北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航海保障領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展

云澤雨

（北海航海保障中心天津通信中心，天津 300456）

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航海保障領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展

云澤雨

（北海航海保障中心天津通信中心，天津 300456）

文中介紹了海事航保部門跟蹤研究全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展并將其應(yīng)用于航海保障，致力于拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，提升航海保障服務(wù)能力的相關(guān)情況。簡(jiǎn)述了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)航海領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展的相關(guān)情況以及北斗國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)歷程，分析了航海保障北斗應(yīng)用面臨的形勢(shì)和機(jī)遇，提出了拓展北斗系統(tǒng)在航海保障領(lǐng)域深化應(yīng)用的發(fā)展方向。

北斗；航海；應(yīng)用；發(fā)展

1 引言

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為我國(guó)自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具備定位、導(dǎo)航、授時(shí)及短報(bào)文通信能力，目前已覆蓋亞太，到2020年將覆蓋全球。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)完善，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)目前已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸和漁業(yè)捕撈等相關(guān)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海事航保領(lǐng)域應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化研究及其在國(guó)內(nèi)、國(guó)際航海保障方面的應(yīng)用也逐步開展。

2 北斗系統(tǒng)航海保障應(yīng)用概述

海事航海保障工作，包括航標(biāo)建設(shè)養(yǎng)護(hù)、港口航道測(cè)量繪圖、水上安全通信等船舶航行安全保障與技術(shù)支持服務(wù)。作為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品航海應(yīng)用的前沿陣地和對(duì)口單位，航海保障相關(guān)單位在航標(biāo)助航、海事測(cè)繪、海上安全通信等全業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了北斗系統(tǒng)的深入研究和廣泛應(yīng)用。加強(qiáng)北斗系統(tǒng)的海上應(yīng)用，是適應(yīng)海事航保發(fā)展、完善海上定位服務(wù)安全機(jī)制的必然要求，充分體現(xiàn)了北斗系統(tǒng)自主運(yùn)行、風(fēng)險(xiǎn)可控的優(yōu)勢(shì)。

航海作為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的重要領(lǐng)域，也是推進(jìn)北斗系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展及走向國(guó)際的重要組成部分。航海保障部門在交通運(yùn)輸部海事局及中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室（國(guó)家北斗辦）的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)北斗技術(shù)應(yīng)用的戰(zhàn)略思考、頂層設(shè)計(jì)，并積極與科研院所和企事業(yè)單位進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在北斗國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究，北斗沿海無線電指向標(biāo)差分播發(fā)系統(tǒng)研發(fā)，北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站系統(tǒng)建設(shè)，北斗安全信息播發(fā)試驗(yàn)等領(lǐng)域進(jìn)行了有益的探索，并取得了初步成效。

2.1 北斗在航標(biāo)助航中的應(yīng)用

2.1.1 基于沿海無線電指向標(biāo)的北斗差分應(yīng)用

在現(xiàn)有全國(guó)沿海RBN-DGPS臺(tái)站基礎(chǔ)上，2014年中國(guó)航海保障相關(guān)部門進(jìn)行了同步播發(fā)北斗差分信息的試驗(yàn)。基于國(guó)際海運(yùn)事業(yè)無線電技術(shù)委員會(huì)104特委會(huì)RTCM推薦標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，定義北斗電文，在現(xiàn)有的航海無線電指向標(biāo)（RBN）載頻上（頻率283.5-325.0kHz）同步播發(fā)BDS和GPS的差分改正信息，并在天津上古林、上海大戢山建設(shè)了北斗沿海差分播發(fā)試驗(yàn)系統(tǒng)。通過1年多的連續(xù)運(yùn)行觀察及測(cè)試，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

以天津上古林RBN-(DBDS+DGPS)臺(tái)站播發(fā)的信號(hào)測(cè)試為例，結(jié)論如下：

（1）信號(hào)覆蓋范圍在300km以內(nèi)可以收到穩(wěn)定可靠的信號(hào)，300km以外，信號(hào)容易受到干擾，定位精度和有效率明顯降低。

（2）定位精度在300km內(nèi)平面優(yōu)于1.5m（95%），北斗和GPS單獨(dú)定位精度相當(dāng)，BDS/GPS聯(lián)合定位精度、數(shù)據(jù)有效率都優(yōu)于單個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，定位精度相對(duì)于GPS提高25%，相對(duì)于北斗提高30%左右。

（3）單獨(dú)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度和性能優(yōu)于RBN-DGPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求（在距離臺(tái)站300km范圍內(nèi)，偽距差分精度平面優(yōu)于5m（95%）、高程優(yōu)于7m（95%））

2.1.2 北斗航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)

利用北斗系統(tǒng)定位和通信功能進(jìn)行海上燈浮標(biāo)的遙測(cè)遙控。在離岸較遠(yuǎn)海域，GSM和GPRS信號(hào)較弱或未覆蓋，采用北斗通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)上述區(qū)域燈浮標(biāo)的遙測(cè)遙控，利用北斗進(jìn)行的航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)達(dá)上千座。

圖1 用戶監(jiān)控界面

圖2 HD-60型燈器應(yīng)用北斗測(cè)控

2.2 北斗在海事測(cè)繪中的應(yīng)用

2.2.1 北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站系統(tǒng)

海事測(cè)繪等部門在渤海灣、長(zhǎng)江口及珠江口船舶流量密度大的區(qū)域，進(jìn)行了北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站系統(tǒng)，2015年開始對(duì)北海、東海和南海海區(qū)進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)建設(shè)，分三期完成中國(guó)沿海區(qū)域全覆蓋。

2.2.2 北斗無驗(yàn)潮水深測(cè)量

基于渤海灣北斗高精度3D定位導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)距離高精度定位技術(shù)及潮位觀測(cè)技術(shù)，對(duì)固定和航行狀態(tài)下的遠(yuǎn)距離潮位測(cè)量及提取技術(shù)進(jìn)行了研究，實(shí)現(xiàn)了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的潮位觀測(cè)。

2.2.3 北斗4D導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)研究

建立渤海灣北斗導(dǎo)航及實(shí)時(shí)通航水深服務(wù)系統(tǒng)，將參考站提供的參考站坐標(biāo)和觀測(cè)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理中心提供的差分增強(qiáng)數(shù)據(jù)和完好性信息、驗(yàn)潮站提供的潮位信息、氣象部門提供的實(shí)時(shí)氣象信息等多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，并由數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)播發(fā)。

表1 北斗4D導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)播發(fā)手段

2.3 北斗在水上安全信息播發(fā)中的應(yīng)用

2.3.1 北斗安全信息播發(fā)

播發(fā)航行警告等海上基本安全信息是海事部門代表國(guó)家政府履行國(guó)際公約和沿岸國(guó)義務(wù)的需要，關(guān)系到海事管理以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，關(guān)系到國(guó)內(nèi)外船舶海上航行和作業(yè)的安全。及時(shí)向船舶提供有效的海上安全信息，對(duì)于預(yù)防和減少海上交通事故的發(fā)生，具有重要的作用。北斗系統(tǒng)在安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，將有效提高安全信息播發(fā)覆蓋范圍，提升播發(fā)效率，是拓寬水上通信服務(wù)渠道的有效手段。

2.3.2 北斗/AIS一體化

將北斗系統(tǒng)與船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）相結(jié)合，相關(guān)海事部門開發(fā)了北斗/AIS基站及北斗/AIS一體化船載終端，當(dāng)船舶航行在AIS基站覆蓋范圍內(nèi)（單站40千米），北斗位置報(bào)告功能自動(dòng)關(guān)閉，監(jiān)控中心通過AIS鏈路監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，當(dāng)船舶處于AIS基站覆蓋范圍之外時(shí)，北斗位置報(bào)告功能自動(dòng)開啟，利用北斗位置報(bào)告時(shí)限船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可應(yīng)用于航行通告、緊急報(bào)警、物流監(jiān)控、電子簽證、進(jìn)出港報(bào)告等。

3 航海保障相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)

3.1 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)及北斗系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化推進(jìn)

2014年4月28日由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和總裝備部聯(lián)合批復(fù)成立了全國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，北斗系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟院士任主任委員。其主要職責(zé)包括北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理、建設(shè)、運(yùn)行、應(yīng)用、服務(wù)等技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

國(guó)際方面，在中國(guó)民航局、交通部海事局、工信部科技司等部門指導(dǎo)下，依托中國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)化研究所、交通部水運(yùn)科學(xué)研究院、工信部電信研究院、武漢導(dǎo)航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院等科研院所，先后啟動(dòng)了北斗系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)際民航、海事、移動(dòng)通信、接收機(jī)通用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作。截至目前，國(guó)際民航組織（ICAO）同意北斗系統(tǒng)逐步進(jìn)入ICAO標(biāo)準(zhǔn)框架；國(guó)際海事組織（IMO）批準(zhǔn)發(fā)布了《船載北斗接收機(jī)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)現(xiàn)了北斗國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的突破，完成了北斗系統(tǒng)作為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)（WWRNS）重要組成部分的技術(shù)認(rèn)可工作，成為第三個(gè)被IMO認(rèn)可的WWRNS；第三代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)化伙伴項(xiàng)目（3GPP）支持北斗定位業(yè)務(wù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已獲得通過……北斗系統(tǒng)已邁入國(guó)際民航、國(guó)際海事、國(guó)際移動(dòng)通信等高端應(yīng)用領(lǐng)域。

3.2 北斗國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)化歷程

3.2.1 意義

由于航海是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）最早的應(yīng)用范疇，也是推動(dòng)GNSS技術(shù)發(fā)展的主要領(lǐng)域，隨著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展和完善，國(guó)內(nèi)外航海領(lǐng)域的應(yīng)用需求日益明顯，推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)際海事應(yīng)用已成為打破船載導(dǎo)航設(shè)備及技術(shù)國(guó)外壟斷局面，確定北斗系統(tǒng)國(guó)際合法地位，拓展北斗國(guó)際化應(yīng)用的關(guān)鍵突破口。北斗海事國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作是北斗獲得全世界海事領(lǐng)域廣泛認(rèn)可和接受的必要途徑，是實(shí)現(xiàn)北斗全球航海應(yīng)用的關(guān)鍵，也將直接影響北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.2.2 標(biāo)志性事件

（1）2012年11月底，中國(guó)參加了國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)（MSC）第91次會(huì)議，并首次向會(huì)議提交了我國(guó)第一份計(jì)劃外提案--《關(guān)于北斗應(yīng)用于國(guó)際海事領(lǐng)域的議題》，MSC審議通過了該項(xiàng)提案，同意將北斗在海事領(lǐng)域應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)制定工作列入航行安全分委員會(huì)（NAV）2012～2013年度的工作計(jì)劃，標(biāo)志著北斗國(guó)際海事領(lǐng)域應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)入IMO正式工作程序。

（2）2013年4月，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室和中國(guó)海事局簽訂合作備忘錄，全面啟動(dòng)北斗海事國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作。2013年9月，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室和中國(guó)海事局相關(guān)單位聯(lián)合組團(tuán)，在NAV委員會(huì)第59次會(huì)議上提交了《船載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）接收機(jī)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)》（草案），并順利通過了NAV工作組技術(shù)審議。MSC93次會(huì)議完成了該標(biāo)準(zhǔn)草案的最終審議，獲IMO批準(zhǔn)。這成為了我國(guó)首個(gè)獲得IMO認(rèn)可的北斗國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了船舶應(yīng)用北斗接收機(jī)設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)，是船載北斗終端產(chǎn)品開發(fā)及船舶北斗應(yīng)用的基本技術(shù)依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)海事領(lǐng)域全面應(yīng)用的必要條件。

（3）2014年11月17日至21日，國(guó)際海事組織MSC委員會(huì)第94次會(huì)議在英國(guó)倫敦召開，交通運(yùn)輸部組團(tuán)參會(huì)，并代表中國(guó)政府向IMO承諾我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)性能和運(yùn)行維護(hù)管理要求，以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)際海事領(lǐng)域的應(yīng)用政策，表達(dá)了我國(guó)政府的責(zé)任與態(tài)度。會(huì)議審議通過了對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的航行安全通函，這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為全球無線電北斗在航標(biāo)助航中的應(yīng)用。

（4）2015年5月11日至12日，國(guó)際海事無線電技術(shù)委員會(huì)第104專業(yè)委員會(huì)（RTCM SC-104）全體會(huì)議在中國(guó)西安市曲江國(guó)際會(huì)議中心召開，來自全球的Trimble、Leica、Geo++、上海司南等約20個(gè)GNSS高精度知名企業(yè)（機(jī)構(gòu)）代表與會(huì)。這是RTCM首次在中國(guó)舉辦全體會(huì)議，標(biāo)志著國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航界的接納，更是一種對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實(shí)力的認(rèn)可。

4 北斗航海保障應(yīng)用行動(dòng)方向

4.1 面臨的形勢(shì)和機(jī)遇

當(dāng)前，國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，航海保障事業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展，搶抓機(jī)遇的關(guān)鍵時(shí)期。北斗系統(tǒng)的發(fā)展及深入應(yīng)用為航海保障建設(shè)提供了有力支撐和新的發(fā)展機(jī)遇，航海保障部門在為航海者提供高效保障服務(wù)同時(shí)，更要助推我國(guó)北斗系統(tǒng)走向國(guó)際。

“十三五”期間，交通運(yùn)輸部作為行業(yè)主管部門將大力推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路和海上互聯(lián)互通的外交政策，我國(guó)北斗系統(tǒng)和終端產(chǎn)業(yè)也將不斷豐富和發(fā)展，在國(guó)際海事應(yīng)用，航標(biāo)、測(cè)繪、通信等航海保障領(lǐng)域開展更廣泛領(lǐng)域的深度應(yīng)用，才能有力推動(dòng)北斗系統(tǒng)和航海保障事業(yè)的融合全面發(fā)展。

4.2 北斗航海保障行動(dòng)方向

加強(qiáng)北斗衛(wèi)星戰(zhàn)略發(fā)展研究，積極構(gòu)建北斗航海保障應(yīng)用綜合支撐平臺(tái)、沿海無線電指向標(biāo)差分北斗系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站網(wǎng)絡(luò)以及北斗衛(wèi)星高精度導(dǎo)航定位服務(wù)（RBN-DGNSS）監(jiān)測(cè)中心、北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站監(jiān)測(cè)中心和中國(guó)北斗衛(wèi)星國(guó)際海事監(jiān)測(cè)服務(wù)中心，增強(qiáng)航海保障北斗衛(wèi)星應(yīng)用和服務(wù)能力，推動(dòng)國(guó)際海事應(yīng)用，提升航海保障的國(guó)際履約水平。

4.2.1 開發(fā)基于e-航海的北斗航海保障應(yīng)用綜合支撐平臺(tái)

在e-航?？蚣芟?，充分利用北斗系統(tǒng)的定位、導(dǎo)航、授時(shí)和通信功能，開發(fā)北斗航海保障應(yīng)用綜合支撐平臺(tái)，將北斗高精度定位、4D導(dǎo)航以及北斗航標(biāo)遙測(cè)遙控，北斗安全信息播發(fā)，北斗AIS，北斗應(yīng)急通信等進(jìn)行整合，使之成為海事應(yīng)急搜救、掃測(cè)等的綜合支撐平臺(tái)。

4.2.2 構(gòu)建沿海北斗衛(wèi)星高精度導(dǎo)航定位服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

按照交通運(yùn)輸部海事局部署，2017年完成全國(guó)沿海22座RBN-DGPS臺(tái)站升級(jí)為RBN-DGNSS臺(tái)站的改造工程，形成沿海無線電指向標(biāo)差分北斗系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并將其納入國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)框架網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)差分北斗和差分GPS信息的同頻同步播發(fā)，為海上用戶提供高精度北斗導(dǎo)航定位服務(wù)。

在前期渤海灣、長(zhǎng)江口及珠江口船舶流量密度大的區(qū)域BD-CORS站試點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)上，在重點(diǎn)港口和重要航路，加密沿海北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站（BD-CORS）網(wǎng)站點(diǎn)建設(shè)，使組網(wǎng)基站更多，覆蓋面積更廣。沿海BD-CORS網(wǎng)的建成能夠全方位與國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)融合，對(duì)行業(yè)用戶提供厘米級(jí)高精度定位服務(wù)，將北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用于海事管理、船舶精密導(dǎo)航、海洋測(cè)繪、水上工程施工、水工建筑物變形監(jiān)測(cè)、海洋氣象服務(wù)等，充分挖掘和利用北斗參考站豐富的數(shù)據(jù)資源，真正實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)多用，資源共享。

4.2.3 建設(shè)RBN-DGNSS監(jiān)測(cè)中心、BD-CORS監(jiān)測(cè)中心和北斗國(guó)際海事監(jiān)測(cè)服務(wù)中心

建設(shè)北斗衛(wèi)星高精度導(dǎo)航定位服務(wù)（RBNDGNSS）監(jiān)測(cè)中心，實(shí)現(xiàn)RBN-DGNSS臺(tái)站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)運(yùn)行，集中監(jiān)測(cè)臺(tái)站系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，增強(qiáng)GNSS系統(tǒng)信息收集、處理和應(yīng)用服務(wù)的水平，完善RBN-DGNSS系統(tǒng)服務(wù)功能，提高系統(tǒng)工作效率，更好地發(fā)揮RBN-DGNSS臺(tái)鏈的整體效應(yīng)，提升RBN-DGNSS臺(tái)站設(shè)備的現(xiàn)代化維護(hù)管理水平，使沿海RBN-DGNSS全系統(tǒng)配置更趨合理，更加有效地保障海上船舶航行安全。

建設(shè)沿海北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站監(jiān)測(cè)中心和數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)所有站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，并具備數(shù)據(jù)處理、運(yùn)行監(jiān)控、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)管理和用戶管理功能，建立沿海BD-CORS建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，探索沿海BDCORS應(yīng)用和服務(wù)模式，使其在海上高精度測(cè)量和工程建設(shè)中發(fā)揮更大作用。

按照北斗辦和交通運(yùn)輸部海事局的要求和部署，建設(shè)北斗國(guó)際海事監(jiān)測(cè)服務(wù)中心，與北斗運(yùn)控中心聯(lián)接，開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)海事監(jiān)測(cè)工作，對(duì)系統(tǒng)的精度、運(yùn)行狀態(tài)、空間信號(hào)質(zhì)量、服務(wù)性能等進(jìn)行監(jiān)測(cè)評(píng)估，管理與維護(hù)我國(guó)內(nèi)河及沿海北斗地基增強(qiáng)信息，向全球海事用戶發(fā)布北斗衛(wèi)星民用服務(wù)健康信息，履行中國(guó)政府對(duì)IMO作出的承諾，及時(shí)向海事用戶公告系統(tǒng)運(yùn)行狀況信息，確保全球海上用戶能獲得高可靠的北斗導(dǎo)航服務(wù)，形成國(guó)家層面的應(yīng)用和管理。

4.2.4 加強(qiáng)北斗系統(tǒng)與現(xiàn)有導(dǎo)助航系統(tǒng)的融合及終端研發(fā)應(yīng)用

開拓傳統(tǒng)AIS和北斗應(yīng)用的新領(lǐng)域，如北斗AIS智能化航標(biāo)的研發(fā)，利用北斗系統(tǒng)的定位和通信功能，降低AIS應(yīng)答器的功率，實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的船舶自動(dòng)感知航標(biāo)，解決傳統(tǒng)AIS航標(biāo)占用AIS基站通信資源以及公網(wǎng)信號(hào)未覆蓋區(qū)域遙測(cè)遙控的通信鏈路等問題。研究AIS信號(hào)覆蓋范圍外北斗系統(tǒng)應(yīng)用的新設(shè)備和新技術(shù)，開發(fā)基于北斗系統(tǒng)的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，研發(fā)北斗AIS基站，作為AIS系統(tǒng)的補(bǔ)充，在AIS信號(hào)覆蓋區(qū)域外，通過北斗AIS基站獲取水域附近的船舶信息，起到船舶自動(dòng)識(shí)別和避碰的作用，為應(yīng)急搜救或搶險(xiǎn)提供一種新的技術(shù)手段。

隨后，德伐日太太跟隨德伐日先生發(fā)動(dòng)革命，將許多有罪或是無罪的貴族送上了斷頭臺(tái)?？墒?，革命勝利后，德伐日太太想借革命報(bào)仇時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)侯爵兄弟都已死去。當(dāng)滿心的仇恨與憤慨不能發(fā)泄時(shí)，她決定將牽及無辜的達(dá)爾內(nèi)，甚至要將露西和孩子送上斷頭臺(tái)。她被仇恨遮住雙眼，不顧一切地“要消滅，斬草除根”。最后，在與善良、單純的普洛絲爭(zhēng)執(zhí)中被殺死，由此可見，“愛比恨永遠(yuǎn)要強(qiáng)大得多”。

開發(fā)基于RBN和BD-CORS系統(tǒng)的一體化設(shè)備和手持終端，北斗應(yīng)急無線電示位標(biāo)EPIRB，北斗船載綜合導(dǎo)助航系統(tǒng)等，在各航海保障單位進(jìn)行試用測(cè)試及檢驗(yàn)并逐步推廣至相關(guān)行業(yè)，形成北斗海事航海保障應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，不斷促進(jìn)系統(tǒng)完善和改進(jìn)提高。

4.2.5 加強(qiáng)衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)政策、戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的跟蹤研究

研究利用北斗通信鏈路進(jìn)行海上安全信息播發(fā)的機(jī)制，開發(fā)船載應(yīng)用終端和岸基管理平臺(tái)，并探索相關(guān)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)北斗設(shè)備、基站和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究，追蹤研究IMO、IALA、RTCM、ITU、IEC等國(guó)際組織標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，爭(zhēng)取為我國(guó)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案提供技術(shù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)的支持。

對(duì)國(guó)內(nèi)北斗衛(wèi)星、國(guó)際GPS/GLONASS/GALIEO等衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)的戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等的發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究，形成年度跟蹤研究報(bào)告，并適時(shí)提出航海保障應(yīng)用的合理化建議意見，力爭(zhēng)形成北斗相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

自20世紀(jì)90年代初中國(guó)海事航保部門就開始了將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于高精度定位導(dǎo)航服務(wù)中，到我國(guó)自主的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供服務(wù)，又開始了對(duì)北斗航海領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化進(jìn)程的推動(dòng)，同時(shí)，積極開展了北斗在航標(biāo)助航、海事測(cè)繪和水上安全信息播發(fā)等相關(guān)海事航保領(lǐng)域中的應(yīng)用。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)不斷發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓展，與此同時(shí)航運(yùn)行業(yè)及航海保障技術(shù)也在日新月異的發(fā)展，如何更好地將衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用于航海保障服務(wù)并不斷發(fā)展，是擺在我們面前的永恒課題。

“2017年通信行業(yè)節(jié)能減排大會(huì)暨節(jié)能創(chuàng)新成果應(yīng)用交流會(huì)”在京成功舉行

近日，在工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司、中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)共同指導(dǎo)下，中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)專業(yè)委員會(huì)在北京組織召開了主題為“科技創(chuàng)新 綠色發(fā)展”的“2017年通信行業(yè)節(jié)能減排大會(huì)暨節(jié)能創(chuàng)新成果應(yīng)用交流會(huì)”。工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司副司長(zhǎng)陳家春，中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)苗建華，中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)專業(yè)委員會(huì)高級(jí)顧問張曉鐵、朱立軍，主任靳東濱，常務(wù)副主任張明天、辛凡非、苗蔚、宋茂恩，副主任唐軍，中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)運(yùn)維部副總經(jīng)理崔榮春等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次大會(huì)。各省通信管理局、各基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、專網(wǎng)企業(yè)、節(jié)能產(chǎn)品制造商、科研機(jī)構(gòu)的代表和專家近260人參加會(huì)議。

陳家春在致辭中指出，隨著信息通信業(yè)的蓬勃發(fā)展網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)中心的規(guī)模部署對(duì)能耗的需求快速增長(zhǎng)，行業(yè)綠色發(fā)展和節(jié)能減排工作越發(fā)重要。為了實(shí)現(xiàn)2020年通信業(yè)能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，信息通信業(yè)要做到：強(qiáng)化政策引導(dǎo)，積極推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排；完善節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系，加快構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和約束作用；提升節(jié)能減排意識(shí)，完善體制機(jī)制建設(shè)；最后，廣泛開展節(jié)能宣傳，共建綠色發(fā)展氛圍，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作為聯(lián)系基礎(chǔ)電信企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，設(shè)備提供商，節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品提供者，以及政府部門的橋梁和紐帶作用，積極為節(jié)能減排新技術(shù)，新政策，新標(biāo)準(zhǔn)的研究制定和應(yīng)用建言獻(xiàn)策。

中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)苗建華、大會(huì)輪值主席單位的中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)運(yùn)維部副總經(jīng)理崔榮春也先后致辭。來自基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、行業(yè)科研機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、專網(wǎng)企業(yè)以及業(yè)內(nèi)卓越企業(yè)代表共20名演講嘉賓，先后與參會(huì)代表圍繞“科技創(chuàng)新 綠色發(fā)展”進(jìn)行了全面深入的交流。

[1] 國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）國(guó)辦發(fā)〔2013〕97號(hào)

[2] 王洪民．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀．衛(wèi)星應(yīng)用，2014.7

[3] 中華人民共和國(guó)天津海事局編著．天津市地方志編修委員會(huì)辦公室編．天津通志—海事志，153-156

[4] 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展報(bào)告，6-9

[5] 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)官方網(wǎng)站

10.3969/J.ISSN.1672-7274.2017.11.012

TN96

1672-7274（2017）11-0038-05

云澤雨，男，漢族，1969年生，工程學(xué)士 高級(jí)工程師 主要從事航海航標(biāo)工程和通信技術(shù)等。