2012款奔馳GL350空調(diào)異常

◆文/河南 王志力

2012款奔馳GL350空調(diào)異常

◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛2012款美規(guī)奔馳GL350，底盤號(hào)4JG164825，裝配柴油642發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，行駛里程59 040km，客戶反映空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)一直工作。

圖1 讀取的故障碼

故障診斷與排除

接車后啟動(dòng)著車，打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)工作正常，空調(diào)面板上的按鍵均能正常操作。但是把空調(diào)關(guān)閉后，鼓風(fēng)機(jī)還是一直工作，熄火并拔出鑰匙，鼓風(fēng)機(jī)也不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。連接診斷電腦進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到空調(diào)系統(tǒng)的故障碼如圖1所示。

從故障碼中可以看出，報(bào)了LIN總線通信故障及所有風(fēng)門電機(jī)的故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象及維修經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)。首先對(duì)LIN總線的故障碼進(jìn)行引導(dǎo)性檢測(cè)，但是故障引導(dǎo)提示“依次斷開局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)總線的參與部件并檢查故障狀態(tài)，檢測(cè)結(jié)束”。顯然，故障引導(dǎo)并不能指示明確的方向及提供解決方案。風(fēng)門電機(jī)及線路又處于工作臺(tái)里面，如果逐個(gè)斷開進(jìn)行檢測(cè)，勢(shì)必又增加了很大的工作量，并且花費(fèi)時(shí)間也很長(zhǎng)。

圖2 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)電路圖

本著由簡(jiǎn)到繁的原則，首先對(duì)空調(diào)控制單元的線路進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)供電及搭鐵都正常，接著對(duì)CAN B進(jìn)行測(cè)量，此車的CAN B為低速CAN ，其他的大部分車型都為高速CAN。實(shí)際測(cè)得CAN L為0.9V，CAN H為4.0V，也正常。相關(guān)電路圖如2所示。既然空調(diào)面板上的按鍵操作正常，懷疑是系統(tǒng)內(nèi)部紊亂，從而一直控制鼓風(fēng)機(jī)工作，于是對(duì)空調(diào)控制單元進(jìn)行升級(jí)，但故障依舊。

接下來(lái)準(zhǔn)備對(duì)LIN線進(jìn)行測(cè)量，從空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門電機(jī)電路圖(圖3)中看出，LIN線從空調(diào)控制單元發(fā)出后，依次經(jīng)過(guò)了內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)，右側(cè)腳坑風(fēng)門電機(jī)，右側(cè)混合空氣風(fēng)門電機(jī)，右側(cè)除霜風(fēng)門電機(jī)，分流風(fēng)門電機(jī)，左側(cè)除霜風(fēng)門電機(jī)，左側(cè)混合空氣風(fēng)門電機(jī)，左側(cè)腳坑風(fēng)門電機(jī)等，采取了串聯(lián)的方式連接。正拆兩側(cè)腳坑飾板的時(shí)候，客戶來(lái)車間詢問(wèn)檢查情況(當(dāng)時(shí)是晚上，客戶急著走)。

在與客戶的溝通中得知，車輛在外面的維修店清洗空調(diào)后才出現(xiàn)此故障，之前一直使用正常。于是準(zhǔn)備先檢查拆卸過(guò)的地方，看是否有相關(guān)部件未裝復(fù)到位。拆掉右前腳坑飾板后發(fā)現(xiàn)，CAN B分配器進(jìn)水腐蝕了，盡管測(cè)量CAN B的電壓正常，如果測(cè)量其波形，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)異常。由于車輛是外省的，客戶趕時(shí)間，波形及LIN線都沒(méi)來(lái)得及測(cè)量。嘗試對(duì)分配器清洗后，重新裝復(fù)，空調(diào)系統(tǒng)已恢復(fù)正常。

圖3 空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門電機(jī)電路圖

專家點(diǎn)評(píng)

焦建剛

該文敘述的是空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)不能關(guān)閉的故障，通過(guò)檢測(cè)儀讀到的是多個(gè)控制單元或者元器件發(fā)生通信異常的故障，其一，作者在進(jìn)一步的排查中，并沒(méi)有嚴(yán)格按照手冊(cè)的要求去做，而是對(duì)控制單元的供電、搭鐵情況進(jìn)行了檢測(cè)，按理說(shuō)，這樣做也沒(méi)有大的問(wèn)題。但在這樣做之前，對(duì)LIN線的基本情況沒(méi)有進(jìn)行檢查，LIN線的電壓如何，是否存在斷路還是對(duì)地短路？缺乏最基本的確認(rèn)。其二，作者提到對(duì)CAN?B接線器的電壓進(jìn)行了檢測(cè)，得到的電壓分別是“CAN?L為0.9V，CAN?H為4.0V”，按照基本的CAN系統(tǒng)情況，這個(gè)電壓本身就不正常，作者卻說(shuō)沒(méi)有異常，這也是導(dǎo)致查找故障無(wú)果的原因，正常情況下，使用萬(wàn)用表進(jìn)行線路檢測(cè)時(shí)，測(cè)得的CAN線電壓，應(yīng)在3.3V左右，而不會(huì)直接測(cè)試得到0.9V、4.0V。所以，我認(rèn)為作者在整個(gè)故障檢查過(guò)程中，還是存在盲目、對(duì)CAN系統(tǒng)故障檢測(cè)方法不了解、不清楚的問(wèn)題。希望以后，作者能夠加強(qiáng)對(duì)通信系統(tǒng)原理的學(xué)習(xí)，多看、多做，這樣才能夠盡快掌握CAN系統(tǒng)的故障檢查方法。