電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)重要性

張繼坤

摘 要：鋼絲繩在眾多機(jī)械里都是十分普遍應(yīng)用的柔性傳力構(gòu)件，鋼絲繩是由很多的鋼絲先捻成股，然后再把若干股捻成繩。一般來(lái)說(shuō)在中間還會(huì)有用纖維或者是使用金屬制作而成的繩芯，這種制作能夠非常有效地保障鋼絲繩的斷面形狀，而且有利于貯存潤(rùn)滑劑。假如電梯一旦發(fā)生任何的事故隱患的話，電梯內(nèi)部安裝的電氣保護(hù)裝置就能夠通過(guò)電氣系統(tǒng)立即命令電梯停止運(yùn)行，電梯的鋼絲繩普遍情況下都會(huì)超過(guò)3根，鋼絲繩的安全系數(shù)也都會(huì)超過(guò)12倍，也正是因?yàn)槿绱?，一般情況下來(lái)說(shuō)，鋼絲繩并不會(huì)全部都突然發(fā)生斷裂。本文圍繞電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)的重要性展開研究，并且在此基礎(chǔ)上探討了電梯鋼絲繩實(shí)際的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電梯 鋼絲繩 無(wú)損檢測(cè)

中圖分類號(hào)：TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（a）-0100-02

GB7588-2003對(duì)電梯的設(shè)計(jì)過(guò)程、制造過(guò)程以及安裝等各個(gè)過(guò)程做出細(xì)致而嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，這樣做的目的是為了能夠更好地消除以及避免電梯會(huì)發(fā)生剪切損壞、擠壓破壞、墜落、撞擊、被困、火災(zāi)、電擊和一些因?yàn)闄C(jī)械破壞、磨損傷害或者是銹蝕等而引起的材料失效等一些意外，從而更好地保障電梯的穩(wěn)定順利運(yùn)行。電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)，不管是電梯的驗(yàn)收檢驗(yàn)，或者是定期檢驗(yàn)，這些檢測(cè)都是屬于無(wú)損檢驗(yàn)。鋼絲繩的檢驗(yàn)對(duì)于保障電梯的安全使用來(lái)說(shuō)是非常重要的，鋼絲繩一旦在使用中發(fā)生意外，造成的后果將會(huì)不堪設(shè)想。鋼絲繩的安全檢驗(yàn)也是為了能夠?yàn)殡娞莸恼Ｊ褂锰峁┍Ｕ?，為了能夠?yàn)槭褂谜叩娜松戆踩峁┍Ｕ稀?/p>

1 鋼絲繩的類型

對(duì)于絕大部分的鋼絲繩來(lái)說(shuō)都是屬于圓形股類型的鋼絲繩，依據(jù)鋼絲繩里面鋼絲接觸的狀態(tài)可以劃分成為點(diǎn)接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩與面接觸鋼絲繩這3種類型的鋼絲繩。點(diǎn)接觸鋼絲繩實(shí)際上就是指普通的鋼絲繩，這種類型的鋼絲繩是由具有相同直徑的鋼絲制作而成的，這種鋼絲繩的制造十分的簡(jiǎn)單便利而且價(jià)格比較低，因此在升降機(jī)械以及拖絞機(jī)械中使用是十分廣泛的，但是撓性比較差，使用壽命相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短。線接觸鋼絲繩是通過(guò)各種直徑的鋼絲共同制作而成的，里面鋼絲之間的接觸呈現(xiàn)出線狀，鋼絲之間的擠壓應(yīng)力比點(diǎn)接觸鋼絲繩相比要小出很多。線接觸鋼絲繩因?yàn)閾闲韵鄬?duì)來(lái)說(shuō)比較好，使用壽命相對(duì)來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)，所以在起重機(jī)械特別是電梯里得到了十分廣泛的應(yīng)用。面接觸鋼絲繩是由各種截面的異形鋼絲共同組合制作而成的，讓里面的鋼絲都呈現(xiàn)出面接觸的狀態(tài)。這種類型的鋼絲繩普遍使用在特種用途之中。

2 影響鋼絲繩壽命的原因

鋼絲繩使用數(shù)量的確定，不僅僅需要充分地考慮到負(fù)載與安全系數(shù)的問(wèn)題，而且還應(yīng)該充分地考慮到鋼絲繩在繩槽中的比壓以及鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)量。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)電梯位于最低層站的時(shí)候，轎內(nèi)載荷從空載一直到滿載導(dǎo)致的鋼絲繩的伸長(zhǎng)量始終都應(yīng)該保持在20mm。因此，當(dāng)大幅度地提升高度的時(shí)候，為了能夠更好地控制伸長(zhǎng)量必須要添加鋼絲繩的數(shù)量，只有這樣才能夠更好地確保電梯具有比較良好的平層精度，而且在起、制動(dòng)的時(shí)候不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)原因而出現(xiàn)比較明顯的彈性抖動(dòng)。鋼絲繩在使用的時(shí)候，因?yàn)楦鞣N各樣的應(yīng)力以及摩擦與腐蝕等的存在，鋼絲繩也會(huì)在不同程度上出現(xiàn)疲勞狀態(tài)、斷絲情況或者是磨損情況。當(dāng)強(qiáng)度下降到一定的數(shù)值時(shí)，鋼絲繩也會(huì)因?yàn)椴荒軌驖M足安全使用要求而不得不報(bào)廢，無(wú)法再投入到正常的使用過(guò)程之中。

3 電梯鋼絲繩常見損傷及形成原因

根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的使用經(jīng)驗(yàn)，鋼絲繩在正常使用過(guò)程中突然出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象是很少會(huì)出現(xiàn)的，鋼絲繩的損壞一般來(lái)說(shuō)都是在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中因?yàn)轭l繁磨損、彎曲疲勞、空氣腐蝕或者是或外傷慢慢導(dǎo)致的。在使用的過(guò)程中，應(yīng)該格外地重視對(duì)鋼絲繩磨損情況和銹蝕情況的檢查。磨損通常發(fā)生在鋼絲繩的表面、股和股之間以及絲與絲之間。機(jī)械磨損一般表現(xiàn)為鋼絲繩外表面的均勻磨損、變形磨損與鋼絲繩內(nèi)部磨損這3種情況的磨損。

鋼絲繩在使用過(guò)程中很有可能會(huì)出現(xiàn)銹蝕，鋼絲繩的機(jī)械性能也會(huì)大不如前，鋼絲直徑會(huì)變得很細(xì)、股與股之間也會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，由此而出現(xiàn)脆性斷裂。這種類型的斷裂屬于“雪崩式”的斷裂，這種斷裂比普通的斷絲或者是磨損要危險(xiǎn)得多。在維修的過(guò)程中一旦出現(xiàn)鋼絲繩銹蝕的情況必須要得到相應(yīng)的重視，應(yīng)該十分細(xì)心地觀察，假如銹蝕非常嚴(yán)重甚至已經(jīng)形成了麻坑或者是在繩股外層鋼絲發(fā)生了松動(dòng)，無(wú)論斷絲或者繩徑會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化都必須要更換；假如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已經(jīng)出現(xiàn)了“紅油”，那么就可以確定在繩芯里面已經(jīng)沒有油了，內(nèi)部已經(jīng)生銹，必須要引起足夠的重視，如果情況允許的話也可以剁掉繩頭然后仔細(xì)地檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況。有效預(yù)防和避免鋼絲繩發(fā)生銹蝕的途徑就是在鋼絲繩上涂油來(lái)作為保護(hù)層進(jìn)行保護(hù)。

因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的磨損和銹蝕，很容易會(huì)導(dǎo)致斷絲現(xiàn)象的出現(xiàn)。造成斷絲的主要原因包括以下幾個(gè)方面：過(guò)載斷絲，鋼絲繩承受著過(guò)多的載負(fù)荷或者是沖擊負(fù)荷導(dǎo)致的，因?yàn)殡娞蒌摻z繩的安全系數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，出現(xiàn)這種斷絲的情況也是很少的；疲勞斷絲，主要發(fā)生在股的彎曲程序最大一側(cè)的外層鋼絲，這種類型的斷絲主要原因是因?yàn)榻饘倨凇Ｄp斷絲，鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑導(dǎo)致的斷絲，這種類型斷絲主要是因?yàn)殇摻z磨損非常的嚴(yán)重并且一般都是出現(xiàn)在外層的鋼絲；銹蝕斷絲，這種類型的斷絲往往是因?yàn)殇P蝕嚴(yán)重而造成的；剪切斷絲，受到硬性拉斷或者是突然承受了比較大的外力打擊、擠壓而導(dǎo)致的；扭結(jié)斷絲，這種類型的斷絲在實(shí)際使用過(guò)程中是很少發(fā)生的，僅僅在鋼絲繩發(fā)生松馳導(dǎo)致扭結(jié)以后才會(huì)發(fā)生。

4 電梯鋼絲繩無(wú)損檢驗(yàn)技術(shù)

電梯懸掛系統(tǒng)的曳引鋼絲繩要承受著電梯所有的懸掛重量，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候繞曳引輪、導(dǎo)向輪或者是返繩輪呈現(xiàn)出了單向或者是交變彎曲的狀態(tài)，鋼絲繩在繩槽里面會(huì)承擔(dān)著相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高的擠壓形成的應(yīng)力，所以說(shuō)電梯曳引鋼絲繩必須要具備相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高的強(qiáng)度、撓性以及耐磨性。鋼絲繩在實(shí)際的使用過(guò)程中，因?yàn)樾枰惺芨鞣N各樣的壓力、摩擦以及腐蝕等，這些也都會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩出現(xiàn)疲勞狀態(tài)、斷線破壞以及磨損等。當(dāng)強(qiáng)度削弱到一個(gè)固定值的時(shí)候，電梯的鋼絲繩會(huì)因?yàn)椴荒軌驖M足承受負(fù)荷的需要而不得不報(bào)廢。endprint

從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)對(duì)于電梯鋼絲繩的安全判定標(biāo)準(zhǔn)正在擬訂之中。鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)的時(shí)候使用的是漏磁檢測(cè)方法。電梯曳引鋼根絲繩檢測(cè)所使用的探頭使用了永久性磁鐵，鋼絲繩的內(nèi)部會(huì)穿透磁鐵，然后利用霍爾零件或者是使用感應(yīng)線圈等探傷傳感器采集漏磁場(chǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的波動(dòng)信號(hào)，檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過(guò)放大與濾波等相關(guān)的處理以后需要再使用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行采集與判斷，鋼絲繩運(yùn)行的時(shí)候所處的位置是經(jīng)過(guò)光電編碼器編碼處理以后再輸送到計(jì)算機(jī)的里面，計(jì)算機(jī)對(duì)位置編碼器發(fā)出的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，然后經(jīng)過(guò)計(jì)算和處理以后能夠得到鋼絲繩當(dāng)量斷絲數(shù)和當(dāng)量磨損量的實(shí)際使用情況以及所處的具體的位置。功能試驗(yàn)是用來(lái)檢驗(yàn)電梯各個(gè)功能以及安全裝置的可靠性，更多情況下都是屬于帶載荷和超載荷類型的試驗(yàn)。在功能試驗(yàn)的過(guò)程中也需要通過(guò)各種各樣的檢測(cè)技術(shù)來(lái)作出各種相關(guān)的性能測(cè)試。

5 電梯鋼絲繩無(wú)損檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用

電梯綜合性能測(cè)試技術(shù)在最近幾年的時(shí)間里得到了飛速的發(fā)展，利用一臺(tái)非常簡(jiǎn)單的設(shè)備就能夠輕而易舉地進(jìn)行許許多多的性能測(cè)試。電梯在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可以利用比較專業(yè)的電子傳感器來(lái)搜索需要的信號(hào)，然后再使用相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行分析與處理，如此一來(lái)就能得出電梯安全參數(shù)最終的測(cè)試結(jié)果。

6 結(jié)語(yǔ)

電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)是十分重要的，能夠準(zhǔn)確地測(cè)定電梯內(nèi)安全繩的使用狀態(tài)，從而有效地避免因?yàn)殇摻z繩出現(xiàn)意外而有可能發(fā)生的意外。假如電梯一旦發(fā)生任何事故隱患的話，電梯內(nèi)部安裝的電氣保護(hù)裝置就能夠通過(guò)電氣系統(tǒng)立即命令電梯停止運(yùn)行，電梯的鋼絲繩一般情況下都會(huì)超過(guò)3根，鋼絲繩的安全系數(shù)也都會(huì)超過(guò)12倍，也正是因?yàn)槿绱?，一般情況下來(lái)說(shuō)，鋼絲繩并不會(huì)全部都突然發(fā)生斷裂。通過(guò)一系列研究也能夠看出，電梯鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于電梯的正常運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是非常重要的，能夠?yàn)殡娞莸陌踩\(yùn)營(yíng)提供有力的保障。

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