論海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理

李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

論海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理

李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

我國大多數(shù)企業(yè)為加速發(fā)展，普遍采用粗放型項目管理模式，但自從我國加入WTO之后，市場競爭激烈，部分企業(yè)管理模式也在發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，需相應(yīng)地采取一系列轉(zhuǎn)變措施。其中，既要滿足市場訂單的需求，又要降低人力成本，在該企業(yè)自有人員不增的前提下，組織招標(biāo)承包方（外協(xié)單位）來滿足龐大的市場生產(chǎn)需求。同時，項目具有獨特性，項目中由不同成員所創(chuàng)造的產(chǎn)品成果具有不確定性和差異性，因此對海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理能力要求較高，如何在陸地建造施工管理過程中實現(xiàn)創(chuàng)新、質(zhì)優(yōu)、安全、低耗，直接反映了一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢和綜合實力。本文以錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造為例，從風(fēng)險評估、施工管理、安全、降本增效著手來闡述海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理。

鋼制平臺陸地建造；施工管理；風(fēng)險評估；安全管理

本文以錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造為實例，筆者通過敏銳的洞察和預(yù)先的風(fēng)險評估對施工管理、安全、降本增效進行詳細(xì)闡述，對施工管理過程中普遍存在的一些問題進行分析，總結(jié)出新的海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理方法，使該項目實現(xiàn)質(zhì)優(yōu)、安全、降本增效等目標(biāo)，促進錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造得以安全、保質(zhì)、高效地完成，為海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理提供一定的參考。

1 風(fēng)險評估

錦州9-3油田CEPD平臺設(shè)計浮托質(zhì)量約11 000 t，是我國首座在8 m淺水區(qū)采用浮拖法安裝的萬噸級平臺，陸地建造于2013-08-01啟動，2014-07-30按期完工。在項目前期準(zhǔn)備階段，首先由項目經(jīng)理組織項目主要成員對該海洋石油鋼制平臺建造進行風(fēng)險評估，識別并辨別哪些風(fēng)險可能影響海洋石油鋼制平臺進度或引發(fā)新的不可知風(fēng)險，提出解決措施并組織各部門關(guān)鍵成員研討形成一套可行的項目實施策略，依據(jù)工程合同和項目實施策略，組織各單位進行合同工作范圍交底、各專業(yè)技術(shù)交底、項目管理交底，針對項目特點、難點深入分析并制訂相應(yīng)措施，形成項目組與各生產(chǎn)部門工作界面分工表，并對DSU陸地模擬海上移除切割組織實施演練工作。錦州9-3油田CEPD平臺因結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸超寬，與所在滑道上的600 t龍門吊柔腿干涉，先后組織完成《CEPD組塊1軸立片預(yù)制安裝方案》《600 t龍門吊與CEPD組塊安全管理方案》《600 t龍門吊2014-05駐車計劃與駐車實施方案》。對施工過程中出現(xiàn)的可預(yù)知和不可預(yù)知的風(fēng)險進行科學(xué)評估，并逐一排查形成解決方案，做到運籌帷幄，使該項目陸地建造順利完成。

2 施工管理

在錦州9-3油田CEPD平臺建造開工前，制訂項目橫道圖計劃、項目專業(yè)計劃、項目專業(yè)方案、優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員配置，科學(xué)計算項目關(guān)鍵路徑、重要工序的總時差、自由時差。施工過程中做好控制、技術(shù)支持服務(wù)，有效保證項目主體結(jié)構(gòu)、大型設(shè)備、管道、電儀迅、舾裝、通風(fēng)、伴熱、保溫、防腐專業(yè)、調(diào)試專業(yè)工序合理銜接。

2014-01-06，組織完成CEPD平臺斜板撇油器、閉排罐大型設(shè)備的側(cè)裝工作，突破因大型設(shè)備晚到制約21 m中層甲板片安裝進度瓶頸。

2014-02-20，組織完成CEPD平臺1軸立片預(yù)制前各項準(zhǔn)備工作，提出所有桿件涂裝后再預(yù)制，提出了桿件散噴、整體預(yù)制的方案，攻克了涂裝工作的難題。

2014-05-04，組織完成CEPD平臺3臺主發(fā)電機安裝，開展3臺主機管線連接、串油工作，組織配合調(diào)試完成干電阻布置連接等工作。

2014-05-28，開展CEPD平臺主發(fā)電機滑油管線串油。

2014-05-07，組織完成CEPD平臺1軸立片安裝。

2014-05-09，調(diào)試上電前完成應(yīng)急發(fā)電機間、應(yīng)急配電間、主開關(guān)間、電池間房間舾裝工作。

2014-06-20，實現(xiàn)主發(fā)電機啟機調(diào)試，3臺主發(fā)機單機按計劃一次啟機、一次并車成功。

2014-08-12，CEPD平臺稱重工作完成，為后續(xù)拖拉裝船贏得了寶貴時間。

每項工作報檢完成后或調(diào)試完成后，組織整改尾項銷項工作，實現(xiàn)陸地建造完工最大化。

3 安全管理

完善陸地平臺建造施工工程的安全管理制度。

表1為項目HSE統(tǒng)計表，表2為項目OSA統(tǒng)計表。

針對項目安全管理與風(fēng)險控制，組織項目各專業(yè)施工單位完成風(fēng)險評估及控制措施，逐級簽署“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、安全監(jiān)督以晨會、日檢等方式促進項目現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)管理工作；根據(jù)作業(yè)計劃識別風(fēng)險，檢查隱患，通過組織和管理手段促進安全管理和現(xiàn)場文明施工，積極落實安全管理及現(xiàn)場安全檢查制度，組織各專業(yè)加強對項目重大作業(yè)的監(jiān)管，加強常規(guī)作業(yè)檢查，注重整改實效；落實班前會管理制度，加大對班前會記錄卡的檢查力度，要求班前會加入相關(guān)事故案例；項目經(jīng)理每周參加分包商班前會；文明施工實施工完、料凈、場地清，項目整體符合“一個場地一個標(biāo)準(zhǔn)”的管理要求；嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可制；組織專項檢查和整改工作；定期開展消防應(yīng)急培訓(xùn)，組織消防應(yīng)急演練3次；編制“錦州9-3項目應(yīng)急計劃”，發(fā)生應(yīng)急事件按計劃執(zhí)行；項目組織中暑救援演習(xí)，模擬人員中暑，演練應(yīng)急救援、應(yīng)急撤離；開展全員實體化培訓(xùn)，組織全員出海安全培訓(xùn)、安全取證。

4 降本增效

項目組從人、機、料、法、環(huán)5個方面組織制訂降本增效管理目標(biāo)、管理計劃。

人：根據(jù)項目計劃，對不同階段投入的施工人員各專業(yè)工種配置、人員數(shù)量設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，定期進行工效分析、采取量化考核。

機：制訂大型機械設(shè)備使用計劃，積極與其他項目溝通、協(xié)調(diào)，了解施工區(qū)域吊機使用情況，并根據(jù)各項目計劃錯開吊機使用時間，提前準(zhǔn)備，大型吊機利用率達到95%以上。

料：充分使用項目剩余材料，廢料二次利用。該項目將剩余廢料、下腳料反復(fù)用于錦州9-3項目DSU陸地模擬海上切割試驗中，其余桿件直接作為后續(xù)裝船固定材料，縮短了卷制管材的時間，同時還直接節(jié)省費用約120萬元。

法：根據(jù)項目需求和企業(yè)的常用焊材確定合適的焊接工藝，確定項目高耗能設(shè)備、施工工藝環(huán)節(jié)，制訂節(jié)能降耗對策，識別可利用廢棄物料，做好回收、統(tǒng)計、保管工作。推廣一體化建造技術(shù)，優(yōu)化施工方案，做到減少高空作業(yè)，節(jié)約人力、吊機資源，提高建造效率，降低項目運行成本。對施工風(fēng)、水、電、工業(yè)氣體統(tǒng)一管理、檢查、跟蹤，全員參與滴、跑、冒、漏檢查，各專業(yè)施工當(dāng)天工作結(jié)束，關(guān)閉焊機電源。

環(huán)：通過精細(xì)化管理和文明施工管理，保持良好的施工環(huán)境，提高作業(yè)環(huán)境質(zhì)量，提質(zhì)增效。

5 結(jié)束語

錦州9-3油田CEPD平臺是我國渤海灣首座淺水浮托組塊，項目海洋石油鋼制平臺陸地建造的成功，為企業(yè)積累了寶貴的淺水浮托組塊管理和建造經(jīng)驗。

［1］張清華.論海上平臺建造施工中的安全管理問題［J］.中國信息化，2013（6）.

［2］王倩，于同川，單景剛.海上鋼結(jié)構(gòu)首次涂裝過程中的節(jié)能減排［J］.現(xiàn)代涂料與涂裝，2012（2）.

〔編輯：劉曉芳〕

TQ639.2

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.18.012

2095－6835（2017）18－0012－02