十問共享單車發(fā)展

黃忠偉

自2015年我國第一種互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）ofo上市以來，目前，國內已涌現(xiàn)出近二十家都自稱是這樣的自行車，行業(yè)競爭十分激烈。這其中，已暴露出企業(yè)在發(fā)展中存在的許多問題。這些問題不解決，或是認識不清，會直接影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對此，我們絕不能馬虎！

一問：快速擴張是不是當下企業(yè)首要的選擇？

目前，國內各共享單車企業(yè)都在跑馬圈地，擴張發(fā)展。問題是，這樣加速擴張，大量投放車輛，其進入的市場是否能夠守??？尤其是像有的企業(yè)，口口聲聲說目前已進入國內外一百幾十個城市，年底的目標是要達到二百個。這樣做，是否能給企業(yè)帶來實實在在的效益？

從目前已倒閉的兩家企業(yè)“悟空單車”和“3Vbike”的情況看，在沒有練好內功的情況下，盲目擴張發(fā)展，將有巨大風險！因為，如果企業(yè)不能用技術手段和管理措施，精準掌控所投放的車輛，管理好車輛的運營與停放，正確引導用戶文明用車；如果企業(yè)線下的運營、調度、維護與服務力量不能滿足社會需要；如果企業(yè)與擬進入的城市沒有溝通與協(xié)調，盲目進入，如近日摩拜單車進入寧夏固原遭遇的困境等，就難免車輛出現(xiàn)丟失損毀、詐騙被盜、用戶不花錢照騎車，以及因亂停亂放引發(fā)城管與市民不滿，把單車送進“墳場”（被城管查扣堆放于郊外的幾萬輛單車），等種種直接影響企業(yè)經(jīng)濟效益的行為。3Vbike單車因90%的丟車率而被迫下馬的教訓是深刻的。

或許多數(shù)企業(yè)大肆擴張，是想以此占有用戶更多的押金，通過互聯(lián)網(wǎng)金融謀取投資收益。但是，當主業(yè)做不好被迫歇業(yè)之時，用戶的押金是要返還的。如果出現(xiàn)如南京町町單車的情況，企業(yè)下馬后遲遲不給用戶返還押金的失信行為，這或許離企業(yè)的死期就不遠了。

二問：目前單車企業(yè)正確的發(fā)展思路是什么？

當前，在我國共享單車行業(yè)里，絕大多數(shù)企業(yè)走的是粗放型的發(fā)展之路。只有極少數(shù)企業(yè)，如摩拜單車看似在走集約型的發(fā)展之路。前者突出的表現(xiàn)是，忽視互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車與傳統(tǒng)家用自行車的本質區(qū)別，在傳統(tǒng)單車基礎上，通過簡單的智能技術添加，就向社會大量投放低智能的車輛。而后者則是針對共享單車使用中出現(xiàn)的大量新情況和新問題，通過加大對車輛互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術的開發(fā)，向社會投放高智能化的共享單車的發(fā)展。

從目前共享單車使用中所暴露出的種種問題來看，由于共享單車具有互聯(lián)網(wǎng)屬性，是一種完全不同于傳統(tǒng)的車輛。因此，當前共享單車企業(yè)正確的發(fā)展思路是：量力而行，穩(wěn)扎穩(wěn)打；既要拓展市場，更要練好內功；通過適度擴張，為練好內功贏得必要時間。這里的內功就是針對共享單車的互聯(lián)網(wǎng)屬性，加大其智能技術的開發(fā)與應用，提高企業(yè)應對這一全新事物的管理能力。這種能力的提高顯然是需要時間的。如果盲目擴張，則不可能為企業(yè)練好內功贏得時間。而粗放型發(fā)展則難免重蹈3Vbike等企業(yè)的覆轍。

三問：片面關注市場輕視企業(yè)管理行得通嗎？

前面說過，如果這樣，原有的市場遲早也會丟掉！

其實，當共享單車走上社會成為人們共用的出行工具之時，這對企業(yè)來說，它已變成一個系統(tǒng)工程。此時，它不僅僅是一個車輛大量投放的問題，更是一個企業(yè)系統(tǒng)管理問題。誰的管理好，車輛完好率、利用率、回款率高，用戶履約率好，誰就能在競爭中勝出，獲得最大的效益。這里的管理，既有車輛的管理，也有用戶行為的管理。對于前者，這涉及車輛的定位管理、運行數(shù)據(jù)的分析管理、應對潮汐現(xiàn)象的調度管理、電子停車位的設置及停放管理、失蹤及私占車輛的尋找管理等等。而對后者，則涉及用戶的實名管理、用戶行為的追蹤管理、守約與違約行為的記錄、分析、獎勵、懲罰及信用管理等等。這其中，任何一方面管理不到位，都會引發(fā)來自社會、企業(yè)自身和用戶個人對企業(yè)經(jīng)濟效益的多重影響。因此，在共享單車擴張中輕視管理，片面注重擴張，這樣的企業(yè)想做大做強是不可能的！

四問：提高管理水平能否帶給企業(yè)最大效益？

目前，對于大多數(shù)企業(yè)來說，不斷擴大融資，大量投放車輛，吸納用戶加盟，這顯然有助于積累金融資產(chǎn)，謀求投資收益。但是，僅僅從以下三個方面我們就能看出，不斷提高共享單車的管理水平，則是帶給企業(yè)最大效益的不二法門。

首先，只有加強企業(yè)管理，才能為做大金融資產(chǎn)帶來源源不斷的活水。試想，當企業(yè)因管理不善瀕臨倒閉之時，這種活水從何而來？其次，科學合理地配置線下服務團隊，加速車輛調度以應對潮汐現(xiàn)象加快損毀車輛維修，解決私自占用等問題，以提高車輛的利用率，這對提高效益意義重大。第三，在科學管理基礎上，通過信用管理和“黑名單”制度，建立用戶行為的獎勵和懲戒機制，引導用戶文明騎行、文明用車，杜絕私占車輛、用車不繳費等不文明行為，則能最大限度地提高單車的使用效率和企業(yè)的盈利能力。

五問：走低成本發(fā)展路線企業(yè)能持續(xù)發(fā)展嗎？

近幾年，國內很多共享單車企業(yè)都在走低成本發(fā)展路線。這一點，ofo單車最為典型。而摩拜單車卻走了相反的路線。如果像坊間人們常說的一輛ofo單車總成本不過200元，那么，摩拜單車的成本至少是前者的五倍。僅摩拜一把智能鎖的成本就頂ofo一輛單車的總投入。但是，從大量低成本的共享單車被改裝、盜竊，損毀率居高不下，很多人利用單車設計上的漏洞，可以不花錢免費騎行，以及維修人員根本來不及維修看；從近來ofo針對上述情況，也在不斷改進自己的機械鎖，加大智能鎖的開發(fā)及投入看，選擇減少投入，能省就省的低成本路線，這對共享單車來說是走不通的！

因為，既然是共享單車，自然對車輛的堅固性、抗破壞性有較高的要求。尤其是具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的共享單車，對其智能鎖的要求、電子圍欄的建設、用戶騎行規(guī)律的大數(shù)據(jù)分析、用戶行為管理的信用系統(tǒng)建設，以及對車輛的運行、調度、維護、停放管理等都提出了很高的要求。這要求企業(yè)不惜成本，必須投入。在這一點上，從摩拜單車的外觀及其智能化水平來看，他們走的道路是正確的！

六問：共享單車研發(fā)中企業(yè)著力點應放在哪？endprint

共享單車與私家用車最大的區(qū)別就是它的互聯(lián)網(wǎng)屬性。因此，其著力點應該主要放在車輛信息管理系統(tǒng)的研發(fā)之中。事實上，投入社會的共享單車要準確定位、尋找停放場所、用信用管理系統(tǒng)規(guī)范用車人的行為等，都有賴于信息管理系統(tǒng)的幫助。

在共享單車信息管理系統(tǒng)的研發(fā)與應用中，最主要的包括：車輛運行軌跡的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)；具有定位與尋找等功能的智能鎖的應用系統(tǒng)；車輛的搜索系統(tǒng)；車輛停放的電子圍欄系統(tǒng)；用戶信用及支付管理系統(tǒng)等。只有建立這些系統(tǒng)，才能準確找到車輛，文明停放車輛，引導用戶文明用車，及時繳費。因此，進入該行業(yè)的企業(yè)必須把研發(fā)投入的重點放在這里。在這一點上，目前國內只有摩拜單車做得較好。其創(chuàng)新的許多技術已明顯領先于同行，成為國內許多企業(yè)跟跑的對象。

七問：加大車輛信息管理系統(tǒng)的研發(fā)值得嗎？

要開發(fā)上述復雜的信息管理系統(tǒng)，企業(yè)的投入是不菲的。許多企業(yè)迫于自身實力或是選擇的低成本發(fā)展之路，過去不愿意向這里投入。那么，加大這方面投入對企業(yè)來說值不值？

判斷這種投入值還是不值，主要應看它能否解決問題及創(chuàng)造的價值大小。如果像摩拜那樣，積極投放“摩拜智能推薦停車點”，引導市民文明停車，以避免杭州和南昌等地的城管強行查扣單車事件的發(fā)生，讓進入“墳場”的單車更好地發(fā)揮作用。這對企業(yè)來說不是很有價值嗎？如果運用科技手段，包括大數(shù)據(jù)分析技術、車輛定位技術、手機定位技術和信用管理技術等，能夠徹底解決許多用戶私占車輛，違規(guī)將車輛騎回自家小區(qū)的普遍現(xiàn)象，提高單車的利用率。這既能減少企業(yè)重資產(chǎn)的重復投入，增加企業(yè)效益；又能從效率提高中創(chuàng)造更大價值。同樣，如果運用智能鎖能夠杜絕機械鎖難以解決的“免費騎行”問題，這對企業(yè)來說則提高了盈利能力。總之，向科技要效益，向管理要效益，這是共享單車未來的發(fā)展方向。

八問：對用戶行為管理企業(yè)應擔當什么責任？

對用戶行為管理，因涉及共享單車在城市的發(fā)展規(guī)劃、相關規(guī)制的建設、公民文明素質的培養(yǎng)，以及用戶不文明行為的規(guī)范與引導等諸多方面。因此，政府、社會與企業(yè)都有管理職責。但是，相比而言，企業(yè)則應擔當主體責任。這一點，交通運輸部發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》征求意見稿中就有明確說明。

這種主體責任主要表現(xiàn)在：1.為了用戶安全，對于生產(chǎn)與投放的車輛，企業(yè)有責任把安全、合格的車輛交給用戶，并為用戶提供安全騎行的保障。2.企業(yè)有責任和義務使用各種手段，包括技術和管理手段，規(guī)范用戶行為，引導用戶文明用車、文明騎行，為文明社會建設盡自己的責任。在這里，許多責任不是政府和社會能夠替代的，必須由企業(yè)來承擔。比如，對于時下因共享單車無序投放引發(fā)的城市交通混亂，杭州和南昌等地查扣單車事件。這其中，企業(yè)有不可推卸的責任。只有采取有效措施幫助地方解決這一問題，才能為自己的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

九問。如何有效加強對用戶行為的規(guī)范管理？

規(guī)范用戶行為，這絕不是企業(yè)在為社會做公益事業(yè)。其實，這也關系企業(yè)的發(fā)展。那么，企業(yè)如何加強對用戶行為的規(guī)范管理？通常，采用技術手段，引導用戶文明用車；運用信用管理手段，建立守信激勵與失信懲戒機制，這是企業(yè)規(guī)范用戶行為的主要舉措。

先看技術手段的運用。一是運用大數(shù)據(jù)分析技術，針對許多單車利用率偏低的問題，督促線下服務人員，運用人、車定位技術，查找原因。對多次核實私占車輛、把單車經(jīng)常騎回自家小區(qū)的違規(guī)用戶，納入企業(yè)黑名單，禁其使用，扣其押金，以示懲罰和警告。以此，引導用戶文明騎行，提高單車的使用效率。二是加快運用車輛電子地圖搜索技術、電子圍欄停放技術，用只能在圍欄中落鎖繳費的利益機制，引導用戶文明停車，杜絕亂停亂放現(xiàn)象。

再看信用手段的運用。借鑒芝麻信用的管理經(jīng)驗，把信用管理引入單車用戶的管理之中，引導用戶文明用車。要及時把每個用戶納入信用管理和評價平臺；把不文明行為及時記錄用戶信用數(shù)據(jù)庫；建立與用戶信用相關的免押金激勵機制；將用戶嚴重失信行為，依法納入公共信用服務平臺向社會公布。

十問：在市場競爭中企業(yè)應有的風度是什么？

風度是指人的言談舉止和儀表儀態(tài)。在社會上人們通常把那些在公眾交往中注意自己的儀容舉止，風姿優(yōu)雅，能給人留下彬彬有禮和富有教養(yǎng)印象的人，稱之為有紳士風度。企業(yè)作為法人，它和社會上每個人一樣，在經(jīng)營中也有個風度問題。在市場競爭中，人們最欣賞的是那些成熟穩(wěn)健、低調做人的企業(yè)。

目前，在這一行業(yè)里我們看到的卻是有的企業(yè)沒有風度！拿所謂第三方數(shù)據(jù)，以用戶規(guī)模、用戶活躍滲透率、用戶開鎖率、甚至是融資次數(shù)和規(guī)模，標榜自己是行業(yè)老大，能把別人甩出幾條街去。在這里，我們姑且不論這種第三方數(shù)據(jù)的真?zhèn)?。因為，其中造假的現(xiàn)象時有發(fā)生。僅用上述幾個指標，是否能夠說明問題？比如，用戶開鎖率。如果用戶用已知的機械鎖密碼，重復開鎖，免費騎行。這樣的開鎖率高有何意義？表面光靚背后可能掩蓋的是企業(yè)長期的虧損。

筆者以為，做企業(yè)還是誠實為好！大家都在一口鍋里吃飯，抬頭不見低頭見。今天說話過頭，日后何以見人？練好內功，低調做人更好！endprint