劉祥伍我是供給側(cè)改革的踐行者

賈可+楊與肖

咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)。

每當(dāng)有人問(wèn)及盛瑞傳動(dòng)董事長(zhǎng)劉祥伍，為何世界首款量產(chǎn)前置前驅(qū)8AT自動(dòng)變速箱能夠在盛瑞誕生？他總是愛(ài)引用鄭板橋的這句詩(shī)。有人認(rèn)為這是一句沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義的口號(hào)式標(biāo)語(yǔ)，但其背后卻蘊(yùn)含了這家偏安山東濰坊的汽車(chē)零部件公司的成長(zhǎng)經(jīng)歷。

2016年3月23日，山東濰坊，盛瑞傳動(dòng)股份有限公司，劉祥伍在他的辦公室接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》獨(dú)家采訪。期間，他談及了盛瑞的發(fā)展的歷程、遭受的困難，以及取得技術(shù)突破的故事。

以下為本刊記者對(duì)他的訪談節(jié)錄。

作為企業(yè)，也是一種選擇

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：當(dāng)年為什么會(huì)搞8AT？

劉祥伍：不是說(shuō)我抱有什么雄心勵(lì)志，作為企業(yè)，也是一種選擇。

最近濰坊市給我評(píng)了一個(gè)“十二五”“十大經(jīng)濟(jì)人物”，頒獎(jiǎng)典禮上我說(shuō)了一段話(huà)：“我是供給側(cè)改革的踐行者。去年國(guó)家進(jìn)口變速箱800萬(wàn)臺(tái)，我們真正自主生產(chǎn)的自動(dòng)變速器只占（全年汽車(chē)產(chǎn)量的）2%～3%，這體現(xiàn)了國(guó)家供給側(cè)改革的必要性、重要性。盛瑞能夠生產(chǎn)出滿(mǎn)足中國(guó)人需求的變速箱?！?/p>

為什么都去進(jìn)口？中國(guó)沒(méi)有。自主品牌里就我和上汽的DCT，缺口是很大很大。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：2%～3%，還包括合資企業(yè)的。

劉祥伍：合資企業(yè)在中國(guó)也很少有變速箱工廠，不會(huì)放在中國(guó)生產(chǎn)，用的都是別人的。

第二，我是轉(zhuǎn)型升級(jí)的受益者。中國(guó)經(jīng)濟(jì)從2013年開(kāi)始下滑，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，很多傳統(tǒng)制造業(yè)都到生死存亡的境地了。濰柴去年12月比前年下滑53%，三個(gè)廠只有一個(gè)廠生產(chǎn)。我以前給濰柴做配套，80%是它的，如果沒(méi)有8AT，我可能也屬于停產(chǎn)、半停產(chǎn)的狀態(tài)，甚至倒閉。

所以我感到很自豪，但有今天這個(gè)成果，我們也受過(guò)磨難。轉(zhuǎn)型升級(jí)是痛苦的，要有一股“咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)”的執(zhí)著精神，才能干成這個(gè)事情，否則就不行。為什么要這么說(shuō)？比如徐向陽(yáng)作為一個(gè)教授參與這個(gè)項(xiàng)目，但真正要承擔(dān)責(zé)任的是企業(yè)，企業(yè)要投入啊！

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

劉祥伍：從2007年開(kāi)始，盛瑞每年研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的比例從5.48%上升到9.51%，國(guó)內(nèi)行業(yè)平均水平是2.3%。你信不信？

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：我信，這就是苦心人天不負(fù)。

劉祥伍：3個(gè)8——8年8個(gè)億，搞了8AT。我們這種大投入，只有往前走，沒(méi)有往后退，往后退可能全盤(pán)皆輸。不過(guò)，我們剛開(kāi)始搞8AT的時(shí)候，社會(huì)的質(zhì)疑、懷疑，反對(duì)的聲音和今天的贊揚(yáng)聲……真的是酸甜苦辣，但覺(jué)得很值得。

給你說(shuō)個(gè)例子，上一屆濰坊市委書(shū)記、市長(zhǎng)、市委副書(shū)記三個(gè)人對(duì)我們的態(tài)度。

2007年，盛瑞在英國(guó)舉行簽約儀式，市委副書(shū)記崔建平正好在英國(guó)參加一個(gè)展覽，發(fā)現(xiàn)我們?cè)?，就過(guò)去了。我給他講了我們這個(gè)項(xiàng)目，他很認(rèn)真，說(shuō)：老劉你要敢干這個(gè)事兒的話(huà)，我就給市委市政府寫(xiě)報(bào)告，我親自抓。他回去就寫(xiě)了報(bào)告，市委書(shū)記說(shuō)了12個(gè)字：模式很好，大力扶持，積極推進(jìn)！

之后就成立了一個(gè)8AT項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，崔建平任組長(zhǎng)。2007年、2008年國(guó)家要求地方政府領(lǐng)導(dǎo)抓發(fā)展、抓項(xiàng)目、靠企業(yè)，就定了我們。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：2008年正好還是金融危機(jī)開(kāi)始。

劉祥伍：對(duì)，那時(shí)候經(jīng)濟(jì)癱瘓。小組成立后，每個(gè)月都在推這個(gè)項(xiàng)目。

后來(lái)市委市政府下發(fā)文件的時(shí)候，因?yàn)槲覀冎敖袨H柴零部件公司，市經(jīng)信委就把我們看成了濰柴的一個(gè)分廠，就把文件發(fā)到濰柴去了。

譚旭光一看世界首款前置前驅(qū)8AT，開(kāi)玩笑啊，就打電話(huà)給法士特的李大開(kāi)問(wèn)：什么叫8AT？李大開(kāi)說(shuō)，我看過(guò)這個(gè)方案，非常好，但在中國(guó)十年內(nèi)不可能生產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)很大，我聽(tīng)說(shuō)你的一個(gè)副廠長(zhǎng)要搞這個(gè)。譚旭光說(shuō)，改制了，他已經(jīng)不是我的副廠長(zhǎng)了。

后來(lái)譚旭光和張新起一塊出差，說(shuō)你還是算了吧，張書(shū)記，中國(guó)十年內(nèi)不可能有8AT。張新起的態(tài)度也就改變了，說(shuō)我們這一個(gè)以后再不要提了。

之后，科技部一位副部長(zhǎng)來(lái)濰坊調(diào)研，市委安排了兩個(gè)匯報(bào)項(xiàng)目，我匯報(bào)到一半，這位部長(zhǎng)就說(shuō)：老劉，你知道什么叫8AT嗎？3AT還沒(méi)有，4AT都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，還8AT？！你怎么從這個(gè)產(chǎn)業(yè)跑到那個(gè)產(chǎn)業(yè)去了？！意思就是讓我老老實(shí)實(shí)干之前的事。接著就不讓我匯報(bào)了。晚上我們一起吃飯，張新起說(shuō)：我不支持你，一分錢(qián)也不給你。

當(dāng)時(shí)我們剛剛起步，作為一個(gè)企業(yè)一心想搞8AT，但從部長(zhǎng)到市委書(shū)記，還有國(guó)企都這個(gè)態(tài)度，你說(shuō)我心里……所以為什么說(shuō)“咬定青山不放松”，這個(gè)包含著執(zhí)著的精神，當(dāng)時(shí)精神的壓力比錢(qián)都要大。

一看這種情況，市長(zhǎng)做了中間派，就不表態(tài)了。后來(lái)還是崔書(shū)記挺身而出，他說(shuō)：“我就看好這個(gè)項(xiàng)目，你們要反對(duì)這個(gè)項(xiàng)目等于反對(duì)我崔建平?！边@個(gè)時(shí)候有這樣一位領(lǐng)導(dǎo)站出來(lái)力挺，那咱們死也得把它干了。

你只有1%的成功概率

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：他的話(huà)也很重了。那譚旭光為什么反對(duì)？

劉祥伍：他也是善意的，意思是，濰柴有的是訂單，你何必?fù)?dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

但還是有很多人是支持我們的。2007年北航那次論證會(huì)上，一汽徐興堯跟我說(shuō)：“老劉，這個(gè)家伙的方案很好，真要成功了，確確實(shí)實(shí)對(duì)我們中國(guó)的貢獻(xiàn)很大。我在一汽干了一輩子，就是在變速箱苦苦沒(méi)有找出一條路來(lái)，我們現(xiàn)在比國(guó)外自動(dòng)變速器落后了40年?！?/p>

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：差不多。

劉祥伍：他接著說(shuō)：“但是概率，以我這一輩子在汽車(chē)界（的經(jīng)驗(yàn)看），你只有1%的成功概率。你這個(gè)是好，但是一個(gè)重新的概念設(shè)計(jì)，我們國(guó)家沒(méi)這方面的人才，軟件控制，底層設(shè)計(jì)這塊可以說(shuō)是零。但是如果你要干，我給你當(dāng)顧問(wèn)?！?/p>

當(dāng)時(shí)付于武等也都表態(tài)，你要真干，我們這些老家伙隨叫隨到，一分錢(qián)不要，供你使用。

2009年，我拿出東西來(lái)了，在北京搞新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)了原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)。我正介紹著，這個(gè)老頭突然站起來(lái)鼓掌，我們?nèi)珗?chǎng)都傻了。最后他即興發(fā)言說(shuō)：“我沒(méi)想到你們是一個(gè)民企，是從發(fā)動(dòng)機(jī)零部件跨越到變速器，我們?nèi)钡木褪悄銈冞@樣的人。有什么事兒找我，老頭堅(jiān)決支持你?！睆哪且院?，我跟何光遠(yuǎn)建立了一種友情，他比我大兩旬，又感覺(jué)是一位長(zhǎng)者。endprint

這些都是好人，給我一種無(wú)形的力量。我感覺(jué)在夾縫中，一邊是期待，一邊是動(dòng)力，非干不可。

后來(lái)，張新起調(diào)到青島前，到我這兒來(lái)，說(shuō)要聽(tīng)聽(tīng)8AT匯報(bào)。之前他雖然反對(duì)，但確實(shí)一直在關(guān)注。這回我很有底氣了，他整整聽(tīng)了我一小時(shí)到匯報(bào)，看了我們那個(gè)片子。看完后說(shuō)：“老劉啊，男人一輩子干一件事兒也不錯(cuò)?！?/p>

2013年6月，盛瑞10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)下線(xiàn)，譚旭光、李大開(kāi)領(lǐng)著一批人到我這里來(lái)?？赐曛笞T旭光說(shuō)：“我很震撼，時(shí)間證明老劉你是對(duì)的?！彼?dāng)時(shí)敬了我滿(mǎn)滿(mǎn)一杯紅酒，那是有感情的一杯酒，說(shuō)不出什么滋味兒的一杯酒。放下酒杯，他問(wèn)濰柴還欠盛瑞多少貨款，立即支付表示心意。李大開(kāi)對(duì)那天的評(píng)價(jià)是不虛此行，回去后，法士特開(kāi)始鉆研商用車(chē)8AT。

老譚喝了3杯酒后說(shuō)：“大開(kāi)，你是一個(gè)行業(yè)理事長(zhǎng)，還不如我這個(gè)副廠長(zhǎng)。“李大開(kāi)笑了笑說(shuō)：“我沒(méi)有老劉的膽量，缺他那種精神、斗志和膽量。”

所以人要想干一件事，不是說(shuō)你懂不懂，只要你用心去做，遇到困難就想辦法解決，你不懂，會(huì)有懂的人幫你。

這幾年下來(lái)，我提煉出四句話(huà)：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，整合世界資源為我所用。這就是我們成功的秘訣，少了哪句都不可能成功。

我搞8AT就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，誰(shuí)來(lái)用？客戶(hù)。這里一定不要忘記這個(gè)人：江鈴控股集團(tuán)前總裁盧水芳。中國(guó)如果沒(méi)有這么一個(gè)汽車(chē)?yán)习宓脑?huà)，8AT今天還是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)品。

我找過(guò)一汽的李駿，他跟我說(shuō)：“老劉，你放心你大膽地搞，你成功了以后我就用?！碑?dāng)然，現(xiàn)在一汽的形勢(shì)……很多汽車(chē)廠對(duì)我還有顧慮。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：還是不信的？

劉祥伍：還是不相信，為什么？那些高高在上的大企業(yè)永遠(yuǎn)不相信我們能干出8AT，都投放市場(chǎng)了，還是那樣。

你說(shuō)誰(shuí)舍得給??？但是我沒(méi)

辦法

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：你和盧水芳是怎么認(rèn)識(shí)的？

劉祥伍：陸風(fēng)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃很小，在自主品牌中屬于末端，想要生存必需有亮點(diǎn)，盧水芳正在尋求亮點(diǎn)。

好像是在一次發(fā)布會(huì)上，我們第一次見(jiàn)面，他比我小一歲，他叫我老兄，我叫他老弟，一拍即合。他說(shuō)：“老劉我看準(zhǔn)了，我敢當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人，這個(gè)項(xiàng)目成功了，對(duì)陸風(fēng)也是翻身，但你要給我畫(huà)一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/12/07/jyzs201605jyzs20160541-1-l.jpg" style=""/>

他們一半是國(guó)企，決策失敗是要下臺(tái)的。陸風(fēng)拿出一個(gè)X5車(chē)型來(lái)，不要錢(qián)，我們技術(shù)全部打開(kāi)，各種實(shí)驗(yàn)，兩個(gè)人搞了5年。

我非常感謝他，沒(méi)有江鈴的盧水芳就不可能有盛瑞的劉祥武。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：這是相輔相成的。

劉祥伍：在汽車(chē)界有這樣的企業(yè)家來(lái)引領(lǐng)中國(guó)核心零部件的發(fā)展，中國(guó)不可能走不好。那些大汽車(chē)廠、合資企業(yè)，什么都是進(jìn)口，那都是形象工程，一屆領(lǐng)導(dǎo)人就干幾年，搞研發(fā)有風(fēng)險(xiǎn)啊。

所以說(shuō)，盛瑞的成功我感覺(jué)也遇到了貴人，雖然有反對(duì)者，但不管怎么說(shuō)最后還是得到認(rèn)可，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼都親自來(lái)了。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：什么時(shí)候？

劉祥伍：2013年9月下線(xiàn)儀式。他開(kāi)了試裝車(chē)，說(shuō)：“確實(shí)不容易，確實(shí)想不到”。之后達(dá)沃斯論壇，他講了三個(gè)企業(yè)：海爾、濰柴和盛瑞，前兩個(gè)都是上千億的企業(yè)，我們是小企業(yè)。

之后科技部也給了我們一些支持。不過(guò)，我們是民企，這個(gè)地位你知道的，有領(lǐng)導(dǎo)跟我說(shuō)：“老劉，你這個(gè)屬于國(guó)家項(xiàng)目，按道理說(shuō)拿出10億、20億（也不為過(guò)）……”我們要是國(guó)企，肯定能拿到20個(gè)億。

盛瑞對(duì)國(guó)家是有貢獻(xiàn)的，我搞8AT的時(shí)候，中國(guó)都沒(méi)有做自動(dòng)變速器的零部件廠。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：配套都沒(méi)有。

劉祥伍：我們用5年時(shí)間培養(yǎng)出這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)，如果再有工廠要搞自動(dòng)變速器，用我的產(chǎn)業(yè)鏈就行了。為什么吉利三年能搞出汽車(chē)來(lái)，因?yàn)橐黄?、東風(fēng)、上汽用60年打造了中國(guó)汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)鏈。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：大國(guó)企為什么一直沒(méi)能做出自動(dòng)變速器呢？

劉祥伍：自動(dòng)變速器有四個(gè)派系：CVT、AT、DCT、CMT，搞技術(shù)的湊在一起，都是各說(shuō)各好，很難形成一個(gè)概念。

有次我在北京開(kāi)發(fā)布會(huì)，一位國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)看到了，第二天就把我叫到辦公室。我以為他要用我們的產(chǎn)品，結(jié)果他叫來(lái)了他們的技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們搞了三年，今天還沒(méi)定出來(lái)，上一個(gè)DCT、AT，還是CVT。人家一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，以前還不是干這個(gè)的，兩年時(shí)間就拿出模型出來(lái)了?！?/p>

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備搞8AT項(xiàng)目的時(shí)候，你們有多少錢(qián)？

劉祥伍：我能動(dòng)的錢(qián)就5000萬(wàn)。剛改制的時(shí)候，我的股份占了企業(yè)的40%，現(xiàn)在占20%。我們不是國(guó)企，國(guó)開(kāi)行不給我錢(qián)，高息貸款還不起，我們就稀釋股份，要不這8個(gè)億怎么來(lái)的。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：你稀釋股份是給誰(shuí)？

劉祥伍：給基金，你說(shuō)誰(shuí)舍得給啊？但是我沒(méi)辦法。

后來(lái)我覺(jué)得前錢(qián)能想辦法，咬著牙，但我們盛瑞這幫子人最重要。我總給他們灌輸一種文化，我們這一代要打造一個(gè)百年盛瑞，人走了企業(yè)還在，所以盛瑞的企業(yè)文化是先做人再做事，首先要對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)。

這個(gè)機(jī)制很依賴(lài)我，股東們也很信任我，當(dāng)時(shí)跟譚伯格簽協(xié)議，也沒(méi)開(kāi)董事會(huì)，回來(lái)在股東會(huì)上說(shuō)這個(gè)事，股東們說(shuō)，劉總看問(wèn)題我們相信，你定了我們就簽字。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：前兩天我跟上海交大的許敏聊天，他在研究一款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是全新的，跟國(guó)家相關(guān)部門(mén)談，后者問(wèn)：外國(guó)人干過(guò)沒(méi)？他說(shuō)：外國(guó)人沒(méi)干過(guò)。該部門(mén)回答：外國(guó)人沒(méi)干過(guò)我們中國(guó)人怎么干得出來(lái)。

之前我的一個(gè)副總和山東省科技廳的一位處長(zhǎng)到科技部匯報(bào)8AT，那位官員很忙，我們站在他辦公桌前，頭也不抬，就讓我們說(shuō)。最后他的意思是：你尋思我這個(gè)錢(qián)就那么好騙啊，中國(guó)連3AT都沒(méi)有，你怎么搞下來(lái)？endprint

后來(lái)盛瑞做國(guó)家中心評(píng)選的時(shí)候，他也來(lái)了，服了。所以人都是會(huì)有變化的，包括觀念、理念。

要把核心人才留住

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：做8AT以來(lái)你感觸最深的是什么？

劉祥伍：盛瑞8年研究的8AT，更重要的不是8AT，而是培養(yǎng)了一支在中國(guó)的世界一流人才隊(duì)伍，尤其是電控軟件設(shè)計(jì)方面，我可以很自豪地說(shuō)，盛瑞是中國(guó)第一。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：這支隊(duì)伍放在什么地方？

劉祥伍：青島。

當(dāng)初跟里卡多合作，我們最初出了680萬(wàn)英鎊，后來(lái)追加到1100萬(wàn)，發(fā)現(xiàn)它機(jī)械很厲害，但控制軟件編寫(xiě)不行，就又請(qǐng)了一些日本人、韓國(guó)人，邊做邊學(xué)，最終投放市場(chǎng)的產(chǎn)品的軟件是我們。現(xiàn)在我們開(kāi)發(fā)軟件已經(jīng)不用再找工程化公司了，自己做。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：在青島的隊(duì)伍又多少人？

劉祥伍：總共12人，在青島有七八個(gè)人。我這里有些博士，4個(gè)領(lǐng)頭羊帶了一幫小隊(duì)伍。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：為什么要放到青島？

劉祥伍：一個(gè)博士后說(shuō)的一句話(huà)讓我動(dòng)心了，他說(shuō)：“劉總，我這輩子死也死在盛瑞，你放心，但我的孩子不能也上濰坊來(lái)吧?！本蜑榱诉@句話(huà)，我說(shuō)那就上青島吧。

我在青島最美麗的地方八大關(guān)租了一棟三面靠海的樓，把他們落戶(hù)青島，家屬也給調(diào)過(guò)去，負(fù)責(zé)給他們找工作。

我們搞8AT的50個(gè)核心成員，現(xiàn)在都是盛瑞的原始股東，我們要把企業(yè)和他們的利益綁在一起。一個(gè)人最少5萬(wàn)股，還有8萬(wàn)、10萬(wàn)的，我有個(gè)規(guī)劃，到2020年我的員工有20%是企業(yè)的股東，要把核心人才留住。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，錢(qián)衡量了你的位置和身份，但不是一個(gè)人價(jià)值全部的體現(xiàn)。我給你100萬(wàn)，雙方是雇傭關(guān)系，我給你10萬(wàn)，但你是股東，是主人。

一年之后你再來(lái)，我們的產(chǎn)品還會(huì)是世界一流的，我很自信，因?yàn)槿瞬攀俏胰≈槐M用之不窮的源泉。企業(yè)要發(fā)展，要想立于不敗之地，不是靠產(chǎn)品，而是人才，并且是自己培養(yǎng)的土人才。

我吃過(guò)洋人才的虧。他從美國(guó)回來(lái)，說(shuō)在通用19年，我們給他總工程師、院長(zhǎng)，最后到關(guān)鍵的時(shí)候跑了。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：現(xiàn)在你的研究院院長(zhǎng)是誰(shuí)？

劉祥伍：王書(shū)翰，年輕的80后，徐向陽(yáng)的博士。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：徐向陽(yáng)很不錯(cuò)。

劉祥伍：沒(méi)有他我認(rèn)識(shí)不了譚伯格，他是紅娘。

徐向陽(yáng)很喜歡變速器，很熱心地去研究，他覺(jué)得這是自己人生價(jià)值的體現(xiàn)。他跟我說(shuō)過(guò)：“劉總，你是一個(gè)老板，我畢生的精力就是研究這個(gè)專(zhuān)業(yè)?！?/p>

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：盛瑞接下來(lái)的規(guī)劃是什么？

劉祥伍：國(guó)家層面要求油耗5升/百公里，8AT也需要轉(zhuǎn)型，所以我們?cè)谘芯炕靹?dòng)8AT等全新的路線(xiàn)。但現(xiàn)在，技術(shù)必須服從于市場(chǎng)，否則沒(méi)有市場(chǎng)，有客戶(hù)說(shuō)8AT太大了，給我鎖一塊，不這樣做也是不行。

陸風(fēng)X5應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)實(shí)驗(yàn)品，我們交了學(xué)費(fèi)。去年4月30日，我把陸風(fēng)4S店的老板全部請(qǐng)到濰坊，請(qǐng)他們給8AT提意見(jiàn)，他們提了很多，噪音、頓挫，等等。

最后我說(shuō)：“今年賣(mài)到3萬(wàn)輛，明年我請(qǐng)你們?nèi)ヂ糜巍！?我們給他們信心。去年賣(mài)了3萬(wàn)2，4月30日，我們領(lǐng)著那些完成任務(wù)的4S店老板到了夏威夷。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：你現(xiàn)在主要的任務(wù)是什么？

劉祥伍：研究5年以后的事兒。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：具體事你不管了吧？

劉祥伍：不管了。盛瑞現(xiàn)在也在進(jìn)行體制改革，大刀闊斧的改革，以前有31個(gè)部，現(xiàn)在改成7個(gè)事業(yè)部，再延伸出7個(gè)管理部，產(chǎn)供銷(xiāo)一體。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：獨(dú)立的？

劉祥伍：都是股東，我的夢(mèng)想是，7個(gè)事業(yè)部逐漸變成法人，我退，他們進(jìn)。有些人問(wèn)我：劉總你接班人是誰(shuí)？我說(shuō)天機(jī)不可泄漏。后來(lái)方案一出來(lái)，14個(gè)人都是接班人。

到2020年，事業(yè)部和事業(yè)部之間可以互相收購(gòu)、兼并，高手自然就出來(lái)了。7個(gè)管理部怎么辦？上面有人搞戰(zhàn)略、資本市場(chǎng)、金融產(chǎn)品。所以2020年以后盛瑞怎么定位，很清楚。

我就現(xiàn)在研究文化，一定要有一種文化的傳承，我們要走在行業(yè)的前列，軟實(shí)力的打造很可能比硬實(shí)力還重要。

我們希望職工對(duì)企業(yè)有認(rèn)同感、自豪感和幸福感，建立了三師通道：技師、工程師、管理師，不要再擠崗位了，每年都要?jiǎng)印?/p>

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：你認(rèn)為之后會(huì)有中國(guó)企業(yè)跟進(jìn)8AT市場(chǎng)嗎？

劉祥伍：整個(gè)行業(yè)我很清楚，朝外剝離的肯定不是好東西，之前有三家做手動(dòng)變速器的企業(yè)來(lái)找我，要我收購(gòu)，甚至白送我。你要嗎？

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：要它干啥？

劉祥伍：三年以后就淘汰了，今年成了中國(guó)最大有什么用呢？所以，我們一定要走到前面。

我有句話(huà)：3X+Y，做專(zhuān)、做精、做巧，這是3X，Y是服務(wù)，一定要服務(wù)于客戶(hù)，服務(wù)于市場(chǎng)，才能做強(qiáng)做大。服務(wù)就是一種文化，一種理念，你的產(chǎn)品不會(huì)說(shuō)話(huà)，沒(méi)有服務(wù)是不行的。endprint