廣深港“三城記”

閔捷++丁梓懿

廣深港高鐵開通后，從香港到深圳只需要18分鐘，從廣州到香港，也只需要48分鐘

“如果給這三座城市起個‘別號，廣州是‘千年商都，深圳是‘創(chuàng)新之城，香港是‘中西交匯?！敝猩酱髮W(xué)粵港澳發(fā)展研究院教授張光南在接受本刊記者采訪時說。他預(yù)計，未來城市的邊界會逐漸淡化，空間感和距離感已不再以物理邊界來界定，而取決于時間距離、信息流通距離。

為了體驗跨境居民的生活感受，本刊記者乘火車往返香港與廣州，坐跨境巴士經(jīng)深圳灣大橋到深圳，在黃昏中隔著后海灣遙望元朗天水圍的萬家燈火……本刊記者還走訪了廣州、深圳、香港三城的多位跨城居民和專家學(xué)者，請他們分享在三城的工作和生活，并展望未來粵港澳大灣區(qū)背景下三座城市的發(fā)展前景。

“跨城”居民眼中的三城特色

24歲的李嘉煒是一名家住深圳、在廣州工作的鐵路職工，是標準的跨城居民。在這位鐵路職工的眼中，廣州與深圳之間的關(guān)聯(lián)、協(xié)作更體現(xiàn)在一條條鐵軌之中。

“以前從深圳坐普通硬座到廣州要3個多小時。現(xiàn)在高鐵、城軌開通之后，從廣州到深圳最快只要半小時。”李嘉煒說。

網(wǎng)上搜索“廣深港”，出現(xiàn)最多的是“廣深港高鐵”。的確，即將于明年開通的高鐵將三座城市緊緊連在了一起。而在人們的心里，它們從來就是像“三連星”一樣連在一起的。

廣深港高鐵開通后，從香港到深圳只需要18分鐘，從廣州到香港，也只需要48分鐘。

來自香港的李德豪是位創(chuàng)客，他在深圳市前海創(chuàng)辦了一家云端容災(zāi)信息技術(shù)有限公司，自2015年8月入駐前海深港青年夢工場以來，公司業(yè)務(wù)已經(jīng)擴展到了廣東佛山、上海、江蘇南京、貴州銅仁等地。

李德豪的團隊是通過參加創(chuàng)業(yè)比賽入駐前海深港青年夢工廠的。根據(jù)政策，入駐夢工廠的企業(yè)將享受15%的企業(yè)所得稅稅率、辦公場地租金減免等優(yōu)惠政策，還可申請貸款貼息和最高200萬元的財政資助。

“前海的法律、稅收政策看齊香港，也提供了很多優(yōu)惠措施，在這里能接觸到國際化的資源，我們特別有信心在這邊發(fā)展。”李德豪說。

成立于2014年12月的前海深港青年夢工場，是內(nèi)地與香港以及來自世界各地的青年實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想的舞臺。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月底，前海深港青年夢工場已成功孵化香港創(chuàng)業(yè)團隊86個，目前在孵香港團隊53個，半數(shù)獲得了種子輪、天使輪及以上融資，融資金額接近2億元人民幣。

在廣州市南沙區(qū)，作為香港科技大學(xué)霍英東研究院物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)部總監(jiān)的高民博士，11年前來到這里工作。當年一片荒涼的南沙區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)成了自貿(mào)區(qū)，并開通了連接廣州中心城區(qū)的地鐵，生活和工作都越來越便利。而他的研發(fā)團隊，也從幾個人發(fā)展到40多人。

毗鄰港澳獨特的地理位置、濃厚的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍、內(nèi)地廣闊的市場機會，讓更多的港企落戶于此，也吸引了更多像高民這樣的港人選擇來此創(chuàng)業(yè)發(fā)展。

三城協(xié)作空間有多大

2015年9月，國務(wù)院批復(fù)的《珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)》中提出推進粵港科技創(chuàng)新走廊的創(chuàng)新平臺建設(shè)，其中就包含了廣深科技創(chuàng)新走廊之間技術(shù)、人才、資本等創(chuàng)新資源的對接與融合。目前正在編制的《粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃》也將對廣深港創(chuàng)新走廊制定明確的定位和發(fā)展思路。

中國銀行（香港）經(jīng)濟及政策研究主管謝國樑表示，從三地的關(guān)系來看，廣州、深圳和香港作為大灣區(qū)三個中心城市，各具功能：深圳是科技創(chuàng)新中心，廣州是綜合性城市，香港是國際金融中心。大家各有所長、錯位發(fā)展。

張光南認為，隨著粵港澳關(guān)系的進一步深化，粵港澳將共建世界級“都市圈”“產(chǎn)業(yè)群”“優(yōu)質(zhì)生活圈”，需要三地對管理資源、管理機構(gòu)、管理人員進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。而對金融服務(wù)、專業(yè)服務(wù)以及教育、醫(yī)療、養(yǎng)老方面的合作、對接與優(yōu)勢互補，仍有待進一步深化研究。

謝國樑建議，在大灣區(qū)框架下，最核心的部分是三座城市應(yīng)本著“共商、共建、共享”原則來促進協(xié)調(diào)發(fā)展。這三大中心的存在，折射出粵港澳大灣區(qū)與其他灣區(qū)一個最大的不同，是不只存在一個龍頭城市，而是有多個中心。三股動力可以協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮更大的優(yōu)勢。

2017年1月，港深簽署《關(guān)于港深推進落馬洲河套地區(qū)共同發(fā)展的合作備忘錄》，攜手在該地區(qū)發(fā)展占地87公頃的港深創(chuàng)新及科技園，這也是香港歷來最大的創(chuàng)新平臺。園區(qū)內(nèi)以進駐的高等院校和高新技術(shù)研發(fā)為主，重點發(fā)展機械人技術(shù)、生物醫(yī)藥、智慧城市和金融科技四大領(lǐng)域。

香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在上任后首份施政報告中談及香港創(chuàng)科時指出，要與深圳共同發(fā)展落馬洲河套地區(qū)“港深創(chuàng)新及科技園”，并通過粵港澳大灣區(qū)發(fā)展和深港合作，打造大灣區(qū)國際創(chuàng)科中心。

大灣區(qū)格局下“三連星”

張光南表示，粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、資金流、信息流因為改革開放而進一步融通，城市邊界已不再明顯，“一小時生活圈”大有實現(xiàn)空間。展望未來，一個人可能在一天之內(nèi)，先去南沙玩?zhèn)€帆船，再來廣州老城區(qū)喝個早茶，最后再到香港談個生意。

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長郭萬達認為，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的提出是三座城市發(fā)展的重要契機。由國家層面牽頭協(xié)調(diào)有利于加強三城合作，可以更好地發(fā)揮各自的定位和發(fā)揮作用，生產(chǎn)要素、人流、物流、資金流也能更好地流動。

謝國樑表示，“一小時生活圈”若能形成，將對大灣區(qū)的發(fā)展大有促進。值得注意的是，“一小時生活圈”形成的背后需要一些基礎(chǔ)性的互聯(lián)互通的配合，不僅是涉及硬件的互聯(lián)互通，還需要一套軟件系統(tǒng)的支持，其中一個最重要的是公共資源共享的機制和支付系統(tǒng)。

本刊記者在三座城市往來的交通口岸看到，不帶行李的來來往往，已成為很多跨境過客的日常。相鄰、對望、融入彼此，海岸線與城市天際線交匯得如此天衣無縫，今日與未來，也只是朝夕之間。endprint