電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用分析

王海軍

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用分析

王海軍

（河南省高技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，河南 鄭州 450000）

汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電子技術(shù)對(duì)改進(jìn)汽車的性能、提高汽車穩(wěn)定性具有重要意義。電子點(diǎn)火系統(tǒng)是電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上應(yīng)用的重要體現(xiàn)。本文在重點(diǎn)分析汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，探討發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的原因，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)不著火情況的診斷與排除。

電子技術(shù)；汽車；電子點(diǎn)火系統(tǒng)；應(yīng)用

近年來，汽車電子技術(shù)快速發(fā)展，越來越多的電子設(shè)施出現(xiàn)在汽車上，不斷完善與優(yōu)化汽車性能。其中，電子點(diǎn)火系統(tǒng)最為常見，但也是故障較多的一個(gè)部分。發(fā)動(dòng)機(jī)故障對(duì)汽車的正常運(yùn)行具有嚴(yán)重的影響，其中點(diǎn)火系統(tǒng)也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的直接原因。當(dāng)前，使用最多的就是電子點(diǎn)火系統(tǒng)，因此，為保證分析的有效性和實(shí)用性，本文將重點(diǎn)對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行研究。

1 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

為方便后期闡述，本部分主要分析汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。

1.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器及火花塞等組成［1］。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

配電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及點(diǎn)火線圈等是分電器的主要構(gòu)成部分。配電器能將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照點(diǎn)火順序分配給各缸；點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器可以根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生一定的脈沖信號(hào)，及時(shí)將信號(hào)傳遞給點(diǎn)火控制器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)初級(jí)線圈線路的判斷；點(diǎn)火線圈的作用主要是儲(chǔ)存能量、提高壓力，具體又可以分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種形式［2］。

圖1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)使用斷電器，電子點(diǎn)火系統(tǒng)使用的是點(diǎn)火控制器，因此具有更好的控制作用。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理如圖2所示。

圖2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖

配氣凸輪可以給信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子一個(gè)動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在信號(hào)發(fā)生器的內(nèi)部產(chǎn)生信號(hào)電壓。通過將信號(hào)輸入點(diǎn)火控制器，對(duì)控制大功率三極管VT進(jìn)行控制，執(zhí)行截止或者導(dǎo)通功能。點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，三極管處于導(dǎo)通狀態(tài)，在初級(jí)繞組上會(huì)有電流通過，此時(shí)的點(diǎn)火線圈開始儲(chǔ)存能量，隨著通電時(shí)間延長(zhǎng)，能量存儲(chǔ)得越來越多；當(dāng)三極管截止時(shí)，此時(shí)的初級(jí)繞組電流發(fā)生突變，鐵芯中的磁通量會(huì)迅速變化，在二級(jí)繞組上產(chǎn)生高壓，并通過分電器的作用將高壓按順序進(jìn)行分配，進(jìn)而擊穿火花塞中的可燃性混合氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常工作［3］。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障分析

電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷分析和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障分析較為相似，不同的是對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的原因分析診斷上與傳統(tǒng)方式有所差異，筆者對(duì)此做出一定的分析。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不著火原因分析

電子點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的原因主要包括以下幾方面。第一，低壓電路故障。主要是由于周圍結(jié)構(gòu)或者線路發(fā)生斷路引起，這些結(jié)構(gòu)主要有：點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、附加電阻、導(dǎo)線、信號(hào)發(fā)生器等。另外，導(dǎo)線搭鐵、點(diǎn)火控制器故障也會(huì)造成這一問題。第二，由于高壓電路故障。高壓電路故障比較復(fù)雜，除零件的斷路情況外，還有可能是火花塞間隙過大、點(diǎn)火線圈老化、火花塞由于長(zhǎng)期使用積碳等原因。第三，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)該保證點(diǎn)火次數(shù)與配氣順序相符，若在操作時(shí)兩者不一致，也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的問題。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)不著火情況的診斷與排除

第一，發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行點(diǎn)火，如果啟動(dòng)時(shí)可以著火，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，發(fā)生熄火現(xiàn)象，則問題一定出在點(diǎn)火開關(guān)和點(diǎn)火線圈繞組上。因此，需要對(duì)周圍零件和結(jié)構(gòu)的斷路情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查。在具體判斷過程中，可以借助直流試燈和示波器等工具［4］。

第二，啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，若沒有著火，則需要對(duì)中央高壓線的跳火情況進(jìn)行進(jìn)一步檢查，確定故障在何種結(jié)構(gòu)（高壓線路、低壓線路及點(diǎn)火線圈）上。具體進(jìn)行診斷時(shí)，應(yīng)該先將發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開，為保證維修安全，拔出的高壓線需要和氣缸有一定的安全距離，具體距離應(yīng)該在5～7mm。完成上述準(zhǔn)備工作后，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，此時(shí)中央高壓線和氣缸之間會(huì)出現(xiàn)跳火情況，對(duì)其進(jìn)行觀察，出現(xiàn)較強(qiáng)的火花，則點(diǎn)火線圈完好，故障可能出在其他結(jié)構(gòu)中。未出現(xiàn)火花，電路中可能會(huì)出現(xiàn)搭鐵、斷路等問題，需要進(jìn)一步診斷確認(rèn)；出現(xiàn)較弱的火花，需要使用比較法對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行確定，找出問題根源。

第三，針對(duì)高壓線路的診斷工作，為保證診斷質(zhì)量，可以進(jìn)行分缸高壓跳火試驗(yàn)。若火花較強(qiáng)，證明分火頭、分電器蓋、該缸高壓線正常，此時(shí)需要對(duì)火花塞的情況進(jìn)行進(jìn)一步檢查，或者進(jìn)行調(diào)點(diǎn)火正時(shí)；若沒有火花或者火花很弱，應(yīng)該對(duì)分火頭、分電器的漏電情況及高壓線路斷路等問題進(jìn)行檢查。

第四，低壓線路的診斷需要進(jìn)行一定的準(zhǔn)備工作，主要應(yīng)對(duì)線路中搭鐵、斷路等結(jié)構(gòu)故障進(jìn)行確認(rèn)，之后使用萬(wàn)用表進(jìn)行細(xì)致檢查，確定有無斷路情況。在對(duì)點(diǎn)火線圈和線路檢查的過程中，經(jīng)診斷點(diǎn)火線圈和線路都處于正常狀態(tài)，那問題一定在信號(hào)發(fā)生器或者點(diǎn)火控制器上，還應(yīng)使用示波器或者交流電壓表進(jìn)行下一步確認(rèn)，也可以使用人工方式添加脈沖，再一次觀察跳火現(xiàn)象，確定故障。

3 結(jié)語(yǔ)

電子技術(shù)功能強(qiáng)大、應(yīng)用廣泛，在各個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。電子點(diǎn)火系統(tǒng)通過對(duì)電子技術(shù)的有效運(yùn)用對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式進(jìn)行了改良。但電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的故障問題依然是研究中的重點(diǎn)問題，因此，需要研究其工作原理，通過不斷改進(jìn)診斷技術(shù)，提高故障診斷效率。

［1］崔科峰.港口引航工作中現(xiàn)代電子技術(shù)的應(yīng)用分析［J］.珠江水運(yùn)，2016（12）：23-25.

［2］夏初明.AIS技術(shù)在航海實(shí)踐中的應(yīng)用研究［J］.科技與創(chuàng)新，2016（10）：112-114.

［3］劉廳.AIS在內(nèi)河海事管理中的應(yīng)用與研究［J］.中國(guó)水運(yùn)（下半月），2015（11）：78.

［4］張常健.港口引航中AIS技術(shù)的應(yīng)用剖析［J］.數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015（7）：92-94.

Application Analysis of Electronic Technology in Automobile

Wang Haijun
（Henan Incubationamp;Service Center foramp;High-tech Enterprises，Zhengzhou Henan 450000）

The application of electronic technology in the automotive field is of great significance to im?prove the performance of automobiles and to improve the stability of automobiles.Electronic ignition system is an important embodiment of the application of electronic technology in automobile engine system.Based on the analysis of the structure and working principle of the automotive electronic ignition system,this pa?per discussed the reasons for the misfire of the engine,and diagnosed and eliminated the misfire of the electronic ignition system of the engine.

electronic technology；automobile；electronic ignition system；application

U463.6

A

1003-5168（2017）10-0054-02

2017-09-01

王海軍（1975-），男，本科，工程師，研究方向：電子專業(yè)。