預(yù)防道路交通事故有個(gè)關(guān)鍵概念被忽視了很多年

文 3M中國(guó)首席交通安全教育與政策聯(lián)絡(luò)官 官 陽

預(yù)防道路交通事故有個(gè)關(guān)鍵概念被忽視了很多年

文 3M中國(guó)首席交通安全教育與政策聯(lián)絡(luò)官 官 陽

重視駕駛?cè)蝿?wù)需求、設(shè)法降低駕駛?cè)蝿?wù)難度能有效防范交通事故

無論是駕駛?cè)伺嘤?xùn)，還是道路設(shè)計(jì)，或是事故防范領(lǐng)域，有一個(gè)非常重要的技術(shù)概念，即駕駛?cè)蝿?wù)需求。駕駛機(jī)動(dòng)車是人類操作機(jī)械、用速度克服距離的過程，這個(gè)過程就是人們要完成駕駛?cè)蝿?wù)的過程。有任務(wù)就有需求，完成任務(wù)的需求越大，難度就越大，就越容易導(dǎo)致事故。

正視駕駛?cè)碎_暏時(shí)面臨的任務(wù)需求提供容錯(cuò)條件來對(duì)沖駕駛?cè)蝿?wù)難度壓力

我們?cè)谶M(jìn)行車輛碰撞事故分析時(shí)，往往會(huì)忽視駕駛?cè)蝿?wù)的難度，忽視事故發(fā)生之前的過程，進(jìn)而忽視觸發(fā)事故的真正原因，把事故后果與人的錯(cuò)誤直接連接在一起。這就很容易讓我們忽視人在駕駛車輛時(shí)所面臨的需求挑戰(zhàn)，同時(shí)也會(huì)忽視那些可以減少事故、降低傷害的因素。

人很容易犯錯(cuò)誤，但判斷錯(cuò)誤甚至操作錯(cuò)誤并不一定會(huì)導(dǎo)致事故，因?yàn)檫€有糾正錯(cuò)誤的各種機(jī)會(huì)和因素，比如對(duì)方車輛的緊急避讓、路側(cè)凈區(qū)的容錯(cuò)功能等。道路環(huán)境中具有容錯(cuò)概念的設(shè)置就是降低駕駛?cè)蝿?wù)需求難度的具體措施。就駕駛?cè)蝿?wù)需求而言，有能力避險(xiǎn)的心理預(yù)期和真實(shí)條件都非常重要，所以事故預(yù)防對(duì)策研究的重點(diǎn)是由車輛可控到車輛失控的過程，車輛失控最初一兩秒未必會(huì)出現(xiàn)碰撞，這時(shí)是否有容錯(cuò)機(jī)會(huì)至關(guān)重要。在這個(gè)領(lǐng)域中，英國(guó)人曾經(jīng)做過一個(gè)非常典型的駕駛?cè)蝿?wù)需求與能力接口模式的示意圖。

通過上圖可知，駕駛?cè)蝿?wù)需求包括物理環(huán)境、車輛性能、速度以及其他道路使用者等因素，駕駛?cè)说哪芰κ艿缴硖匦浴⒔逃?、培?xùn)、經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人能力等因素的影響。當(dāng)駕駛?cè)蝿?wù)需求小于駕駛?cè)四芰r(shí)，車輛可以被駕駛?cè)丝刂疲划?dāng)駕駛?cè)蝿?wù)需求超過駕駛?cè)四芰r(shí)，車輛就很容易失去控制。速度是駕駛?cè)蝿?wù)需求的一個(gè)重要決定因素。

幫助駕駛?cè)思皶r(shí)快捷地獲得必要信息來降低駕駛?cè)蝿?wù)難度

駕駛?cè)蝿?wù)由控制、指示和導(dǎo)航等三個(gè)最主要的元素組成，這三個(gè)最基礎(chǔ)的元素忽視其中任何一個(gè)都會(huì)出問題。

為了完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛?cè)诵枰獜穆访嫔媳姸嘈畔⒃刂胁杉匾男畔ⅲ瓿蓪?duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷。從路上采集的信息主要包括：

一是駕駛過程中隨路況變化的路面信息：交通標(biāo)志標(biāo)線、行車道和路肩寬度、渠化、道路的容錯(cuò)條件（對(duì)道路容錯(cuò)空間的判斷，例如車多人多路窄，容錯(cuò)條件差，駕駛?cè)藭?huì)降低車速，更謹(jǐn)慎等）、橫向和縱向校準(zhǔn)（駕駛?cè)艘揽恐車曈X環(huán)境判斷自身位置、方向和速度等）等；

二是途經(jīng)道路的使用規(guī)則信息和與其他道路使用者的互動(dòng)；

三是本身和他人的車輛特點(diǎn)：各種車輛的尺寸、加速減速能力、穩(wěn)定性等；

四是與駕駛?cè)蝿?wù)無關(guān)的刺激信息：比如吸引人眼球的路邊廣告、風(fēng)景和活動(dòng)等，這些分散源影響很大，特別是在城市里。

在常規(guī)車速下，道路環(huán)境所提供的信息量常常遠(yuǎn)超出了人們所能處理的能力，這還不包括駕駛?cè)俗园l(fā)的一些注意力分散行為，比如操作車載音響、聊天、使用手機(jī)等。而且，在不同的時(shí)間段、天氣、地理環(huán)境中，駕駛?cè)说男畔⒉杉秃Y選能力都會(huì)遇到不同的變化和挑戰(zhàn)。

駕駛?cè)蝿?wù)需求是一個(gè)復(fù)雜而龐大的“技術(shù)系統(tǒng)”。在復(fù)雜的條件下，如果希望駕駛?cè)丝梢愿咝?、高質(zhì)量并且從容舒適地完成駕駛?cè)蝿?wù)，就要考慮設(shè)法降低駕駛?cè)蝿?wù)的難度。而最直接和低成本的方法就是幫助駕駛?cè)思皶r(shí)快捷地獲得必要的信息。如果忽視了這些要素，可能就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

如何通過駕駛?cè)蝿?wù)需求的概念防范交通事故

由于歷史原因，長(zhǎng)期以來，我們嚴(yán)重忽視了設(shè)法降低駕駛?cè)蝿?wù)難度的重要性。這種忽視一方面體現(xiàn)在缺少研究如何向駕駛?cè)颂峁┯行畔⒌囊庾R(shí)和機(jī)制；另一方面體現(xiàn)在缺乏抓住和釋放駕駛?cè)搜矍虻母拍?、缺乏專注于理解和調(diào)教道路使用者（主要是駕駛?cè)耍┇@得道路使用信息的方式——即道路使用者獲得、理解、并將這些信息用于駕駛?cè)蝿?wù)的方法。

樹立駕駛?cè)蝿?wù)需求理念積極引導(dǎo)駕駛?cè)俗晕冶Ｗo(hù)

以美國(guó)為例，我們來說說重視駕駛?cè)蝿?wù)需求概念對(duì)防范交通事故的重要性。美國(guó)曾在上世紀(jì)70年代初提出積極引導(dǎo)的概念，就是為了讓人們樹立駕駛?cè)蝿?wù)需求的理念。時(shí)任美國(guó)聯(lián)邦公路管理局局長(zhǎng)N.Tiemann在1973年的國(guó)會(huì)報(bào)告上說：“如果我們不能始終在危險(xiǎn)時(shí)保護(hù)駕駛?cè)?，我們就必須向他提供足夠的信息，讓他能自己保護(hù)自己?！币龑?dǎo)級(jí)的信息呈現(xiàn)，需要明確、清晰、顯眼地滿足識(shí)別視距的指標(biāo)要求，以提高對(duì)速度和路徑選擇的科學(xué)決策性，避免危險(xiǎn)。在積極引導(dǎo)的概念里，駕駛行為與道路環(huán)境構(gòu)成了一個(gè)信息系統(tǒng)，一方是駕駛?cè)俗鳛椴僮饕蛩兀环绞堑缆飞险胶头钦降男畔浫搿?/p>

駕駛?cè)伺嘤?xùn)中 應(yīng)重視駕駛?cè)蝿?wù)需求難度

重視駕駛?cè)蝿?wù)需求難度，不僅有助于交通安全管理，對(duì)于交通秩序也大有裨益。例如，美國(guó)在培訓(xùn)駕駛?cè)讼蛴覀?cè)并道時(shí)，會(huì)反復(fù)要求駕駛?cè)吮仨毾葟挠壹缟匣仡^，使目光通過右側(cè)前窗、B柱、后窗掃視著向右后方觀察，確認(rèn)沒車時(shí)才可以開始操作，如果做不到考試就會(huì)失敗。我們可以想象一下，如果一個(gè)駕駛?cè)四軌虬蜒劬恼胺脚查_，那么說明他確信前方道路是安全的，雖然在高速行車時(shí)扭頭向右側(cè)觀察采集信息的過程并不舒適，但這一動(dòng)作可以大大減少隨意向右并線的危險(xiǎn)行為，這就是對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)需求技術(shù)概念的巧妙利用，通過增加駕駛?cè)蝿?wù)難度來抑制隨意改變車道的行為。

結(jié)語

駕駛?cè)蝿?wù)需求有很多，高速行駛、變換車道、轉(zhuǎn)彎、泊車等是駕駛?cè)蝿?wù)需求的基本類型。在高速公路上、多車道上、超視區(qū)交叉口、秩序混亂的地方、從開闊道路空間進(jìn)入小空間停車位等都是駕駛?cè)蝿?wù)難度加大的環(huán)境。在提出駕駛?cè)蝿?wù)需求后，從削減駕駛?cè)蝿?wù)難度方面入手，就有可能不斷減少道路上各種困難和危險(xiǎn)，讓交通事故越來越少，讓駕駛變得越來越容易。

鏈接：預(yù)防道路交通事故要點(diǎn)

機(jī)動(dòng)車駕駛員

1.要自覺遵守交通法規(guī)，不開違章車；

2.要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車；

3.要注意勞逸結(jié)合，不開疲勞車；

4.要做到安全裝載，不開超載車

5.要按規(guī)定車道行駛不開急躁車；

6.要做到文明禮讓，不開睹氣車；

7.要按照規(guī)定車速，不開英雄車；

8.要超車注意迎面來車，不開莽撞車；

9.要掌握行車規(guī)律，不開盲目車；

10.要堅(jiān)持預(yù)防為主，不開冒險(xiǎn)車。

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?/p>

1.不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈；

2.不要在禁行道路、路段或機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎車；

3.不要在人行道上騎車；

4.不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人；

5.不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物；

6.不要牽引車輛或被其他車輛牽引；

7.不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛；

8.不要爭(zhēng)道搶行，急轉(zhuǎn)猛拐；

9.不要酒醉后騎車；

10.不要擅自在非機(jī)動(dòng)車上安裝電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。

11.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具有自身保護(hù)意識(shí)，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車，養(yǎng)成良好的騎車習(xí)慣。

行人

1.行人應(yīng)當(dāng)在道路交通中自覺遵守道路交通管理法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)和現(xiàn)代交通意識(shí)，掌握行人交通安全特點(diǎn)，防止交通事故；

2.行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走；

3.橫過車行道時(shí)須走人行橫道，有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走，沒有交通信號(hào)控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑，有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；

4.橫過沒有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿；

5.橫過沒有人行橫道的道路時(shí)須直行通過，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路；

6.不要在道路上強(qiáng)行攔車、追車、扒車或拋物擊車；

7.不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為；

8.不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施；

9.不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車專用道；

10.學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走；

11.高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

乘客

1.乘客在乘坐交通工具時(shí)要增強(qiáng)安全觀念，預(yù)防交通事故；

2.不準(zhǔn)攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品；

3.維護(hù)乘車秩序，不爭(zhēng)先恐后；

4.汽車行駛途中，不要將頭、手伸出車窗外；

5.車未停穩(wěn)，不要急于上、下車；

6.乘客應(yīng)系好安全帶。

如何才能有效預(yù)防和減少交通事故呢？官陽在2017年9期《預(yù)防道路交通事故 做好“人因”分析很關(guān)鍵》一文中詳細(xì)闡述了如何通過做好“人因分析”來防范交通事故。本文介紹如何通過樹立駕駛?cè)蝿?wù)需求概念、不斷削減駕駛?cè)蝿?wù)需求難度來預(yù)防交通事故。