淺談火電廠干排渣系統(tǒng)故障分析

馮軍濤

摘 要：干式排渣技術(shù)因其較為明顯的優(yōu)勢(shì)，比如節(jié)能節(jié)水、無污染、占地面積小等，得以在火電廠排渣系統(tǒng)中被進(jìn)行廣泛應(yīng)用。然而實(shí)際上，火電廠干排渣系統(tǒng)也存在著一些問題與故障，比如鍋爐結(jié)焦、灰渣量大等。有鑒于此，本文分析了火電廠干排渣系統(tǒng)的組成，探討了其系統(tǒng)故障，并提出了一些優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：火電廠；干式排渣；系統(tǒng)故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.164

1 分析干排渣系統(tǒng)

1.1 分析干排渣系統(tǒng)的組成情況

對(duì)于干排渣系統(tǒng)而言，其系統(tǒng)構(gòu)成主要有非金屬密封裝置、風(fēng)冷式鋼帶輸渣機(jī)、渣井、液壓關(guān)斷裝置、碎渣機(jī)、儲(chǔ)渣倉、卸料系統(tǒng)，以及控制系統(tǒng)、電氣部分組成，在這些設(shè)備的相互協(xié)助作用下，其構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，在設(shè)定參數(shù)下正常工作，保證火力發(fā)電廠的正常運(yùn)行。

1.2 對(duì)干排渣工作原理的分析

當(dāng)鍋爐啟動(dòng)之后，正常運(yùn)行過程中，高溫爐渣會(huì)從鍋爐排渣口排出，然后爐渣會(huì)直接進(jìn)入到干式排渣系統(tǒng)中，爐渣之后會(huì)穿過渣井，再經(jīng)過爐底的液壓關(guān)斷裝置，直接來到風(fēng)冷式鋼帶輸渣機(jī)，其是連續(xù)運(yùn)行的，中途不會(huì)停滯。在此過程中熱態(tài)爐渣已經(jīng)被冷卻，碎渣機(jī)會(huì)將這些爐渣進(jìn)行破碎，之后其就進(jìn)入到后續(xù)的輸送系統(tǒng)，完成對(duì)其的存儲(chǔ)工作后，將其進(jìn)行集中放置，最后運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?。爐膛會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓的作用，這樣在風(fēng)冷式鋼帶輸渣機(jī)內(nèi)部就會(huì)進(jìn)入少量的外部空氣。冷空氣在吸收爐渣釋放的溫度后，其溫度可以升高到300-400℃，與之相反的是熱態(tài)爐渣會(huì)被冷卻到150℃以下。冷空氣完成加熱操作后，這些空氣就會(huì)被導(dǎo)入到爐膛中，熱渣輸出時(shí)所帶走的熱量就會(huì)被重新送回到爐膛內(nèi)。

2 干排渣系統(tǒng)運(yùn)行基本現(xiàn)狀

自2016年年初至今，我廠#1爐干排渣機(jī)各部位運(yùn)行狀況逐漸劣化，且因年底鍋爐底渣頻繁結(jié)焦，渣量大，渣溫高，給干渣機(jī)的運(yùn)行帶來新一輪的考驗(yàn)，且觀察干渣機(jī)運(yùn)行工況有進(jìn)一步劣化的傾向。

近一個(gè)月以來，#1爐干渣機(jī)運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)鏈板脫開、鏈板變形、鏈板卡澀裙板、卡澀托輥等缺陷，導(dǎo)致干渣機(jī)過流跳閘，出現(xiàn)影響機(jī)組負(fù)荷的情況。并且#1爐干渣機(jī)鏈輪、鏈條磨損程度較大，導(dǎo)致運(yùn)行電流波動(dòng)較大（12.9A——14.9A），干渣機(jī)尾部鏈輪、頭部鏈輪已經(jīng)更換。

#2爐干排渣機(jī)自2016年11月21日干渣機(jī)一次性放渣過多，導(dǎo)致干渣機(jī)鏈板、鏈條、接手出現(xiàn)不同程度的磨損，尾輪處間歇性有輕微異音，干渣機(jī)電流總體升高大約0.5A，在此期間#2爐干渣機(jī)共出現(xiàn)過流跳閘5次，跳閘原因都為鏈板脫開卡澀裙板。

3 系統(tǒng)缺陷狀況分析

（1）#1爐干渣機(jī)大部分鏈板鋼管、耳朵部位出現(xiàn)不同程度的磨損和變形，鋼管部位出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，管壁內(nèi)徑最大磨損量2mm，導(dǎo)致鏈板嚙合不到位，在尾部回鏈過程中容易脫開，導(dǎo)致鏈板卡澀裙板，干渣機(jī)過流跳閘；并且回鏈過程中變形的耳朵會(huì)卡澀托輥，也會(huì)導(dǎo)致干渣機(jī)過流跳閘。

（2）#1爐干渣機(jī)大部分接手磨損較嚴(yán)重，接手最大磨損量大約為4mm，接手與管壁同時(shí)磨損，導(dǎo)致接手與鏈板嚙合不嚴(yán)，運(yùn)行中出現(xiàn)鏈板卡澀不到位，鏈板出現(xiàn)晃動(dòng)，回鏈過程中加劇鏈板脫開的風(fēng)險(xiǎn)。

具體數(shù)據(jù)：

測(cè)得鏈板套管數(shù)據(jù)：西側(cè)管內(nèi)徑磨損量為3mm 東側(cè)管內(nèi)徑磨損量為1mm；西側(cè)管外徑磨損量為1mm 東側(cè)管外徑磨損量為1mm；

測(cè)得接手磨損數(shù)據(jù)：與鏈條接觸面磨損量為1mm；與鏈板管子接觸面磨損量為1mm；

測(cè)得鏈條磨損數(shù)據(jù)：東西側(cè)鏈條磨損差值為4mm（西側(cè)大于東側(cè)）。

（3）#1爐干渣機(jī)東西兩側(cè)鏈條拉伸長度偏差較大，運(yùn)行中張緊壓力波動(dòng)頻繁，當(dāng)渣量大的時(shí)候，為使兩側(cè)鏈條長度偏差控制在允許范圍內(nèi)，張緊油站根據(jù)兩側(cè)鏈條長度自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊壓力，在此過程中，#2張緊油缸所需壓力大于#1油缸將近20bar，說明#2油缸對(duì)應(yīng)的鏈條長度相較于#1有拉伸趨勢(shì)。

現(xiàn)場選取部分舊鏈條與新鏈條進(jìn)行對(duì)比：新鏈環(huán)內(nèi)環(huán)長度為85mm，外環(huán)長度為145mm；舊鏈環(huán)內(nèi)環(huán)長度86mm，外環(huán)145mm。選取的鏈環(huán)長度進(jìn)行對(duì)比，每節(jié)鏈環(huán)總體磨損大約為2mm。干渣機(jī)鏈條總長度約為174m，每側(cè)鏈條長度82m，現(xiàn)共截取鏈條3次，鏈條截取長度為1140mm，即現(xiàn)在鏈條拉伸量為1140mm。

由于干渣機(jī)鏈條拉伸量增大，導(dǎo)致相鄰鏈板出現(xiàn)縫隙，并且縫隙有逐漸增大的趨勢(shì)。

（4）頭部鏈輪磨損嚴(yán)重。就地觀察干渣機(jī)頭部鏈輪運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)頭部回鏈過程中有異音，并且在回鏈過程中有卡澀鏈條的情況發(fā)生，根據(jù)尾部鏈輪磨損情況（4mm）判斷，由于頭部為干渣機(jī)爬坡段，并且?guī)г\(yùn)行，頭部鏈輪負(fù)荷大，磨損情況較尾部嚴(yán)重。并且兩側(cè)鏈輪磨損不均勻，也會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)鏈條拉伸長度不同。

根據(jù)干渣機(jī)各部位磨損情況分析，東西側(cè)鏈板管子磨損、鏈條磨損有偏差說明鏈板運(yùn)行有輕微跑偏，頭尾部鏈條與鏈輪磨損量大，嚙合工況差，干渣機(jī)運(yùn)行過程中跳鏈，電流波動(dòng)大，張緊壓力波動(dòng)大。

4 系統(tǒng)故障處理措施

4.1 #1、#2爐干渣機(jī)故障處理措施

（1）每天就地進(jìn)行巡檢，對(duì)每塊鏈板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重、變形鏈板及時(shí)更換。

（2）定期對(duì)鏈板、接手、糾偏導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)整。

（3）進(jìn)一步收集鏈條數(shù)據(jù)，對(duì)鏈條磨損量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，聯(lián)系廠家對(duì)鏈條進(jìn)行測(cè)繪。

（4）及時(shí)調(diào)整糾偏導(dǎo)軌，保證鏈條不發(fā)生嚴(yán)重彎曲運(yùn)行。

4.2 #1、#2爐干渣機(jī)處理措施

（1）運(yùn)行人員、檢修人員加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢，避免高負(fù)荷情況下渣井積渣過，并制定詳細(xì)的放渣措施，避免一次性放渣過多。

（2）檢修人員加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢，每天至少檢查一次鏈板、托輥、糾偏導(dǎo)軌等部位運(yùn)行是否正常。

（3）及時(shí)完成各項(xiàng)定期工作，降低設(shè)備劣化趨勢(shì)。

（4）檢查干排渣系統(tǒng)殼體膨脹點(diǎn)是否動(dòng)作正常，不正常的及時(shí)進(jìn)行處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]沙威，孫國通，劉新利，薛澤海.火電廠干排渣系統(tǒng)特點(diǎn)及國產(chǎn)化應(yīng)用[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2008（04）.

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