鐵路既有線頂進涵施工關(guān)鍵技術(shù)與安全質(zhì)量控制

郭勇

（中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司，山西 晉中 030600）

鐵路既有線頂進涵施工關(guān)鍵技術(shù)與安全質(zhì)量控制

郭勇

（中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司，山西 晉中 030600）

隨著我國鐵路工程的快速發(fā)展，涉及的穿越式工程施工項目也快速增多。此類工程技術(shù)的增加，對于我國復雜地形地區(qū)，鐵路貫通起到了極大的促進作用，并且對于我國經(jīng)濟的均衡發(fā)展也發(fā)揮了重要的功效。在此現(xiàn)狀下，關(guān)于鐵路既有線頂進涵施工的關(guān)鍵技術(shù)及施工中的安全質(zhì)量控制，也引起了施工人員和研究人員的注意。簡要分析了當前鐵路既有線頂進涵施工關(guān)鍵技術(shù)與安全質(zhì)量控制，以期為我國鐵路工程施工技術(shù)的發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路既有線；頂進涵；關(guān)鍵技術(shù)；安全質(zhì)量控制

如何有效地保障關(guān)鍵技術(shù)的良好實施，并且確保施工的安全性，成為當前鐵路工程施工中面臨的主要問題。在此現(xiàn)狀下，筆者簡要分析當前鐵路既有線頂進涵施工關(guān)鍵技術(shù)與安全質(zhì)量控制。

1 鐵路既有線頂進涵施工關(guān)鍵技術(shù)

鐵路既有線頂進涵施工作業(yè)在推進中，涉及的關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點較多，例如基坑維護技術(shù)、既有線路加固技術(shù)、后背加固技術(shù)等。此類技術(shù)的應用有效地保障了工程的施工質(zhì)量，并且在具體施工中，很好地保障了工程施工的安全性，為鐵路工程技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)針對此類施工技術(shù)應用，筆者進行簡要的分析介紹。

1.1 基坑維護技術(shù)

在鐵路既有線頂進涵施工項目中，基坑工程為主要的工程項目之一。基坑工程在施工中，為保障后續(xù)工程的順利開展，應確?；庸ぷ髅娴钠秸燃芭潘ǖ赖耐〞承??；幼鳛轫斶M涵的基礎(chǔ)工作面，其工程質(zhì)量對后續(xù)工程的施工質(zhì)量影響重大。因此，基坑工程施工中開挖土方量、基坑深度等參數(shù)，都應嚴格根據(jù)施工內(nèi)容進行設計。

1.2 既有線路加固技術(shù)

鐵路頂進涵施工中涉及較多的既有線路，因此在施工中對既有線路造成的損害現(xiàn)象也較多。在具體施工中，為保障此類鐵路段的安全應用，施工人員應針對既有線路進行嚴格的加固施工。通過加固施工，確保既有線路的安全性和穩(wěn)定性。當前，在具體施工作業(yè)中常用的加固技術(shù)有吊軌加固法、工字鋼束梁法、軌束梁加固法。

此外，在工程施工中，因地質(zhì)現(xiàn)狀及既有線路質(zhì)量現(xiàn)狀，具體施工方法也存在一定的差異，比如施工中地質(zhì)現(xiàn)狀為富水性，工程承載力就較弱。為發(fā)揮加固施工效果，低高度施工便梁方法則為有效的工藝技術(shù)。

1.3 后背加固技術(shù)

鐵路頂進涵基坑施工中，后背為重要組成部分。從一定程度上分析，后背工程現(xiàn)狀及負載現(xiàn)狀，影響著工程整體的負載現(xiàn)狀及工程質(zhì)量。實際施工中，為了保障工程的施工效果，并且避免后背冒頂塌陷等工程事故的出現(xiàn)，在工程施工之前，工程設計人員應通過取樣測試和受力計算核準后背的最大頂力現(xiàn)狀，并依據(jù)計算數(shù)據(jù)進行后背工程的加固，以此確保頂進涵施工的順利開展，保證后期工程施工的安全性。

2 鐵路既有線頂進涵施工安全質(zhì)量控制

鐵路既有線頂進涵施工技術(shù)，為鐵路工程施工中常見的一類工程技術(shù)。此類工程技術(shù)在施工中有效地保障了工程后期的應用質(zhì)量。因此在具體施工中，關(guān)于施工技術(shù)的質(zhì)量管控和安全管理，也成為當前鐵路既有線頂進涵施工中面臨的主要問題。針對此類現(xiàn)狀，為了有效保障此類工程技術(shù)的安全質(zhì)量，筆者分析了工程施工技術(shù)現(xiàn)狀，并針對主要的安全質(zhì)量控制內(nèi)容進行簡要的分析介紹。

2.1 前期準備

鐵路既有線頂進涵施工前期準備為主要的工序內(nèi)容。前期準備中，涉及的工程準備內(nèi)容主要為測量劃線、水電工程、工程地面。為此，需確保工程施工位置的準確性，保障水電工程施工通暢進行。同時要進行地面平整，確保工程后期施工的水平質(zhì)量合格。此外在施工中，為確保工程的安全性，還應確定排水溝和集水井的位置，確保積水的有效排放。

2.2 開挖作業(yè)

基坑位置確定、測量放線作業(yè)結(jié)束后，前期工程準備完畢，接著進行基坑工作面開挖，開挖的過程中應確定箱涵孔徑尺寸，并且在開挖中注意工地邊坡坡度，防止因坡度過大造成滑坡現(xiàn)象。此外在施工中，根據(jù)季節(jié)的變化對邊坡工程進行防護，也為主要的工序之一。

2.3 箱梁預制

鐵路頂進涵施工箱涵需提前預制，以此保障工程的施工進度，并且降低工程施工中的施工難度。當前在施工中，為確保箱涵施工的有效性和準確性，箱涵物體應確定箱涵順序，通過依次標注的方式確定箱涵的施工順序。此外，為保障箱涵施工的穩(wěn)定性和箱涵施工質(zhì)量，施工中應設立一定的隔離層，并落實底板加固作業(yè)。通過混凝土澆筑的方式，提升底板的穩(wěn)定性。施工結(jié)束后，為保障箱涵應用質(zhì)量的穩(wěn)定性及后期應用的耐久性，還應進行防水施工，具體作業(yè)中，主要通過設立防水層的方式施工。

2.4 頂進涵頂進

主要程序作業(yè)結(jié)束后進行頂進涵頂進作業(yè)。頂進之前，為保障頂進效果和頂進質(zhì)量，工程人員應針對后背現(xiàn)狀、地面現(xiàn)狀、機械設備現(xiàn)狀進行統(tǒng)一的調(diào)試測試，確保機械工程及工地現(xiàn)狀符合施工要求。如果存在異?，F(xiàn)象，則需進行異常現(xiàn)象的解除修正。修正結(jié)束后進行頂進涵頂進。頂進中，為避免內(nèi)部不良現(xiàn)象，應進行試頂作業(yè)，根據(jù)試頂結(jié)果，判斷是否繼續(xù)進行頂進作業(yè)。頂進中，應及時復原千斤頂，以此形成循環(huán)操作，確保箱涵施工的穩(wěn)定推進。

2.5 恢復養(yǎng)護

箱涵工程施工結(jié)束后，對既有線路進行恢復養(yǎng)護?；謴宛B(yǎng)護中，對前期臨時加固設施進行拆除。加固工程拆除結(jié)束后，對鐵路工程軌面進行水平校準作業(yè)及軌道方向的調(diào)整作業(yè)。校準調(diào)整結(jié)束后，則要進行最終的工程養(yǎng)護。養(yǎng)護中主要對軌道面及受損的軌道設施進行維護，并且對松動的軌道進行加固，以此保障鐵路運行的安全性和穩(wěn)定性。

2.6 安全管理

鐵路既有線頂進涵施工中，為確保工程施工質(zhì)量的合格和作業(yè)程序的穩(wěn)定推進，安全管理為重要的措施之一。在具體施工中，為保障安全管理的有效實施，工程施工管理人員應落實嚴格的安全管理制度，并且通過現(xiàn)場監(jiān)管和第三方監(jiān)理的方式對施工安全進行保障，確保施工人員在施工過程中的安全，并且增強施工人員的安全意識，提升后期設備操作過程中和工程施工中的人員和設備的安全性，以此促進各項工程的穩(wěn)定推進，保障最終的工程施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

鐵路既有線頂進涵施工技術(shù)在施工中主要的工程技術(shù)有基坑維護技術(shù)、既有線路加固技術(shù)、后背加固技術(shù)。施工中，為確保頂進涵的施工質(zhì)量，并且提升施工的安全性，施工企業(yè)應從前期準備、開挖作業(yè)、箱梁預制、頂進涵頂進等方面進行施工改善。此外，為保障最終的工程質(zhì)量，施工中還應落實后期恢復養(yǎng)護和安全管理。

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U449.5

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.21.114

2095－6835（2017）21－0114－02

〔編輯：劉曉芳〕