配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)研究

胡瑾明

（國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司武穴巿供電公司，湖北 黃岡 435400）

配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)研究

胡瑾明

（國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司武穴巿供電公司，湖北 黃岡 435400）

電力系統(tǒng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升有重要作用，人們對(duì)電力系統(tǒng)日益重視，使各電力企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，必須為用戶提供優(yōu)質(zhì)的用電服務(wù)。在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中，如果配網(wǎng)出現(xiàn)故障，則為了確保電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電力維修人員必須及時(shí)搶修。將一體化調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用于配網(wǎng)故障的搶修中，可有效提升排障的工作效率，提升供電質(zhì)量。因此，對(duì)一體化調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述。

配網(wǎng)故障；電力系統(tǒng)；調(diào)度系統(tǒng)；電塔

當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，只有大力應(yīng)用一體化調(diào)度系統(tǒng)，才能及時(shí)排除故障，減少因電力故障帶來(lái)的損失，促進(jìn)電力企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1 配電網(wǎng)及一體化調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)涵

所謂的配電網(wǎng)是指在電力網(wǎng)絡(luò)中起分配電能作用的網(wǎng)絡(luò)，其組成部分主要包括架空線路、電塔、配電變壓器、無(wú)償補(bǔ)償器等。所謂“一體化調(diào)度系統(tǒng)”，主要是指統(tǒng)一的分配和調(diào)度系統(tǒng)。由于配電網(wǎng)暴露在外部環(huán)境中，極易受到外界因素的影響，易發(fā)生故障，因此，在電網(wǎng)搶修中形成了一體化調(diào)度系統(tǒng)，主要由電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行合理、統(tǒng)一調(diào)配，避免出現(xiàn)雜亂無(wú)章的現(xiàn)象，影響維修人員的正常維修，進(jìn)而降低維修效率，激化與用戶之間的矛盾。

2 應(yīng)用一體化調(diào)度系統(tǒng)的原因及意義

2.1 原因

2.1.1 信息化系統(tǒng)的兼容性較差

信息化系統(tǒng)具有較強(qiáng)的開放性，在此過(guò)程中，由于不同的信息化設(shè)備出自于不同的廠家，且不同的廠家所采用的技術(shù)與工具具有較大的差別，使得信息化系統(tǒng)較難進(jìn)行信息的共享與交流，進(jìn)而使得各種信息設(shè)備孤立，無(wú)法實(shí)現(xiàn)兼容。正是由于上述問(wèn)題的存在，使得電力系統(tǒng)內(nèi)部的信息無(wú)法進(jìn)行及時(shí)、有效的傳遞，當(dāng)發(fā)生配網(wǎng)故障時(shí)，工作人員無(wú)法對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)搶修，對(duì)用戶的正常用電造成了嚴(yán)重影響，進(jìn)而激化了用戶與電力企業(yè)之間的矛盾。比如，當(dāng)發(fā)生配網(wǎng)故障時(shí)，由于營(yíng)銷管理系統(tǒng)與維修系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行有效對(duì)接，使維修人員無(wú)法選擇適合的裝備，無(wú)法及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排障工作，對(duì)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了較大影響。除此之外，系統(tǒng)無(wú)法對(duì)維修工具以及材料進(jìn)行快速審核，延長(zhǎng)了審批時(shí)間，嚴(yán)重降低了維修的效率。

2.1.2 常規(guī)的檢修模式存在的問(wèn)題

對(duì)于常規(guī)檢修模式而言，由于其系統(tǒng)內(nèi)各部分孤立存在，使得相互間的信息無(wú)法交換，極大地降低了工作人員排障工作的效率。同時(shí)，由于常規(guī)的檢修模式缺少相應(yīng)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，大多數(shù)需要用戶進(jìn)行自我維修，極大地降低了用戶的用電體驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)而言將造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。除此之外，常規(guī)的檢修模式缺乏有效的調(diào)度，使得維修人員對(duì)故障點(diǎn)、故障原因無(wú)法進(jìn)行及時(shí)了解，嚴(yán)重影響了搶修的工作效率。

2.2 意義

電力企業(yè)通過(guò)對(duì)一體化調(diào)度系統(tǒng)的使用，獲得了以下幾方面的積極意義：①極大地加強(qiáng)了電力系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的聯(lián)系與交流，對(duì)故障信息進(jìn)行了及時(shí)傳遞，有力提升了搶修的工作效率，為用戶提供了高質(zhì)量的用電服務(wù)，滿足了用戶的用電體驗(yàn)，極大程度地提升了潛力企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。②取得了良好的社會(huì)效益。通過(guò)對(duì)一體化管理模式的創(chuàng)新，不僅提升了搶修的質(zhì)量，更樹立了電力企業(yè)的良好形象，有效解決了電力企業(yè)與用戶之間的矛盾，為我國(guó)電力企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

3 應(yīng)用分析

3.1 故障報(bào)修

3.1.1 客戶報(bào)修

通過(guò)將配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)與95598客服結(jié)合，可以對(duì)終端用戶信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞。當(dāng)用戶提出維修申請(qǐng)時(shí)，95598客服人員便可通過(guò)一體化調(diào)度系統(tǒng)對(duì)用戶的信息進(jìn)行及時(shí)了解與掌握?？头藛T通過(guò)GIS地理圖形將申請(qǐng)用戶的準(zhǔn)確坐標(biāo)發(fā)送至維修人員，以此來(lái)確保對(duì)搶修工作的合理化調(diào)度。

3.1.2 故障定位

如果需要實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的準(zhǔn)確定位，則必須進(jìn)行故障信息的接收，主要方式包括以下2種：①通過(guò)借由接口對(duì)負(fù)控主站、MIS與SCADA等系統(tǒng)的信息進(jìn)行接收。②借助PDA終端，將故障或安全隱患上傳。此時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)信息的嚴(yán)重程度及來(lái)源進(jìn)行分析，通過(guò)GIS地理圖形對(duì)故障信息進(jìn)行定位，以此來(lái)確保維修人員對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

3.1.3 自動(dòng)生成搶修工作單

當(dāng)有客戶進(jìn)行維修申請(qǐng)時(shí)，客服人員將相關(guān)信息填入至《搶修工作單》中并進(jìn)行上傳，之后系統(tǒng)便對(duì)工作單中的故障類型以及用戶地址等信息進(jìn)行讀取，對(duì)搶修隊(duì)伍進(jìn)行合理優(yōu)化配置，并根據(jù)GIS地理圖形的分布，派遣距離較近的隊(duì)伍進(jìn)行維修。同時(shí)，參考SCADA系統(tǒng)明確相關(guān)的故障信息，比如對(duì)周邊的配電裝置、基本線路等信息進(jìn)行明確，從而提示維修人員選擇適合的裝備，以此來(lái)提升搶修的可靠性與準(zhǔn)確性。

3.1.4 評(píng)價(jià)

當(dāng)搶修人員完成搶修工作后，95598的客服人員會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行電話回訪，以明確用戶對(duì)搶修工作是否滿意，同時(shí)，對(duì)評(píng)價(jià)單、竣工單與任務(wù)單做好關(guān)聯(lián)工作，以此來(lái)確保審批人員對(duì)評(píng)價(jià)單進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，便于從評(píng)價(jià)單中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方案，不斷提升維修質(zhì)量，滿足用戶的需求。

3.1.5 搶修統(tǒng)計(jì)

通過(guò)對(duì)時(shí)間的設(shè)置，系統(tǒng)可自動(dòng)地對(duì)故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并形成曲線圖與柱狀圖等，將發(fā)生故障頻率較高的線路清晰地展現(xiàn)于決策人員面前，為決策人員制訂相應(yīng)的解決策略提供有力的依據(jù)。

3.2 GPS車輛定位

在搶修中心接收到搶修信息后，客服人員會(huì)對(duì)GIS系統(tǒng)的車輛與人員調(diào)度進(jìn)行人工復(fù)核，及時(shí)修改其中的錯(cuò)誤，以確保合理地對(duì)車輛與人員進(jìn)行安排。通過(guò)運(yùn)用一體化調(diào)度系統(tǒng)，搶修車輛的位置得到了實(shí)時(shí)定位，客服人員將運(yùn)用GIS地理圖形對(duì)搶修線路進(jìn)行合理優(yōu)化，縮短搶修時(shí)間，提升搶修人員的工作效率，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3.3 對(duì)材料與工具的管理

通過(guò)運(yùn)用一體化調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)于搶修人員所提供的關(guān)于故障現(xiàn)場(chǎng)的描述，系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行梳理，并對(duì)搶修所需的工具與材料等的調(diào)度信息進(jìn)行自動(dòng)記錄，在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)工具與材料的申請(qǐng)進(jìn)行審批，以此縮短審批時(shí)間，提升搶修效率，對(duì)搶修工作做到精細(xì)化管理。

4 方案構(gòu)建

對(duì)于實(shí)際的電力搶修工作，配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)客服系統(tǒng)與搶修調(diào)度系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，形成了統(tǒng)一搶修調(diào)度的指揮平臺(tái)。在一體化調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，電網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)GIS地理圖形服務(wù)平臺(tái)對(duì)故障點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的空間定位，并將MIS營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、負(fù)控系統(tǒng)與電網(wǎng)客服系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，作為一體化調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)的正常運(yùn)行，較大程度地實(shí)現(xiàn)了對(duì)搶修工作的統(tǒng)一調(diào)度。除此之外，該系統(tǒng)將數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與GPS定位系統(tǒng)融入其中。當(dāng)配電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，可在第一時(shí)間對(duì)搶修人員進(jìn)行合理調(diào)配，并借助自動(dòng)分析故障信息的能力，為搶修人員提供了明確的搶修目標(biāo)，在第一時(shí)間形成搶修方案，極大地保障了用戶的正常用電。

5 結(jié)束語(yǔ)

電力企業(yè)的正常供電對(duì)人們的生產(chǎn)、生活具有至關(guān)重要的意義，然而，一旦配電網(wǎng)發(fā)生故障，必然會(huì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。因此，電力部門必須大力運(yùn)用一體化調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)其優(yōu)勢(shì)的利用，提升對(duì)故障的搶修能力與質(zhì)量，為用戶提供正常的供電服務(wù)，避免造成損失，同時(shí)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

［1］劉賢杰，張鐘秀.配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)研究［J］.中國(guó)電業(yè)（技術(shù)版），2014（02）.

［2］湯亮.配網(wǎng)故障搶修一體化調(diào)度系統(tǒng)研究［J］.電子技術(shù)與軟件工程，2016（14）.

〔編輯：張思楠〕

TM73

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.17.129

2095－6835（2017）17－0129－02