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    電動汽車高功率動態(tài)充電系統(tǒng)的研究

    2017-12-06 05:09:19
    汽車文摘 2017年9期
    關(guān)鍵詞:高容量高功率車道

    電動汽車高功率動態(tài)充電系統(tǒng)的研究

    電動汽車面臨的主要問題是較短的續(xù)駛里程和較長的充電時間。為解決該問題,開發(fā)出了動態(tài)充電技術(shù),其能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車在特定道路上高速行駛的同時進(jìn)行動態(tài)充電,從而解決電動汽車?yán)m(xù)駛里程短和充電時間長的問題。

    在進(jìn)行電動汽車動態(tài)充電系統(tǒng)的設(shè)計時,提出了接觸式和非接觸式兩種不同的動態(tài)充電方式。由于非接觸式動態(tài)充電方式是基于磁場共振原理并利用高功率電磁波來實現(xiàn)動態(tài)充電的,因而如果產(chǎn)生漏磁則會對人體產(chǎn)生損傷,且導(dǎo)電磁性介質(zhì)意外進(jìn)入產(chǎn)生高功率電磁波的初級線圈或次級線圈,則可能引發(fā)安全性問題??紤]到上述兩個因素的影響,在設(shè)計動態(tài)充電系統(tǒng)時采用了接觸式動態(tài)充電方式。所設(shè)計的接觸式動態(tài)充電系統(tǒng)包含高容量電能存儲裝置和動態(tài)充電車道。動態(tài)充電車道上包含帶有滑接線的護(hù)欄,用來實現(xiàn)電動汽車與高容量電能存儲裝置的連接。高容量電能存儲裝置的輸出功率為180kW(電壓700V、電流300A),通過充電車道能夠提供給電動汽車的輸入功率為150kW(電壓600V、電流300A)。為了滿足電動汽車行駛車速為5~155km/h時的功率需求,設(shè)定車道總長度與充電車道長度的比為25:1,即長度25km的車道包含1km的充電車道。為了減少動態(tài)充電的次數(shù),考慮目前電動汽車動力電池的容量,實際應(yīng)用可設(shè)定長度50km的車道上包含2km的充電車道。設(shè)定的功率傳輸距離(電動汽車與護(hù)欄間的距離)為0~1.3m。通過實車測試表明,所設(shè)計的高功率動態(tài)充電系統(tǒng)能夠滿足電動汽車以155km/h高速行駛時的功率需求,且基礎(chǔ)設(shè)施的總成本只有非接觸式動態(tài)充電系統(tǒng)的1/20。

    Takamitsu Tajima et al. SAE 2017-01-1245.

    編譯:王祥

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