汽車內飾產品可持續(xù)設計流程與設計工具開發(fā)

季曉冬++沈艷

摘 要：在汽車內飾產品的可持續(xù)設計流程與設計工具開發(fā)過程中，應當將環(huán)境與安全要素同時引入到產品的研發(fā)設計當中，以期能夠促成當前國產汽車內飾件新產品研發(fā)過程中產生出可持續(xù)設計新思路。本次研究構建起了一種符合我國汽車內飾件生產企業(yè)實際現狀的產品可持續(xù)設計流程，希望為提高相關汽車內飾件生產企業(yè)在設計、創(chuàng)新方面的能力貢獻一份力量。

關鍵詞：汽車內飾產品 可持續(xù)設計 設計工具 檢查清單文件

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）09（c）-0096-02

在當今時代汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，外觀、造型、實用性等要求現已成為當前汽車內飾件設計的絕對核心與基礎，而且汽車設計的環(huán)保、智能等方面的要求也愈發(fā)強烈。在汽車工業(yè)設計領域內可持續(xù)設計即為通過應用各類環(huán)保材料，來充分考慮到產品的可回收利用性以及生命周期評價等設計要素，將產品自生產到最終被廢棄回收一整個環(huán)節(jié)過程所產生的環(huán)境影響均予以充分考量。

1 汽車內飾產品可持續(xù)設計

隨著汽車產業(yè)的發(fā)展愈發(fā)趨向于生態(tài)化模式，各種外觀性的設計現已成為基礎要求，在未來還應更加突出低碳環(huán)保與智能化等可持續(xù)需求。產品可持續(xù)設計即為在設計過程當中，對于產品在整個生命周期內對于環(huán)境、資源、社會等各方面所帶來的持續(xù)性影響予以全面考量，利用對環(huán)保、綠色材料的選用來突出產品設計在整個生命周期當中所承擔的社會責任，同時開發(fā)出符合可持續(xù)設計原則與設計規(guī)范的內飾件產品，促使企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力得以顯著提升。汽車內飾設計和汽車的造型設計所不同的是，在進行汽車內飾設計時設計人員必須要能夠從駕駛者的角度出發(fā)來考慮對各種駕乘需求的設計，將人機工程學、車內功能等予以充分考量，汽車身和內飾結構材料與工藝等均應當以為駕乘者提供安全、舒適的駕乘體驗為終極目標。在一般的汽車內飾設計系統中具體包含了造型設計、色彩設計、裝飾設計、結構設計與模型試驗與修改等內容。

2 汽車內飾產品可持續(xù)設計流程

該汽車內飾件產品的可持續(xù)設計流程包含眾多內容，諸如前期研究階段、初始安全環(huán)境審議、產品開發(fā)、驗證產品與工藝階段、試生產階段等，現將其具體的設計流程分析如下。

2.1 制定可持續(xù)目標階段

在這一階段當中要加入對于新設計產品的可持續(xù)目標要求，如要確保所設計出的汽車內飾產品其性能質量必須要能夠達到相關的法規(guī)標準要求，實施生命周期全階段設計，以確保產品競爭能力的全面提升，踐行在設計階段所提出的減量化要求，要能夠滿足環(huán)保、安全、可回收利用等要求。需在任務書當中明確出具體的產品可持續(xù)設計標準要求，具體應包括相應的環(huán)境保護法規(guī)及環(huán)保發(fā)展演變趨勢與機遇。

2.2 產品開發(fā)階段

在產品開發(fā)階段實施環(huán)境評審同時也是綜合了安全評審一同開展的。在此次評審階段當中，項目實施團隊應當確保各項環(huán)保問題均可得到妥善處理。在評審會議開完后，為了方防止再次出現由于環(huán)境因素而導致的設計變更行為，開展環(huán)境審議會議之時必須確定出在完成審核以后的相關標準規(guī)范、清單記錄與本次會議的詳情記錄。

2.3 產品及工藝檢驗階段

這一階段也是對產品進行環(huán)境評審的最后一個階段，同時要求綜合安全審議所實施的。在此次審議過程中，應當將各項合乎標準規(guī)定要求的環(huán)境問題均予以妥善處理。最為理想化的情況是，在本次審議與上次審議之間這段期間內，不出現因環(huán)境問題而造成設計變更情況的發(fā)生。在本次審議過程當中將會產生出最終的設計標準規(guī)則、檢查清單與會議紀要，最終明確出環(huán)境評分統計表，同時形成產品環(huán)境信息公開性文件。

2.4 投產后的環(huán)境審議反饋

產品可持續(xù)設計主要是通過對綠色、環(huán)保材料的選用，充分考慮到產品的可回收利用性以及生命周期評價等設計要素，重點突出在產品設計階段便考慮到產品在整個生命周期內所造成的環(huán)境影響。在新產品研發(fā)流程中必須包括產品研發(fā)的相關總結性經驗文件，其中應當包括關于該產品研發(fā)的經驗教訓，特別是產品未能夠滿足任務要求的原因。環(huán)境審議反饋是產品可持續(xù)設計流程當中最為關鍵的一項構成內容，將會直接對下一項新產品的研發(fā)提供決策依據。

3 可持續(xù)設計工具開發(fā)

在可持續(xù)設計工具開發(fā)方面，具體就包括了對材料的選取原則、材料代碼標識原則、連接結構設計原則、可拆解設計原則等產品可持續(xù)設計原則的確定以及清單文件的檢查等工作內容，通過對設計標準與清單文件的詳細檢查，來保障最終的設計決策可完全滿足環(huán)保標準要求，現將其具體分析如下。

3.1 產品可持續(xù)設計原則

3.1.1 材料選取原則

在進行產品材料選取時應當重點加強對以下幾方面的考量：（1）選取應用具備可回收利用且具備良好兼容性的材料，從而促使汽車產品的循環(huán)利用可能性得以大大提高；（2）選取并應用對生態(tài)環(huán)境不良影響小且與環(huán)境能夠實現和諧共存的環(huán)保材料，最大程度地減少各種有毒材料及金屬材料的應用；（3）在同種車型上較為接近的零部件應當盡可能選用同種材料，降低對復合材料的應用量；（4）為確保材料能夠更方便地實現回收再利用，應盡量選用沒有涂層的材料，同時還能夠大大降低材料回收成本。

3.1.2 材料代碼標識原則

在對材料代碼進行標識之時應當遵循以下幾項規(guī)范：（1）汽車內飾產品設計中應用到的材料需進行內飾標識的大都是質量>100g的塑料件，抑或是超過200g的橡膠件以及熱塑彈性體；（2）對汽車材料代碼進行標識時必須要具備十分優(yōu)異的耐久性特征，還應標識于進行拆解之時可便于讀取的位置；（3）進行材料標識還必須能夠達到可識性、規(guī)范性與靈活性。

3.1.3 連接結構設計原則

開展相關的零部件連接結構設計工作在整個汽車內飾產品的可持續(xù)設計過程當中有著舉足輕重的作用，其主要需考慮的內容包括了以下幾各方面：（1）采用較為簡便的零部件連接形式；（2）最大程度地縮減對緊固件的應用數量，要求確保緊固件類型完全相同；（3）精簡拆解流程，在拆解過程中應當順著單個抑或是多方向位置實施直線移動，盡可能避免采用較為繁復的旋轉運動方式，同時還應確保拆解移動的距離不宜過大；（4）確保操作能夠更加方便地靠近，具備寬敞的拆解操作空間。

3.1.4 可拆解性設計原則

在可拆解性設計原則方面必須重點加強對以下幾方面的考量：（1）應用模塊化的實際方式；（2）將拆解工作量盡可能減少，精簡產品功能性，使結構接近功能趨同的零部件實現合并，降低所應用到的材料種類，盡可能多地應用具備良好兼容性的材料；（3）方便實施拆解處理，盡可能規(guī)避金屬材料和塑料零部件的互相嵌套，盡可能不選用拆解麻煩的非剛性零部件；（4）各零部件間盡量選用拆解方便的連接方式。

3.2 檢查清單文件

對清單文件的檢查是目前應用最普遍、最簡便的一種評價方法。檢查清單文件可將所需依據的各項原則進行羅列安排，通過設計人員來對所涉及到的各項內容展開具體分析，持續(xù)加強對設計方案的改進處理。

4 結語

總而言之，本文就以汽車內飾產品作為研究對象，具體就從制定可持續(xù)目標、產品開發(fā)、產品及工藝檢驗等階段來詳細闡述汽車內飾產品的可持續(xù)設計流程，對于可持續(xù)設計工具必須遵循產品材料選取原則、材料代碼標識原則、連接結構設計原則以及可拆解性設計原則，同時還應對產品清單文件予以嚴格檢查。希望通過本文的研究，能夠為我國的汽車內飾件產品設計企業(yè)提供一些有價值的參考內容。

參考文獻

[1] 科思創(chuàng).科思創(chuàng)推出創(chuàng)新汽車內飾材料解決方案[J].汽車零部件，2016（5）：98.

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