對(duì)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件的地面醫(yī)療救護(hù)研究

摘 要：民用航空運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，承載著人流、物流運(yùn)輸，突發(fā)事件應(yīng)急處理的重要使命，在經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)與可持續(xù)增長(zhǎng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由于民用航空運(yùn)輸具有高風(fēng)險(xiǎn)性，且運(yùn)輸事故多為突發(fā)事故。對(duì)此，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件醫(yī)療救護(hù)研究，提升醫(yī)療救護(hù)質(zhì)量至關(guān)重要?；诖?，本文在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與歸納基礎(chǔ)上，就民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：民用航空運(yùn)輸；機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件；地面醫(yī)療救護(hù)

引言：隨著民用航空運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展，民用航空運(yùn)輸安全問(wèn)題日漸凸顯。在對(duì)易發(fā)生飛機(jī)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)相撞、突然起火、起飛后墜毀、撞山墜毀等是較為常見(jiàn)的事故原因，飛機(jī)著陸極端在機(jī)場(chǎng)及其周?chē)鷧^(qū)域發(fā)生的事故占飛行事故的百分之六十左右。通常國(guó)際將飛機(jī)起飛后六分鐘與著陸前七分鐘成為恐怖的十三分鐘。因此，有必要加強(qiáng)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)的研究。

一、民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)類(lèi)型

民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件主要是指民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域范圍內(nèi)，航空器、非航空器發(fā)生或可能產(chǎn)生問(wèn)題并影響他人生命財(cái)產(chǎn)安全的可能。由《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》可知，民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件大致可分為以下幾種類(lèi)型：（1）航空器及其相關(guān)突發(fā)事件，包括航空器失事、航空器火警、航空器偏出或沖出跑道、受非法干擾、地面相撞或障礙物相撞、危險(xiǎn)天氣、危險(xiǎn)品泄露等；（2）非航空器及其相關(guān)突發(fā)事件，包括機(jī)場(chǎng)設(shè)施爆炸物威脅、火災(zāi)、地震或水災(zāi)等自然災(zāi)害、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏等；（3）醫(yī)學(xué)突發(fā)事件，包括乘機(jī)旅客及機(jī)場(chǎng)工作人員食物中毒、乘機(jī)旅客出現(xiàn)危重病情等[1]。面對(duì)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件，事件等級(jí)不同所采取的救援等級(jí)也不同，現(xiàn)階段我國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援等級(jí)分為“原地待命”、“集合待命”、“緊急出動(dòng)”三種[2]。其中，原地待命針對(duì)輕微事故，如航空器突發(fā)事件引導(dǎo)的安全著陸故障；集合待命則是針對(duì)航空器空中飛行中產(chǎn)生突發(fā)事件，并可能引起墜毀、損壞、爆炸等問(wèn)題所采取的行動(dòng)；緊急出動(dòng)則是針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，工作人員依據(jù)指令以最快趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的救援。

二、民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)核心內(nèi)容

民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)與醫(yī)院醫(yī)療緊急救護(hù)存在較大的差異性，由于事件地點(diǎn)、事件發(fā)生時(shí)間、事件影響人群存在不確定性，對(duì)救護(hù)行為的要求相對(duì)較高，要機(jī)場(chǎng)地面醫(yī)療救護(hù)需遵循“先搶后救、先急后緩、因情而變、因事而為”等原則進(jìn)行實(shí)踐，在有限的醫(yī)療救護(hù)資源下，以最快的時(shí)間最大限度的降低突發(fā)事件影響。因此，通常情況下，民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)面對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行地面醫(yī)療救護(hù)時(shí)需做好以下工作：

（1）做好組織與指揮工作。機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)作為長(zhǎng)期、復(fù)雜、系統(tǒng)工作，需由多部門(mén)合作共同開(kāi)展。對(duì)此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件特征及影響具有充分了解，并做好應(yīng)急救援預(yù)案，以明確各部門(mén)工作職責(zé)與核心內(nèi)容。同時(shí)，依托信息技術(shù)構(gòu)建通信平臺(tái)，以保證機(jī)場(chǎng)醫(yī)療部門(mén)與機(jī)場(chǎng)其他部門(mén)。當(dāng)?shù)卣t(yī)療衛(wèi)生部門(mén)建立良好溝通。此外，各部門(mén)應(yīng)具有統(tǒng)一認(rèn)知，聽(tīng)從機(jī)場(chǎng)指揮部門(mén)統(tǒng)一指揮調(diào)度。

（2）做好裝備配備工作。要想提升機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)工作質(zhì)量與效率，裝備配備的科學(xué)、全面、規(guī)范至關(guān)重要。根據(jù)地面醫(yī)療救護(hù)工作實(shí)際需求，機(jī)場(chǎng)需配有專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)、對(duì)講機(jī)、移動(dòng)通信設(shè)備德國(guó)通訊工具，是實(shí)現(xiàn)指揮部與其他部門(mén)、當(dāng)?shù)匦l(wèi)生醫(yī)療部門(mén)、救護(hù)小組等的有效溝通；配備救護(hù)車(chē)、擔(dān)架、急救箱、固定夾板、軍用被、心臟復(fù)蘇儀、救護(hù)標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)緊急救護(hù)藥品等醫(yī)療救護(hù)專(zhuān)業(yè)設(shè)備。

（3）科學(xué)分配醫(yī)療救護(hù)工作任務(wù)，有序?qū)嵤┚o急救護(hù)。在此過(guò)程中需根據(jù)有關(guān)規(guī)定與要求，對(duì)地面醫(yī)療救護(hù)工作人員進(jìn)行科學(xué)分組，包括指揮管理組、營(yíng)救組、緊急處理治療組、運(yùn)輸組、后勤保障組、衛(wèi)生防疫組等[3]。并明確各組工作人員工作職責(zé)與核心任務(wù)，以保證地面醫(yī)療救護(hù)工作的順利進(jìn)行。例如，指揮管理組由值班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理，指揮與協(xié)調(diào)工作熱源進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)；營(yíng)救組由紅十字會(huì)人員、專(zhuān)業(yè)醫(yī)護(hù)人員構(gòu)成，負(fù)責(zé)傷員搶出、集中管理、損傷檢驗(yàn)與緊急處理；治療組負(fù)責(zé)Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)傷員應(yīng)急搶救；運(yùn)輸組負(fù)責(zé)醫(yī)護(hù)人員、傷員運(yùn)輸轉(zhuǎn)移；后勤保障組負(fù)責(zé)藥品、專(zhuān)業(yè)設(shè)備等相關(guān)物資采購(gòu)與供應(yīng)；衛(wèi)生防疫組負(fù)責(zé)救援后的處理，包括現(xiàn)場(chǎng)消毒、清潔。

三、提升民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)策略

提升民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件的地面醫(yī)療救護(hù)質(zhì)量與效率，是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措，也是民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的客觀要求與必然發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，根據(jù)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件地面醫(yī)療救護(hù)要求與內(nèi)容，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局可采取如下措施進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)工作的強(qiáng)化：首先，以《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定與要求為指導(dǎo)，制定科學(xué)醫(yī)療救護(hù)預(yù)案，明確各部門(mén)工作職責(zé)與工作任務(wù)，以提升地面醫(yī)療救護(hù)的規(guī)范性、有序性；其次，注重日常演練，通過(guò)演練來(lái)豐富工作人員的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，提升工作人員專(zhuān)業(yè)技能，檢驗(yàn)預(yù)案實(shí)施的可行性、科學(xué)性，做好預(yù)案完善工作；與此同時(shí)，做好教育培訓(xùn)工作，針對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題、重點(diǎn)醫(yī)療救護(hù)內(nèi)容進(jìn)行專(zhuān)題培訓(xùn)，以提升工作人員應(yīng)急救援重視程度，樹(shù)立醫(yī)療救護(hù)意識(shí)，明確地面醫(yī)療救護(hù)基本原則與要求。此外，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重先進(jìn)救援設(shè)備、工具的引入與應(yīng)用，建立現(xiàn)代化信息共享系統(tǒng)，以提升通信質(zhì)量與效率；另外，健全地面醫(yī)療救護(hù)管理制度，統(tǒng)一操作規(guī)范與程序。

結(jié)論：總而言之，民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)是對(duì)機(jī)場(chǎng)及其附近區(qū)域飛機(jī)緊急事件、非航空器緊急事件等差生的醫(yī)學(xué)緊急情況進(jìn)行緊急救護(hù)工作，其目的在于降低事件對(duì)人生命財(cái)產(chǎn)安全的影響，恢復(fù)與穩(wěn)定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序。因此，面對(duì)高速發(fā)展的民用航空運(yùn)輸事業(yè)，相關(guān)部門(mén)以及工作人員應(yīng)貫徹落實(shí)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定與要求，提升機(jī)場(chǎng)地面醫(yī)療救護(hù)重視程度，做好組織指揮、裝備配備、任務(wù)分配、緊急救護(hù)等工作。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：葉丹（1987-）女，漢族，籍貫：江蘇徐州，單位：珠海市珠港機(jī)場(chǎng)管理有限公司，研究方向：內(nèi)科學(xué)?機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援?