淺議中國石化加油站5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略

李學(xué)良

淺議中國石化加油站5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略

李學(xué)良

（中國石化銷售江蘇石油分公司，江蘇 南京 210015）

我國成品油行業(yè)已經(jīng)初步具備行業(yè)衰退期特點，中國石化加油站現(xiàn)有經(jīng)營模式已經(jīng)難以適應(yīng)新形勢的發(fā)展，按照衰退期行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型理論，本文試提出中國石化加油站5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略。

中國石化；加油站；5S服務(wù)平臺；經(jīng)營模式

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、成品油消費增長減速、煉油產(chǎn)能過剩、石化行業(yè)創(chuàng)效水平大幅降低，以及環(huán)境加強治理、互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車快速發(fā)展等新形勢下，中國石化加油站迫切需要開拓新的發(fā)展方向。

1 實施5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略的必要性和可行性

1.1 必要性分析

通過PEST分析法全面分析我國成品油行業(yè)所處的宏觀環(huán)境，以及對成品油行業(yè)的影響。

（1）宏觀政策要求轉(zhuǎn)型（Politics）

一是國家發(fā)展戰(zhàn)略要求。2015年10月，中國共產(chǎn)黨第十八屆五中全會提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，在其中綠色理念指引下，國家將建立更加環(huán)保的能源體系。2016年10月8日國務(wù)院會議決定，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)；2017年9月9日，工信部表示已經(jīng)啟動制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表工作，這些舉措都是綠色理念的展現(xiàn)。

二是實體零售轉(zhuǎn)型要求。2016年11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動實體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》，鼓勵企業(yè)加快商業(yè)模式創(chuàng)新，鼓勵線上線下優(yōu)勢企業(yè)通過戰(zhàn)略合作、交叉持股、并購重組等形式整合資源。

三是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求。《中國石化“十三五”規(guī)劃》指出,在成品油銷售方面要迅速拓展新興業(yè)務(wù)，打造以零售終端為平臺的商業(yè)生態(tài)圈；高度重視互聯(lián)網(wǎng)帶來的運營模式變革；高度重視新能源汽車對石化產(chǎn)業(yè)的影響。

（2）經(jīng)濟(jì)形勢倒逼轉(zhuǎn)型(Economy)

一是經(jīng)濟(jì)減速換擋。我國GDP增速從2012年起開始回落，2016年GDP增長6.7%，為進(jìn)入21世紀(jì)以來增速新低，經(jīng)濟(jì)減速換擋成為根本性轉(zhuǎn)變。

二是資源供大于求。據(jù)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計，“十三五”期間全球石油保持供大于求的狀態(tài)，2020年供應(yīng)能力將高于需求約600萬桶/日。國內(nèi)煉油能力已達(dá)到約8億噸，至2025年有望超過9億噸，產(chǎn)能將過剩20%-25%。

三是消費增長減緩。“十一五”“十二五”期間我國成品油消費年均增長7.6%、4.9%，“十三五”期間預(yù)計年均增長約3.5%。柴油自2012年進(jìn)入消費平臺期，汽油預(yù)計在2030年前后達(dá)到消費峰值。

（3）社會發(fā)展促進(jìn)轉(zhuǎn)型(Society)

一是環(huán)境保護(hù)壓力?！?016中國環(huán)境狀況公報》顯示，2016年全國338個地級以上城市中有254個空氣質(zhì)量超標(biāo)，占75.1%，我國環(huán)境面臨前所未有的壓力。我國已在《巴黎協(xié)定》中承諾2030年前后二氧化碳排放達(dá)到峰值。

二是能源結(jié)構(gòu)變化?；茉礊槿驇砉I(yè)文明的同時，也產(chǎn)生了日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)計，煤炭、石油、天然氣依次進(jìn)入消費峰值期的時間，分別為2015-2020年、2025-2030年、2030-2040年，非化石能源比重將在2030年達(dá)到24%、2050年達(dá)到47%。

（4）技術(shù)革新推動轉(zhuǎn)型（Technology）

一是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動?；ヂ?lián)網(wǎng)幾乎對所有行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，企業(yè)與客戶之間的信息、時間、空間障礙被打破。第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，我國網(wǎng)民達(dá)7.51億，手機(jī)網(wǎng)民達(dá)7.24億，占96.3%。成品油行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)在營銷、支付、競爭等方面的沖擊。

二是新能源汽車推動。2014年5月，習(xí)近平主席在考察上汽時指出“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路”。根據(jù)《國家 2030 年能源戰(zhàn)略規(guī)劃》初步意見，到2030年全國電動汽車保有量將達(dá)到8000萬輛，占汽車保有量的20%，替代汽油消費約5700萬噸，將對成品油特別是汽油消費逐步產(chǎn)生顛覆性的替代。

2016年我國“三桶油”利潤549.4億元，較2010年減少2155.9萬元，下降79.7%，國內(nèi)石化行業(yè)創(chuàng)效能力整體下降，成品油行業(yè)已經(jīng)具備了消費需求增速下降、產(chǎn)能過剩、過度競爭和創(chuàng)效水平低下等行業(yè)衰退期特點。中國石油已于2015年著手布局汽車和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，與一汽合作開展新能源汽車研發(fā)制造，與上汽合作拓展汽車后市場，與阿里巴巴合作借助“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)對低油價，中國石油的轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)走在中石化前面。當(dāng)前國內(nèi)成品油行業(yè)已成為一片“紅海”，將來可能成為“死?！?，以史為鑒，為避免柯達(dá)、諾基亞的悲劇再次上演，中國石化必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

1.2 可行性分析

世界戰(zhàn)略大師加里·哈默爾（Gary Hamel）指出戰(zhàn)略創(chuàng)新是衰退期行業(yè)的唯一一條出路，即在現(xiàn)有行業(yè)改變競爭核心能力及創(chuàng)造全新的行業(yè)，具體包括產(chǎn)業(yè)延伸、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)撤退四種戰(zhàn)略。2001年前百度主要向新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站提供搜索軟件，2001年起百度推出面向終端用戶的專業(yè)搜索服務(wù)，百度的戰(zhàn)略是由銷售搜索軟件產(chǎn)品向提供在線搜索服務(wù)延伸，跳過他原有的客戶，向他客戶的客戶進(jìn)行延伸。從百度的經(jīng)驗中我們得到啟發(fā)，企業(yè)可以在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，向前、后、左、右延伸。 按照產(chǎn)業(yè)延伸戰(zhàn)略，加油站主要服務(wù)對象是汽車，結(jié)合中國石化集團(tuán)規(guī)劃，中國石化應(yīng)選擇汽車為切入點，實施產(chǎn)業(yè)延伸戰(zhàn)略。

一是車前車后市場利潤分析。車前市場包括汽車研發(fā)、零部件生產(chǎn)、整車制造及汽車銷售。2015年我國汽車銷售收入超過6萬億元，行業(yè)利潤約6000億元，利潤率約10%。車后市場是指汽車銷售以后在使用過程中所需要的一切服務(wù)，包含養(yǎng)護(hù)、保險、金融、改裝、電商等。2015年我國汽車后市場規(guī)模約8000億元，行業(yè)利潤約3600億元，利潤率45%。目前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中車前、車后利潤比例約為1:0.6。根據(jù)國外成熟汽車市場經(jīng)驗，汽車產(chǎn)業(yè)利潤分配呈現(xiàn)“微笑曲線”結(jié)構(gòu)，車前市場與車后市場利潤比例約1:2，我國汽車后市場有巨大的上升空間。

二是進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的SWOT分析。優(yōu)勢（Strengths）——品牌優(yōu)勢、有與汽車行業(yè)生產(chǎn)資料高度相關(guān)的一體化全產(chǎn)業(yè)鏈、3萬座加油站網(wǎng)絡(luò)、過億客戶群、已初步布局車后市場、雄厚的資金實力。劣勢（Weaknesses）——缺乏汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才、汽車行業(yè)經(jīng)驗、體制機(jī)制靈活性不足、互聯(lián)網(wǎng)運用相對落后。機(jī)會（Opportunities）——具有直接介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢、車后市場增長空間大、互聯(lián)網(wǎng)為資源整合提供平臺。威脅（Threats）——汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻較高、大部分汽車廠商已經(jīng)先于中國石化進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè) 、國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整風(fēng)險。

綜上所述，石化產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)契合度較高，中國石化具備進(jìn)入汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的條件和實力，可借助新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，擇機(jī)進(jìn)入汽車研發(fā)、零部件制造；依托加油站網(wǎng)絡(luò)，開展整車銷售，并全面介入車后市場。

2 5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略基本構(gòu)架

加油站作為中國石化承載業(yè)務(wù)的基本平臺，是客戶發(fā)生端入口，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿和基石。中國石化加油站5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略是指根據(jù)國家能源戰(zhàn)略、行業(yè)整體發(fā)展趨勢和集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃，通過提高清潔能源供應(yīng)比重、向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈延伸、充分運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等舉措，將加油站打造成為提供能源服務(wù)、車前服務(wù)、車后服務(wù)、商品服務(wù)和共享服務(wù)的5S服務(wù)平臺，為汽車及汽車使用者提供全生命周期服務(wù)，構(gòu)建嶄新的客戶、企業(yè)、合作伙伴共贏生態(tài)圈，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。加油站5S服務(wù)平臺中的“5S”指5個方面服務(wù)（Service）的簡寫，打造5S服務(wù)平臺是中國石化成品油銷售企業(yè)在新形勢下向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變的具體詮釋。每座加油站根據(jù)實際可提供5S中的一項或多項服務(wù)，全部加油站及線上資源構(gòu)成了中國石化完整的5S服務(wù)平臺。加油站5S服務(wù)平臺模式與現(xiàn)有經(jīng)營模式主要差異如表1所示。

3 實施5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略的具體策略選擇

實施5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略主要從實體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、現(xiàn)代物流構(gòu)筑、智慧油站打造、汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局四個方面推進(jìn)。

3.1 實體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

一是調(diào)整網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略。為防范新能源產(chǎn)業(yè)沖擊，避免過重資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，新增加油站原則上以他有我營、合作經(jīng)營、合資聯(lián)營等輕資產(chǎn)模式發(fā)展。

二是優(yōu)化能源供應(yīng)布局。在保持油品業(yè)務(wù)整體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，加大LNG、充電網(wǎng)絡(luò)布局，逐步完善“油+氣、油+電、油+氣+電”的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

表1 5S服務(wù)平臺模式與現(xiàn)有經(jīng)營模式差異

三是布局汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過改造閑置油庫或現(xiàn)有加油站、低效加油站置換以及聯(lián)營等方式，建設(shè)具備全部5S服務(wù)的“加油站”，為提供汽車銷售及車后市場做好網(wǎng)絡(luò)布局。

3.2 現(xiàn)代物流構(gòu)筑

B2B物流網(wǎng)。建立“中央倉+二級倉”模式，中央倉利用閑置土地或租賃土地自建，并逐步引入機(jī)器人向無人倉發(fā)展；可為第三方提供代存、代管、代發(fā)服務(wù)，服務(wù)對象從自營店逐步擴(kuò)大到第三方。

B2C物流網(wǎng)。為滿足O2O業(yè)務(wù)發(fā)展以及未來便利店開展到家服務(wù)需要，充分利用已經(jīng)成熟的B2C物流模式，以參股、控股、業(yè)務(wù)交換等方式與第三方企業(yè)合作，逐步打造建立覆蓋所有客戶的物流網(wǎng)。

3.3 智慧油站打造

一是智慧加油。建立智能導(dǎo)航、智能識別、智能顯示、無卡加油、自動扣款等平臺，實現(xiàn)客戶無卡加油、遠(yuǎn)程定制加油、快捷加油，改善加油體驗；打造加油機(jī)防爆顯示屏、入口車牌識別、客戶電子服務(wù)平臺、數(shù)字看板以及移動APP平臺，實現(xiàn)油品營銷信息個性推送，加油現(xiàn)場自動引車；完成管控、海信、加油卡等系統(tǒng)集成，為精準(zhǔn)營銷及用戶畫像等提供支撐。

二是智慧購物?？蛻魳O致體驗以及個性服務(wù)是未來零售業(yè)發(fā)展方向，充分發(fā)揮中國石化品牌好、客群大的優(yōu)勢，逐步建立線上商城和線下便利店、自營和第三方的虛擬和實體兩大零售網(wǎng)，線上打造數(shù)據(jù)采集、LBS定位、會員積分、數(shù)據(jù)深度挖掘等信息平臺；線下廣泛運用人臉視別、車牌識別等技術(shù)，實現(xiàn)客戶線上線下數(shù)據(jù)融合，為客戶打造個性消費場景，優(yōu)化客戶體驗。

三是智慧服務(wù)。充分利用加油站客戶優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以商業(yè)地產(chǎn)理念優(yōu)選第三方合作伙伴，深度挖掘加油站平臺價值和入口價值，提升加油站綜合創(chuàng)效能力。在加油站開展收發(fā)快遞業(yè)務(wù)；為客戶提供各類自助服務(wù)；為自有商品和伙伴商品開展產(chǎn)品宣傳；為客戶提供快餐服務(wù)。在為客戶提供智慧服務(wù)的過程中，按照“羊毛出在豬身上，狗付錢”的理念，實現(xiàn)客戶、企業(yè)、伙伴多贏。

3.4 汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局

一是參與汽車生產(chǎn)。隨著汽車輕量化設(shè)計理念的推廣，塑料、橡膠在汽車上的應(yīng)用越發(fā)廣泛，保險杠、方向盤、儀表盤、油箱、座椅、輪胎等汽車零部件都使用塑料或橡膠。2016年7月，中國石化化工銷售、東風(fēng)日產(chǎn)、金發(fā)科技在廣州簽署車用樹脂合作三方協(xié)議，標(biāo)志著中國石化在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)邁開了第一步。中國石化可依托合成樹脂、合成橡膠、潤滑油、加油站終端和品牌等優(yōu)勢，通過合資、聯(lián)營等方式進(jìn)一步加快汽車生產(chǎn)鏈布局。

二是試點汽車銷售。2016年11月22日，中石化易捷五洲河北汽車銷售公司開業(yè)，標(biāo)志著中國石化正式進(jìn)軍整車銷售市場。汽車銷售業(yè)務(wù)不能照搬4S店模式，需充分結(jié)合現(xiàn)有油品、非油品業(yè)務(wù)，可在有條件的加油站周邊開一個4S店，或者在一個4S店周邊開一座加油站，建立汽車會員制度，使加油站成為汽車銷售、保養(yǎng)、能源供應(yīng)的綜合服務(wù)平臺。

三是加大汽車后市場拓展。中國石化部分省市公司已開展汽服業(yè)務(wù)，主要是洗車、美容、維修等狹義車后市場業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)單一，且主要以委托、第三方租賃等模式為主，盈利能力較弱。應(yīng)依托加油站網(wǎng)絡(luò)和巨大的汽車客戶群，重點拓展廣義汽車后市場，如與銀行合作提供汽車金融，與保險企業(yè)合作提供車險服務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺合作提供在線業(yè)務(wù)咨詢、緊急救援、二手車等服務(wù)。

四是創(chuàng)新汽車共享服務(wù)。部分私家車超過70%的時間處于閑置狀態(tài)，中國石化可建立汽車共享互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，將客戶汽車所有權(quán)與使用權(quán)分離，運用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為客戶提供汽車分時共享服務(wù)。共享汽車可按照Airbnb民宿預(yù)定模式，使用社會閑置車輛資源，也可與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，為客戶提供統(tǒng)一定制汽車。汽車共享服務(wù)既能有效提高汽車使用效率，緩解交通和環(huán)境壓力，又能降低汽車使用者成本，為汽車所有者創(chuàng)造價值，充分體現(xiàn)了綠色、共享理念。

在打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈過程中，需在中國石化集團(tuán)層面加強煉化、化銷與成品油銷售板塊之間的橫向合作，發(fā)揮中國石化全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與合作伙伴共同打造從材料采購、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。試點初期，可以在某一個環(huán)節(jié)、某一個省份試點，積累經(jīng)驗后，逐步向全產(chǎn)業(yè)鏈整合，建立中國石化自有汽車服務(wù)品牌。

為保障上述措施順利實施，建議中國石化總部進(jìn)行未來發(fā)展戰(zhàn)略頂層設(shè)計，指導(dǎo)、支持部分省市公司先行開展5S服務(wù)平臺戰(zhàn)略試點，探索轉(zhuǎn)型之路；引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、汽車、金融、新能源和營銷等領(lǐng)域?qū)I(yè)人才；組織相關(guān)企業(yè)開展轉(zhuǎn)型發(fā)展專題調(diào)研、研討，制定轉(zhuǎn)型行動計劃，盡早吹響轉(zhuǎn)型發(fā)展攻堅戰(zhàn)的號角。

Discussion on the 5S Service Platform Strategy for SINOPEC Gas Stations

Li Xueliang
(Jiangsu Petroleum Branch Company, SINOPEC Chemical Sales Company, Nanjing 210015, China)

China’s refined oil industry has initially been seeing industry-downturn characteristics. It has already been difficult for the existing business model of SINOPEC gas stations to adapt to new developments.The paper, drawing on strategic transformation theories for recession industries, proposes the 5S service platform strategy for SINOPEC gas stations.

SINOPEC, gas stations, 5S service platform, business model

2017-8-5。

李學(xué)良（1978—），男，湖南省沅江人。畢業(yè)于河海大學(xué)人力資源管理專業(yè)。經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)就職于中國石化江蘇石油分公司零售中心。電子郵箱：lixueliang.jssy@sinopec.com。