“兩會(huì)”上的航天新聞

□ 胡楊

“兩會(huì)”上的航天新聞

□ 胡楊

每年全國“兩會(huì)”，都是各類新聞集中“爆發(fā)”的時(shí)段。通過代表、委員之口，人們可以了解各行業(yè)、各領(lǐng)域的最新進(jìn)展，以及專家、學(xué)者對這些進(jìn)展的看法。今年“兩會(huì)”期間，航天界的代表、委員接受媒體采訪時(shí)透露了一些值得關(guān)注的重要信息。

一是我國重型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)攻關(guān)取得突破性進(jìn)展。

據(jù)新華社消息，我國重型運(yùn)載火箭研制工作已正式啟動(dòng)先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、方案深化論證，目前火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)攻關(guān)已取得突破性進(jìn)展。去年底，國家航天局副局長吳艷華在國新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上曾介紹，我國重型運(yùn)載火箭擬命名長征九號(hào)，計(jì)劃在2030年左右實(shí)現(xiàn)首飛。

我國重型火箭先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、方案深化論證工作于2016年6月正式批復(fù)立項(xiàng)，主要內(nèi)容為“一總?cè)蟆保阂豢偧粗匦突鸺目傮w技術(shù)和方案優(yōu)化；三大即10米級大直徑箭體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)，480噸大推力液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，220噸大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)全國人大代表、中國航天科技集團(tuán)公司六院科技委主任譚永華介紹，目前，兩種大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的攻關(guān)進(jìn)展順利。480噸級液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)完成了首次發(fā)生器-渦輪泵聯(lián)試，達(dá)到了預(yù)期目的，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和組件方案的可行性，標(biāo)志著480噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)研制關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得突破性進(jìn)展。220噸級高性能氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)也已完成了多個(gè)組件方案詳細(xì)設(shè)計(jì)，進(jìn)行了組件的研制試驗(yàn)工作。

“火箭的運(yùn)載能力有多大，航天的舞臺(tái)就有多大?！卑凑账{(lán)圖，長征九號(hào)重型運(yùn)載火箭的推力將超過3000噸，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)100噸以上，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和更遠(yuǎn)的深空探測需求。如果首飛成功，有望成為全世界運(yùn)載能力最大的火箭。而航天系統(tǒng)又有一句老話：發(fā)展航天，動(dòng)力先行。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的突破，無疑為重型火箭的研制開了個(gè)好頭。

二是中國正在尋找“可回收火箭”的技術(shù)路徑。

全國政協(xié)委員、中國航天科技集團(tuán)公司科技委主任包為民院士說，現(xiàn)役火箭降低成本，主要是通過改進(jìn)優(yōu)化測試發(fā)射流程來實(shí)現(xiàn)，但長遠(yuǎn)來看，可重復(fù)使用才是降低成本的有效途徑。據(jù)有關(guān)專家透露，我國“可回收火箭”關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)研工作早在“十二五”期間就已開展，并取得一些關(guān)鍵性的突破。

常規(guī)的一次性火箭的重復(fù)使用，主要是通過對子級和助推器的回收來實(shí)現(xiàn)。目前共有三種辦法可實(shí)現(xiàn)回收后重復(fù)使用，第一種是采用“降落傘+氣囊”的方式回收；第二種是給火箭助推器裝上可控翼傘，加上小型控制系統(tǒng)，利用衛(wèi)星導(dǎo)航滑翔落下；第三種是采用類似美國SpaceX公司的垂直回收方式。我國至今仍在分別對這三種方式進(jìn)行論證、仿真技術(shù)試驗(yàn)和關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，通過關(guān)鍵技術(shù)論證和方案比較，有望在“十三五”期間確定技術(shù)路線。

可重復(fù)使用火箭技術(shù)，或許會(huì)給航天未來帶來革命性的變化。志在建設(shè)航天強(qiáng)國的中國，在這個(gè)領(lǐng)域不該也不會(huì)缺席。當(dāng)然，路線與方向的選擇須慎之又慎。鑒于航天史上成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)，找到最符合中國國情的路線，才是上佳選擇。

三是發(fā)射工位數(shù)量少已經(jīng)限制中國航天發(fā)射頻次。

包為民院士在接受新華社記者采訪時(shí)說，我國長征系列運(yùn)載火箭今年將實(shí)施28次宇航發(fā)射任務(wù)，全年宇航發(fā)射次數(shù)再創(chuàng)歷史新高。“其實(shí)按原計(jì)劃，有30多次發(fā)射任務(wù)，但受發(fā)射工位數(shù)量等因素限制，無法滿足這么多發(fā)射任務(wù)?！蔽覈谖牟⒕迫?、西昌和太原的四個(gè)航天發(fā)射場擁有宇航發(fā)射塔架，但數(shù)量和世界上的航天強(qiáng)國相比還有較大差距。隨著我國宇航發(fā)射任務(wù)快速增加，發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施也亟須提升。他建議擴(kuò)建更多發(fā)射塔架，滿足我國不斷增長的宇航發(fā)射需求。

因發(fā)射工位少而被迫減少發(fā)射次數(shù)，印象里這個(gè)問題還是首次公開提出。這也從另一個(gè)側(cè)面印證了近年來中國航天發(fā)展的迅猛。如同車輛大增導(dǎo)致?lián)矶卤仨毿扌侣芬粯?，發(fā)射需求大增也需要更多的發(fā)射工位。好在幾大發(fā)射場已經(jīng)擺在那里，新建發(fā)射塔架無需太大的工程量和太長的建設(shè)工期。只要國家有關(guān)部門重視，這個(gè)問題不難解決。