地鐵供電系統(tǒng)可靠性和安全性分析方法論述

崔勝龍

摘 要：本文首先對地鐵供電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了簡要介紹，其次深入分析了影響地鐵供電系統(tǒng)安全性、可靠性的因素，并據(jù)此提出了幾項(xiàng)合理的解決措施。地鐵供電系統(tǒng)安全性、可靠性的提升對于地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有十分關(guān)鍵的意義。通過對地鐵供電系統(tǒng)可靠性的研究，以期促進(jìn)地鐵事業(yè)的高效發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng)；安全性；可靠性

1地鐵供電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容

1.1地鐵供電系統(tǒng)外部電源介紹

地方的主干電網(wǎng)可以將大量外部電源提供給地鐵供電系統(tǒng)，通過對電網(wǎng)設(shè)計整體水平進(jìn)行提高，從而實(shí)現(xiàn)為城市系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供充足的電力。因此，城市內(nèi)部都應(yīng)該具備適合自身發(fā)展的電網(wǎng)電源，并能夠?qū)╇婋娫催M(jìn)行高效分配、調(diào)節(jié)。

1.2主變電所

地鐵主變電所是地鐵供電系統(tǒng)中重要的電壓處理結(jié)構(gòu)，其進(jìn)線電壓一般被控制在一百一十千伏，某些城市因?yàn)閭€別原因而采用二百二十千伏的進(jìn)線電壓。與使用電壓相比，主變電所的接受電壓更高，因此，主變電所在主變壓器的支持下，將二百二十千伏的高電壓合理地降至三十五千伏的低電壓，并運(yùn)用環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)將電壓輸送到降壓變電所和牽引變電所。以下對地鐵主變電站的作用進(jìn)行了直觀展示：

1.3動力照明系統(tǒng)

大多數(shù)地鐵設(shè)備，例如廣播設(shè)備、燈光照明設(shè)備以及顯示設(shè)備等，采用的交流電壓一般是二百二十伏和三百八十伏。但在經(jīng)過牽引供電系統(tǒng)處理后，所形成的直流電的電壓一般是一千五百伏和七百五十伏，因此，不符合大多數(shù)地鐵設(shè)備的實(shí)際用電需求。對此，憑借動力照明供電系統(tǒng)對電壓、電流進(jìn)行完成，并在降壓變壓器的支持下，將電壓降低至四百伏，從而在滿足供電設(shè)備電壓需求的情況下，為車站照明設(shè)備提供充足電力。

1.4牽引供電系統(tǒng)

地鐵列車所采用的電壓制式通常是直流電壓一千五百伏，某些城市由于特殊情況可以采用七百五十伏的直流電壓。由主變電所處理過的大小為三十五千伏的電源電壓在牽引變電所的支持下，可以降低至大小為一千五百伏或者七百五十伏的直流電壓，從而為列車運(yùn)行提供驅(qū)動力。與此同時，運(yùn)用降壓變電所將上述電壓降低為四百伏的交流電壓，從而為車站照明設(shè)備提供充足電力。

1.5散雜電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)

地鐵牽引供電系統(tǒng)在回流過程中，內(nèi)部電流會在絕緣等因素的影響下，泄露到車站結(jié)構(gòu)鋼筋或者道床中，從而腐蝕結(jié)構(gòu)鋼筋，影響地鐵的安全運(yùn)行。對此，必須安排專職人員對電流進(jìn)行監(jiān)護(hù)，必要時及時采取合理的防護(hù)措施，運(yùn)用散雜電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)對這些工作進(jìn)行完成。

1.6電力監(jiān)控系統(tǒng)

地鐵貢獻(xiàn)系統(tǒng)是一項(xiàng)步驟更為繁瑣、涉及設(shè)備種類繁多的系統(tǒng)，其對于供電地鐵的平穩(wěn)、安全運(yùn)行具有重要意義，因此，應(yīng)嚴(yán)格采用措施對地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行高效監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)工作情況的實(shí)時監(jiān)控，這就需要充分發(fā)揮電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能，對各個環(huán)節(jié)及步驟進(jìn)行采集、管理。以下對地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了直觀展示：

2地鐵供電系統(tǒng)安全性、可靠性的影響因素及解決措施

地鐵系統(tǒng)的平穩(wěn)安全運(yùn)行，離不開對地鐵供電系統(tǒng)可靠性、安全性的全面分析，確保供電系統(tǒng)中安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)的有效找出，并采用有效措施對這些問題進(jìn)行有針對的解決。這不僅能夠使得乘客的人身財產(chǎn)安全得到全面保證，還有利于地鐵運(yùn)行成本的大大降低。

2.1設(shè)備老化

地鐵供電系統(tǒng)是由多種多樣的供電設(shè)備組成的。地鐵供電系統(tǒng)在長期的運(yùn)行過程中，內(nèi)部的設(shè)備會隨著使用時間的延長而逐漸老化，這些老化的設(shè)備如果不能夠得到及時更換，供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行將受到阻礙，因此，應(yīng)對牽引供電系統(tǒng)中設(shè)備故障的模式后果分析表進(jìn)行良好制定，其中不僅包含設(shè)備失效所引發(fā)的具體后果，還應(yīng)該包含相關(guān)問題的具體處理措施，只有這樣，故障定性分析的高效性才能夠?qū)崿F(xiàn)。通過分析得出結(jié)果之后，相關(guān)人員還應(yīng)依據(jù)結(jié)果對地鐵供電系統(tǒng)中影響安全性、可靠性的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，從而將地鐵供電設(shè)備的故障發(fā)生機(jī)率控制在最低水平。另外，還應(yīng)對停電的時間范圍進(jìn)行合理控制。

2.2建立供電系統(tǒng)安全評估指標(biāo)體系

為確保供電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，應(yīng)建立有效的供電系統(tǒng)安全評估體系，在充分利用安全性、可靠性分析方法的基礎(chǔ)上對地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，需要注意的是應(yīng)把人員配備、組織管理、設(shè)備設(shè)施以及外界環(huán)節(jié)等安全因素合理地納入到評估體系中，從而為工作人員更好地管理設(shè)備和相關(guān)人員提供基礎(chǔ)。

2.3對維修計劃進(jìn)行合理制定

供電系統(tǒng)的合理維修是非常關(guān)鍵的，為確保維修工作的順利進(jìn)行，維修人員應(yīng)制定有效的維修計劃，從而實(shí)現(xiàn)對維修費(fèi)用的合理控制。具體來講，維修人員應(yīng)依據(jù)供電系統(tǒng)安全性、可靠性分析方式對供電系統(tǒng)的實(shí)際安全運(yùn)行時間進(jìn)行確定。

3小結(jié)

綜上所述，提升地鐵供電系統(tǒng)的安全性、可靠性對于促進(jìn)地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行，從而滿足乘客的乘車需求，具有關(guān)鍵意義。當(dāng)前，伴隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn)，地鐵在人們的生活中占據(jù)重要地位。作為地鐵系統(tǒng)的關(guān)鍵組成內(nèi)容，地鐵供電系統(tǒng)的安全性理應(yīng)受到建設(shè)企業(yè)的重視。

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