廣鐵集團:“人生導師制”以老帶新 助你成才

鄧新湘 劉雯

廣鐵集團:“人生導師制”以老帶新 助你成才

鄧新湘 劉雯

1881年，中國第一條自主修筑的鐵路唐胥鐵路建成通車；1909年第一條中國人自己勘測、設計、施工的鐵路京張鐵路建成通車；1952年，中華人民共和國成立后建成的第一條干線鐵路成渝鐵路建成通車；…… 2008年，中國第一條真正意義上的高速鐵路京津城際高鐵誕生，緊接著京滬、京石武高鐵正式通車運營。截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。目前，中國高鐵觸角已遍及四大洲20余國，為布局“一帶一路”倡議提供建設基礎。不久前，來自“一帶一路”沿線的20國青年曾評選出了他們心中的“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。

中國鐵路從蹣跚起步仿佛在一夜之間完成華麗轉身；從一個不起眼的追趕者，變成了令世人關注的領跑者。中國高鐵從“引進來”到自主建設，再到“走出去”，讓世界見證了“中國速度”。這種速度是一代代忠誠于國家，用心血編織夢想的“鐵路人”拼命干出來的！那一列列奔馳的列車，銘刻著“鐵路人”對國家的忠誠，同時也承載著老一輩“鐵路人”對年青一代人的夢想和希望。本期《企業(yè)天地》，我們將帶您一同感受一下來自廣州鐵路集團、南昌鐵路局、沈陽鐵路局吉林工務段關工委五老對關愛工作的激情與熱情。

青工渴望成才，而自身技術素質不能適應鐵路建設快速發(fā)展的要求，是擺在廣州鐵路集團關工委面前一項艱巨任務。2002年11月，廣鐵集團關工委在青工中開展人生導師教育活動。15年來，有近300位五老給青工當人生指導老師，培養(yǎng)了上千名青年崗位成才。

“老高工”培養(yǎng)出“新高工”

廣鐵集團工務檢測所是一個技術密集型的設計單位，2002年，所內原有高級工程師都陸續(xù)到了退休年齡，而所內新進的青年大學生還處在培養(yǎng)成長階段，專業(yè)技術人員出現(xiàn)了斷層，成為困擾企業(yè)發(fā)展的瓶頸。為此，檢測所黨支部把培養(yǎng)青年專業(yè)技術人才的任務交給了關工委。2003年11月，退休的老所長譚景、副所長石福義、原總工黃兆征、老高工梅志斌和尚澎等幾位老高工，與黎金和、馬楠、李國平、湯文鋒、羅振華、歐志輝、何云青等7名青年技術員簽訂了人生指導教育協(xié)議，5年內幫助這些青年技術員考上高級工程師。老高工深入施工一線，帶領青年技術員翻山越嶺搞測量，一起討論設計方案，手把手教他們畫施工圖紙。青年技術員羅振華在設計廣深線樟木頭站糧油專用線中遇到多半徑曲線的難題，指導老師黃兆征給他講解曲線角線面積計算理論，教給他優(yōu)化計算方法，使小羅的難題得以解決。青工李國平在指導老師石福義的幫助下，迅速學會了用新引進的高科技地質雷達探測儀（CRR）進行數(shù)據(jù)采集和圖形分析，在提高鐵路線路的質量上發(fā)揮了重要作用。經過老高工3年的辛勤努力，7名青年技術人員中有6人晉升為高級工程師，有效地緩解了工務檢測所專業(yè)技術人才短缺的局面。

“老總工”帶出“新總工”

2001年，青年大學生吳濤從長沙鐵道學院畢業(yè)后，在廣鐵集團長沙機務段機關列車安全監(jiān)控室當技術員。小吳聰明好學，對工作十分負責。當時有個外資公司看中了小吳，要出高薪聘小吳去工作。面對這種情況，老段長楊孝禎、老高工王巧云、原教育室主任吳再生三位老同志與小吳結成人生指導對子，共同幫助小吳。楊孝禎講述了自己是如何從上個世紀五十年代一名普通大學生走向段總工程師、段長的，他的經歷給小吳樹立了榜樣；老高工王巧云在鐵路工作近40年，對火車頭業(yè)務可謂精通，對小吳的業(yè)務水平提高是步步跟進。還有一些老同志常和他談人生，帶他一起搞科研攻關，幫他攻關機車監(jiān)控裝置改造創(chuàng)新。4年里，吳濤取得了4項省部級科研成果，獲廣鐵集團和鐵道部科技進步獎，有6篇論文獲科技論文獎。28歲時吳濤光榮地加入了中國共產黨，并成為當時全國鐵路最年輕的高級工程師。經關工委的推薦和人事部門的考查，他被提拔為處級干部，擔任長沙機務段總工程師。

“老勞?！迸囵B(yǎng)出“新勞模”

20年前，在廣鐵集團長沙火車站就出現(xiàn)了一個名響一時的客運服務樣板——“168母嬰候車室”。全國鐵路勞模梁政輝幾十年如一日，熱情接待南來北往的旅客，為旅客解決了一個又一個難題，成為全國學雷鋒的榜樣。梁政輝退休后，關心青工成長的腳步卻一直未曾停歇。她擔任車站關工委常務委員、客運車間關工小組長后，與母嬰候車室青年客運員朱艷結成對子，擔任小朱的人生指導老師。小朱出生于干部家庭，2000年從部隊復員后到長沙車站做客運員，工作熱情高，對旅客服務周到，經常受到旅客的表揚。老梁與小朱結成對子后，師徒倆就反復琢磨如何把“168母嬰候車室”優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去，如何讓旅客更方便更舒心。梁政輝從思想上教育小朱在人生道路上要揚起風帆，在服務上創(chuàng)新理念，不僅要全心全意，更要注重創(chuàng)新服務方法，提高服務水平。幾年中，她們通過自己的努力，使“168母嬰候車室”面貌發(fā)生了一系列變化：建立了喂母乳的私密空間，為嬰兒提供了睡覺的床，重點解決候車室的環(huán)境、秩序，編印母嬰候車、上車程序，幫助殘疾母嬰解決困難，受到了社會各界的一致好評。朱艷因工作出色被評為湖南省優(yōu)秀共產黨員、廣鐵集團“十佳”青年標兵、全國用戶滿意服務明星，獲得了全國火車頭獎章，成為全路勞模。

“老技師”帶出“新技師”

2014年7月，青年大學生石奇莉大學畢業(yè)后，來到廣鐵集團懷化電務段擔任信號工。沒能留到廣州大城市工作，卻來到了懷化山區(qū)工作，石奇莉不適應這里的生活，加上工作地又是沿線小站，心里充滿了落寞。懷化電務段原教育室主任、關工委老同志黃蘇葵主動請纓，與小石結對子，簽訂人生指導協(xié)議。生活上，黃老常找小石談心，逢年過節(jié)把小石請到家里，讓她感受到溫暖和關愛；業(yè)務上，黃老每月都帶她巡視線路，注重把學到的理論知識運用到實踐中去。工作不到一年，小石參加集團的青年技術比賽，就獲得第一名的好成績，成為段崗位技術能手，被聘為全集團最年輕的信號技師。黃老又鼓勵小石，推薦她參加全國鐵路青年技術比賽，奪得了全國鐵路信號類競賽全能冠軍，獲得了高級技師的資格。就這樣，在老技師黃蘇葵的引導下，石奇莉成為全路最年輕的青年技師。