油封座殼體大平面平面度質(zhì)量提升

馬麗麗

摘 要：油封座殼體在壓裝油封后裝配成油封座總成，油封座總成是通過(guò)螺釘和密封膠裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一側(cè)，下端面與機(jī)油底殼一側(cè)的凸出部分連接，油封座殼體起著密封、固定和保護(hù)油封的作用。本文針對(duì)我公司油封座殼體車(chē)平面工作中油封座大平面平面度問(wèn)題的原因分析及制定相應(yīng)的解決方案，為我公司現(xiàn)階段所掌握的油封座車(chē)平面的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：油封座殼體；平面度

一、油封座結(jié)構(gòu)概述

油封座是油封的支撐件，其主要的作用就是大平面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行連接，小端面與油底殼進(jìn)行連接，壓裝油封后的曲軸孔與曲軸進(jìn)行連接，從而防止工作介質(zhì)的泄漏和防止外界異物如空氣、灰塵和水等進(jìn)入液壓元件和液壓系統(tǒng)。

二、油封座大平面加工方法選擇

油封座大平面的加工一般選用加工中心和數(shù)控車(chē)床兩種方式，基于數(shù)控車(chē)床具有以下特點(diǎn)，顧選用數(shù)控車(chē)床加工油封座大平面。

1.適應(yīng)性強(qiáng)。

2.加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

3.生產(chǎn)效率高。但由于油封座產(chǎn)品存在一定差異，對(duì)于大平面存在凸起或使用車(chē)床加工存在干涉等問(wèn)題時(shí)便需使用加工中心加工。

三、油封座車(chē)平面夾具結(jié)構(gòu)

油封座車(chē)平面使用的夾具為45鋼軟爪，使用前需對(duì)軟爪進(jìn)行修正。

修正軟爪前的準(zhǔn)備工作。

1.選擇合適的軟爪。

2.對(duì)軟爪進(jìn)行拆卸和清潔 。

3.軟爪安裝到液壓卡盤(pán)上的位置要正確 。

四、影響油封座車(chē)平面問(wèn)題的因素

1.問(wèn)題描述。（1）油封座過(guò)釘孔厚度尺寸超差，導(dǎo)致主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行油封座大平面自動(dòng)涂膠過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法涂膠或涂膠異常的現(xiàn)象；（2）油封座安裝孔厚度尺寸超差，導(dǎo)致在壓裝油封時(shí)出現(xiàn)油封高于殼體的現(xiàn)象。至壓裝深度超差；（3）油封座大平面平面度超差，導(dǎo)致無(wú)法安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上或安裝后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

2.油封座過(guò)釘孔厚度尺寸、油封安裝孔厚度尺寸超差原因分析。導(dǎo)致厚度尺寸超差人員操作方面的原因：受零件結(jié)構(gòu)及車(chē)床加工特點(diǎn)的制約，定位方向無(wú)壓緊力，只能靠人工靠緊必然存在一定的變差，操作者在裝夾時(shí)油封座大孔邊緣毛坯面未與夾具定位面完全貼合，導(dǎo)致工件裝偏。

導(dǎo)致厚度尺寸超差物料方面的原因：

（1）毛坯產(chǎn)生變形的原因是油封座殼體毛坯結(jié)構(gòu)較其它同類(lèi)產(chǎn)品單?。訌?qiáng)筋少），毛坯結(jié)構(gòu)剛度較差，出模速度相對(duì)偏快、固化冷卻不充分。

（2）在進(jìn)行調(diào)試時(shí)將該尺寸調(diào)試到下限；

（3）加工過(guò)程中由于刀具到壽或異常磨損未及時(shí)對(duì)刀具進(jìn)行更換導(dǎo)致其厚度尺寸超差；

導(dǎo)致厚度尺寸超差方法方面的原因：

由于工裝設(shè)計(jì)存在一定缺陷，加工時(shí)依靠油封座大孔毛坯面邊緣進(jìn)行定位，定位面較窄導(dǎo)致裝夾時(shí)出現(xiàn)裝偏的現(xiàn)象。

3.油封座大平面平面度超差超差原因分析。導(dǎo)致平面度超差機(jī)床方面的原因：

三爪卡盤(pán)使用久了，隨著卡盤(pán)的磨損三爪會(huì)出現(xiàn)喇叭口狀，三爪也會(huì)慢慢偏離車(chē)床主軸中心。導(dǎo)致油封座的大平面平面度超差；

導(dǎo)致平面度超差物料方面的原因：

（1）模具長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致磨損，油封座毛坯大孔存在凸起，將其安裝到夾爪上時(shí)，圓周方向受力不均，油封座發(fā)生變形，加工后將其從夾爪上取下變形恢復(fù)，導(dǎo)致油封座大平面的平面度超差；

（2）在進(jìn)行調(diào)試時(shí)未將精加工余量調(diào)試到0.1mm以?xún)?nèi)，加工時(shí)精加工余量較大，切削時(shí)阻力較大導(dǎo)致平面度超差；

導(dǎo)致平面度超差方法方面的原因：

軟爪的材質(zhì)為45鋼，由于加工油封座大平面之前需對(duì)軟爪進(jìn)行修正，因此其硬度不能過(guò)高，長(zhǎng)時(shí)間使用，軟爪發(fā)生變形，導(dǎo)致其平面度超差。軟爪與油封座內(nèi)孔接觸的位置及接觸面積對(duì)其平面度有很大影響，接觸面積越小越靠近大平面油封座變形越小。

五、油封座車(chē)平面問(wèn)題解決方法

1.油封座車(chē)平面人員方面的解決方案。原夾具依靠油封座大孔毛坯面邊緣進(jìn)行定位，定位面較小。定位靠緊面由中間大孔邊緣毛坯面改到過(guò)釘孔凸臺(tái)毛坯面上，增加靠緊的可靠性，避免出現(xiàn)由于人為原因?qū)е聦⒐ぜb偏的現(xiàn)象發(fā)生。依靠一浮動(dòng)支撐塊和兩個(gè)固定支撐塊進(jìn)行定位，采用浮動(dòng)支撐點(diǎn)，雖然是4個(gè)支撐點(diǎn)，實(shí)際等于3個(gè)點(diǎn)占用3個(gè)自由度。同時(shí)筒夾外圓周開(kāi)防滑槽，增大夾持力，拉桿后移產(chǎn)生后拉力，保證Z向基準(zhǔn)可靠接觸。

2.油封座車(chē)平面機(jī)器方面的解決方案。使用新夾盤(pán)后不存在三爪，長(zhǎng)時(shí)間磨損不會(huì)導(dǎo)致其呈現(xiàn)喇叭狀，從而解決了設(shè)備對(duì)車(chē)平面的影響。

3.油封座車(chē)平面物料方面的解決方案。修改壓鑄工藝，增加固化時(shí)間，降低開(kāi)模速度，減小毛坯變形。

六、油封座車(chē)平面方法方面的解決方案

優(yōu)化車(chē)平面夾具設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)數(shù)控車(chē)夾盤(pán)，如圖所示。

工作原理：

工作時(shí)拉桿向后移動(dòng)，使筒夾漲緊，筒夾邊緣接觸油封座內(nèi)壁，三個(gè)支撐塊接觸油封座定位銷(xiāo)孔毛坯面，從而實(shí)現(xiàn)其定位和加緊。此夾具是通過(guò)調(diào)節(jié)液壓站的壓力來(lái)改變其筒夾的外徑，而不是像是使用軟爪時(shí)通過(guò)機(jī)床的行程來(lái)改變其夾具外徑。在油封座大孔內(nèi)壁尺寸發(fā)生變或其它原因?qū)е聤A具外徑發(fā)生變化，漲緊后油封座發(fā)生變形時(shí)，直接通過(guò)調(diào)節(jié)液壓站壓力就可以將其夾具外徑調(diào)試到合適范圍內(nèi)，不用像以前一樣需要重新對(duì)軟爪進(jìn)行修正。降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

在實(shí)際的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在安裝油封座時(shí)需手動(dòng)將夾盤(pán)旋轉(zhuǎn)至同一位置，因此在其夾盤(pán)外側(cè)加工3個(gè)方孔，便于操作者使用。為操作者在安裝和取下油封座時(shí)方便，在其筒夾對(duì)稱(chēng)位置開(kāi)2個(gè)方孔。

七、改進(jìn)結(jié)果驗(yàn)證

為了驗(yàn)證次夾具的穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行CPK分析。使用新夾具加工后的油封座平面度CPK大于新夾具加工后的平面度，從而驗(yàn)證了新夾具的可靠性。

八、結(jié)語(yǔ)

油封座大平面平面度對(duì)零件成品有著不可忽視的影響，而影響平面度的因素卻很多，包括設(shè)備、工裝、檢測(cè)等多方面，且各種因素對(duì)油封座大平面平面度的影響往往同時(shí)作用，甚至此消彼長(zhǎng)，但有的因素是可通過(guò)預(yù)先的處理予以消除的，有的卻不能人為消除，只有清楚各因素對(duì)油封座大平面平面度的影響機(jī)制，才能做到充分利用我司現(xiàn)有獨(dú)特的工藝方法，盡可能提高車(chē)平面的精度要求，保證油封座產(chǎn)品的質(zhì)量。上述的原因分析與解決措施目的在于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，最大化的為公司贏得市場(chǎng)、賺得效益。