì)摩托車(chē)駕乘人員非常重要。實(shí)踐證明，安全頭盔對(duì)駕乘人員的頭部具有很好的防護(hù)作用，能夠有效的降低和減輕外力對(duì)頭部特別是大腦的損傷，從而，在駕乘人員發(fā)生交通事故摔倒或撞擊時(shí)，避免或減輕對(duì)頭部的傷害，減少車(chē)禍造成的死亡率或致殘率。