共享時(shí)代，物流裝備租賃熱潮來襲？

本刊記者 喜崇彬/文

共享時(shí)代，物流裝備租賃熱潮來襲？

本刊記者 喜崇彬/文

近兩年，“共享”成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)界最火熱的詞匯之一。共享單車獲得的巨大成功，刺激著一干創(chuàng)業(yè)者把能想到的資源都要拿來“共享”一把。在物流行業(yè)，自然有人想到了物流裝備的共享租賃。物流裝備租賃并不是一件新鮮事物，但近兩年這個(gè)生意卻有逐漸熱起來的趨勢(shì)。在共享時(shí)代，物流裝備租賃會(huì)迎來一輪發(fā)展熱潮嗎？

在物流行業(yè)，裝備租賃并不是一件新鮮事物。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的火熱，這種商業(yè)模式越來越受到關(guān)注。盡管學(xué)術(shù)界對(duì)于共享和租賃兩個(gè)概念還有爭(zhēng)論。但不可否認(rèn)的是：共享經(jīng)濟(jì)的原理與租賃業(yè)在本質(zhì)上非常接近，都是強(qiáng)調(diào)了所有權(quán)和使用權(quán)的分離，而經(jīng)營(yíng)性租賃甚至可理解為最早的共享經(jīng)濟(jì)模型。從這個(gè)角度來看，物流設(shè)備租賃屬于共享物流模式之一。

共享經(jīng)濟(jì)帶熱物流裝備租賃行業(yè)

叉車租賃

表1：共享物流的模式

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)和共享物流，《物流技術(shù)與應(yīng)用》副主編、中國(guó)倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥有精彩論述。他認(rèn)為：信息化是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，只有社會(huì)資源系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，才可以充分實(shí)現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，網(wǎng)上網(wǎng)下的融合，共享內(nèi)容不再局限于虛擬資源，開始擴(kuò)展到實(shí)體社會(huì)資源，共享經(jīng)濟(jì)將從住宿、交通、教育以及生活服務(wù)等領(lǐng)域向制造、流通與物流領(lǐng)域蔓延。其中共享物流就是指物流資源共享，這種物流資源既可以是有形的托盤、配送車輛等物流設(shè)備；也可以是無形的物流信息以及綜合配套的物流系統(tǒng)共享，如倉儲(chǔ)、分揀、配送等系統(tǒng)。

王繼祥總結(jié)共享物流主要有如下幾種模式，如表1。

對(duì)于表1中的分類，我們認(rèn)為其涵蓋了物流裝備租賃范疇，但比物流裝備租賃更加寬泛。在通常的狹義理解上，一般不把涉及運(yùn)輸服務(wù)的物流理解為裝備共享（車輛共享），但是在運(yùn)輸車輛（車隊(duì)）的組建和管理上有一種重要的租賃模式——融資租賃。叉車租賃、托盤（周轉(zhuǎn)箱）租賃是最典型、最成熟的物流裝備租賃經(jīng)營(yíng)模式，其在物流發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)一段時(shí)間，近些年在我國(guó)發(fā)展也很快。共享云倉在某種意義上來說，可以看做物流系統(tǒng)的共享租賃。除此以外，目前我國(guó)市場(chǎng)還出現(xiàn)了一些全新的物流裝備租賃細(xì)分行業(yè)，典型的如物流監(jiān)控裝備的租賃、新能源運(yùn)輸車輛的租賃等。接下來將對(duì)各類物流裝備租賃模式進(jìn)行分析。

融資租賃助力新能源物流車發(fā)展

租賃行業(yè)一般有兩種經(jīng)營(yíng)方式：（1）融資性租賃：將銷售物的所有權(quán)保留在銷售方，購買人只享有使用權(quán)，直到出租人融通的資金全部以租金的方式收回后，才將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給購買人。（2）經(jīng)營(yíng)性租賃：指承租人只在一定期間內(nèi)獲得某物件的使用權(quán)，租期結(jié)束后，租賃物件仍要退還出租人。從某種意義上來說，融資租賃是一項(xiàng)金融業(yè)務(wù)，是一種按揭銷售方式，是解決各種重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的有效金融工具和手段。我們討論的狹義的租賃行業(yè)，其實(shí)指的是經(jīng)營(yíng)性租賃。

對(duì)于貨運(yùn)車輛的購置或者貨運(yùn)車隊(duì)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)來說，融資租賃是一種十分重要的金融運(yùn)作模式，甚至我國(guó)很多所謂物流公司其實(shí)是做融資租賃服務(wù)的公司，主要業(yè)務(wù)就是通過融資租賃銷售貨車給第三方物流企業(yè)或個(gè)人。出現(xiàn)這種情況主要有以下原因：第一，貨運(yùn)車輛價(jià)格高，對(duì)于購置人或購置公司來說，一次性付款購置的資金壓力都很大，采取融資租賃的方式可以降低資金壓力；第二，貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化程度高，車輛估值十分便捷，有利于開展融資租賃業(yè)務(wù)；第三，營(yíng)運(yùn)性貨車如果合法經(jīng)營(yíng)需要辦理車輛上戶、年檢、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、事故處理、補(bǔ)辦證件、貨運(yùn)代理等事務(wù)，個(gè)人車主或小的物流公司很難有精力自己去處理這方面的事務(wù)，不如讓掛靠公司集中處理。除了專業(yè)的貨運(yùn)融資租賃公司以外，涉及這方面業(yè)務(wù)的公司還有各類運(yùn)力平臺(tái)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、車輛交易平臺(tái)等。

在運(yùn)輸領(lǐng)域，新能源物流車的發(fā)展是一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)。新能源物流運(yùn)力市場(chǎng)很有前景：一方面，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，城市物流需求激增，傳統(tǒng)在市區(qū)使用的物流運(yùn)輸工具三輪車及摩托車已經(jīng)不足以滿足需求，一般新能源物流車載重量為傳統(tǒng)三輪車的3～4倍，相較于傳統(tǒng)燃油車燃油成本也可節(jié)省約20%～30%。另一方面，國(guó)家加大對(duì)新能源車輛的扶持力度，在路權(quán)等諸多方面給予新能源車輛很大政策傾斜，這都使得越來越多的物流公司加大在新能源車輛上的投資力度。由于新能源物流車本身價(jià)格昂貴，且?guī)缀醵际谴蟮奈锪鞴敬笈坎少?，因此新能源物流車運(yùn)力的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)資金的需求更加強(qiáng)烈。由此可判斷，融資租賃將在新能源物流車銷售領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)前景。

叉車租賃：信息技術(shù)革命帶來服務(wù)提升與變化

叉車租賃是最典型、最成熟的物流裝備租賃生意。叉車租賃也存在融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃兩種方式。對(duì)于叉車使用者（即承租企業(yè)）而言，叉車租賃有諸多好處：（1）無需一次性大額資本性投入，保存流動(dòng)資金，改善現(xiàn)金流；分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中，節(jié)約了成本；租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序。（2）叉車出租方一般提供全面保養(yǎng)、維修服務(wù)，承租人無需管理設(shè)備，可免除承租企業(yè)的后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)。企業(yè)可以將更多的時(shí)間投入到自身的核心業(yè)務(wù)。（3）經(jīng)營(yíng)性租賃能避免叉車技術(shù)陳舊的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)設(shè)備的使用更具主動(dòng)權(quán)，能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)所使用物流設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性。

在物流發(fā)展水平高的國(guó)家，叉車租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)并受到客戶認(rèn)可。甚至在西方市場(chǎng)，對(duì)于叉車生產(chǎn)廠商來說，融資租賃的是占主體的銷售模式。在我國(guó)，叉車租賃業(yè)務(wù)還處于起步階段，但是潛力巨大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：未來的3～5年里，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將迎來一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)期。各行業(yè)對(duì)叉車的需求量逐年上升，國(guó)內(nèi)叉車年銷售量保持在30%以上的增長(zhǎng)率，這給叉車廠商創(chuàng)造了非常難得的商機(jī)。目前國(guó)內(nèi)以直接購買為主，租賃較少，租賃占比在1%～2%之間，叉車租賃行業(yè)有著有大幅的成長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)到2018年租賃至少達(dá)到6%～8%。目前，各大叉車生產(chǎn)廠商已經(jīng)紛紛布局這個(gè)領(lǐng)域。以安徽合力為例，它不僅依靠在全國(guó)的400多家門店的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)開展租賃業(yè)務(wù)，還與永恒力公司合營(yíng)，成立專業(yè)的叉車租賃公司，開展經(jīng)營(yíng)性叉車租賃業(yè)務(wù)。由此可看出，開展租賃業(yè)務(wù)已成為叉車生產(chǎn)商增加市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的利器。

對(duì)于經(jīng)營(yíng)性租賃來說，服務(wù)能力更是成為經(jīng)營(yíng)企業(yè)能否留住客戶、贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。而隨著信息化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步，共享模式的出現(xiàn)，都使得經(jīng)營(yíng)性叉車租賃在服務(wù)上有了提升和變化。舉例來說，隨著叉車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，有叉車租賃企業(yè)建立了叉車租賃共享平臺(tái)，同時(shí)借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合叉車供應(yīng)鏈，對(duì)叉車結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“模塊化更換維修”替代原來的依靠維修師傅的技術(shù)進(jìn)行維修模式，只要會(huì)擰螺絲釘就會(huì)維修，極大簡(jiǎn)化了叉車維修。更換下來的需要維修的模塊可以集中維修備用。這樣不僅大大減少了叉車租賃維修時(shí)間，提高了客戶體驗(yàn)，還改進(jìn)了叉車易損零部件的模塊化供應(yīng)，降低了成本。

近幾年，有多家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)叉車租賃業(yè)務(wù)的公司登陸新三板，說明資本市場(chǎng)已開始關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。比較典型的企業(yè)包括弘陸股份、上海利馳、卓仕物流等。對(duì)于這些獨(dú)立叉車租賃公司來說，服務(wù)能力更是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

托盤循環(huán)共用

以弘陸股份為例，其針對(duì)市場(chǎng)應(yīng)用最廣泛的叉車，率先研發(fā)出了叉車 ERP智能軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了管理自動(dòng)化，監(jiān)控全程化，服務(wù)平臺(tái)化，而且可以利用大數(shù)據(jù)提高管理水平、降低風(fēng)險(xiǎn)，為今后向全品類物流設(shè)備及配件租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

上海利馳公司今年年初在安徽合肥建立了翻新再造基地，可以完成租賃產(chǎn)品線中存量閑置設(shè)備以及退租回購設(shè)備的翻新改造，能夠提升設(shè)備的使用率和有效使用時(shí)間，降低循環(huán)成本；該公司還自行研發(fā)的全球二手閑置設(shè)備的銷售和租賃設(shè)備平臺(tái)——兔優(yōu)網(wǎng)，及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)車載監(jiān)控管理系統(tǒng)——利馳CARE系統(tǒng)，也在年初完成。這都體現(xiàn)了該公司在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的提升與轉(zhuǎn)變。

卓仕物流將打造中國(guó)領(lǐng)先的“一站式物流裝備采購平臺(tái)”作為公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。該公司以線上B2B 物流裝備電商平臺(tái)和線下服務(wù)相結(jié)合，通過代理、商家入駐和OEM 方式，為客戶提供物流裝備、技術(shù)、服務(wù)和租賃的供應(yīng)鏈，以及為客戶提供個(gè)性化、系統(tǒng)化和智能化的物流技術(shù)解決方案。這種經(jīng)營(yíng)模式本身就帶有鮮明的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的印記。

從以上幾家公司公開發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告中可以看出，他們的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率都很快，達(dá)到20%以上，但是盈利狀況都不明朗。這主要是由于叉車租賃屬于資產(chǎn)密集型行業(yè)，前期需要通過融資投入較大金額資金購入叉車等設(shè)備，經(jīng)營(yíng)成本偏高。弘陸股份的發(fā)言人表示：隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的持續(xù)發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的完善和規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)，會(huì)逐漸降低經(jīng)營(yíng)成本；另外，隨著初期購置的車輛的折舊和融資將逐漸完成，完成后其殘值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其賬面價(jià)值，車輛仍保持著良好的性能，還能為公司持續(xù)創(chuàng)造良好的收益，隨著這些車輛的逐漸增多，公司的利潤(rùn)率將逐步提高。

標(biāo)準(zhǔn)化工作成為托盤循環(huán)共用關(guān)鍵

周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用

托盤租賃業(yè)務(wù)主要指托盤循環(huán)共用服務(wù)模式，是將托盤以租賃的形式提供給目標(biāo)客戶使用并承擔(dān)回收工作的一種托盤供應(yīng)模式，涉及倉儲(chǔ)運(yùn)輸、異地回收、維修翻新、循環(huán)銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，從而大大減少托盤使用企業(yè)的物流與包裝成本。關(guān)于托盤循環(huán)共用的狀況，本刊已多次撰文進(jìn)行過介紹，這里就不展開說明。在此著重強(qiáng)調(diào)的是，托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作是托盤能夠循環(huán)共用的前提條件，而目前國(guó)內(nèi)的相關(guān)管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等，都在這方面進(jìn)行的相關(guān)推進(jìn)工作。

在前不久召開的中國(guó)倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)的一次會(huì)議上，披露了正在進(jìn)行的開放式托盤共用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證工作。據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)托盤保有量約12億片，數(shù)量巨大，且不斷在增長(zhǎng)，其中標(biāo)準(zhǔn)化率只有23%，循環(huán)共用托盤約只占2%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中，路凱和集保自2007年開始建設(shè)封閉式托盤池，目前約有1000萬片托盤。但是，中國(guó)地域遼闊，行業(yè)眾多，封閉式托盤池受制于托盤回收和維修網(wǎng)點(diǎn)的局限性，無法完全覆蓋。因此，開放式托盤池的創(chuàng)建能夠加快全國(guó)托盤循環(huán)共用體系的建設(shè)，使更多地區(qū)、更多行業(yè)使用循環(huán)共用托盤，降低物流成本。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)兩種托盤池模式的并行發(fā)展，將是趨勢(shì)和未來發(fā)展方向。

與托盤類似的物流承載容器，如周轉(zhuǎn)箱、快遞盒也出現(xiàn)了共享租賃的使用模式。周轉(zhuǎn)箱租賃業(yè)務(wù)的邏輯與托盤基本類似。物流服務(wù)終端快遞盒出現(xiàn)共享租賃模式，更多是為了應(yīng)對(duì)包裝“綠色化”的需求。事實(shí)上，隨著電商和快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，包裝所產(chǎn)生的資源浪費(fèi)、包裝垃圾等問題一直為人詬病。盡管有一些電商和快遞企業(yè)嘗試過包裝回收舉措，但也都收效甚微。共享快遞盒模式的出現(xiàn)，能夠帶來最直接的變化就是減少快遞包裹產(chǎn)生的紙箱和包裝浪費(fèi)，并且減少包裝垃圾。這是綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)在快遞物流行業(yè)的具體實(shí)施表現(xiàn)，是行業(yè)利用共享經(jīng)濟(jì)模式走可持續(xù)發(fā)展道路的理智選擇。盡管共享快遞盒有很多優(yōu)點(diǎn)，但是未來能否引領(lǐng)快遞行業(yè)進(jìn)行綠色變革還有待觀察，因?yàn)槠湟裁媾R著產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和回收體系建設(shè)兩大課題。

物流系統(tǒng)資源由建設(shè)服務(wù)向租賃服務(wù)轉(zhuǎn)變

我們這里談到的“物流系統(tǒng)”指的是倉儲(chǔ)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，作為生產(chǎn)支撐體系的物流系統(tǒng)也日益受到重視，而建設(shè)高效自動(dòng)化物流系統(tǒng)（物流中心建設(shè)）是企業(yè)提升自身物流能力的重要項(xiàng)目。最初的物流系統(tǒng)建設(shè)都是以定制開發(fā)的整體項(xiàng)目為主，這主要是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)、各個(gè)行業(yè)的物流需求不盡相同、各有特點(diǎn)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)需要根據(jù)客戶需求量體裁衣。

近幾年，越來越多的甲方企業(yè)的需求發(fā)生變化：由最初建設(shè)物流中心得到物流能力，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍㄟ^租賃物流中心資源（也就是乙方代運(yùn)營(yíng)模式）得到相關(guān)物流服務(wù)。甲方企業(yè)需求變化主要基于兩點(diǎn)原因：第一，物流中心建設(shè)投入資金大，建設(shè)周期長(zhǎng)。甲方企業(yè)一方面希望能夠降低物流系統(tǒng)建設(shè)投資壓力，另一方面也擔(dān)心自身物流需求發(fā)生變化，希望規(guī)避重金投資的物流中心建設(shè)周期過長(zhǎng)與自身需求變化不匹配帶來的風(fēng)險(xiǎn)。第二，自動(dòng)化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流技術(shù)裝備集大成者，其中整合了包括儲(chǔ)存、輸送分揀、裝卸搬運(yùn)、集裝單元化，以及物流信息系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，其運(yùn)營(yíng)與維護(hù)本身就需要非常強(qiáng)的專業(yè)性。甲方企業(yè)自己來運(yùn)營(yíng)和維護(hù)本身就需要付出非常大的精力，還不如外包給專業(yè)人士進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這些因素都促使物流系統(tǒng)資源有建設(shè)服務(wù)向租賃服務(wù)轉(zhuǎn)變。

最早這個(gè)趨勢(shì)出現(xiàn)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域。因?yàn)殡娚涛锪鞯男枨笞兓羁?，而相關(guān)公司也更愿意嘗試這種全新的服務(wù)模式。應(yīng)該指出的是，這種轉(zhuǎn)變不應(yīng)被簡(jiǎn)單看成僅僅是甲方付費(fèi)方式和物流中心運(yùn)營(yíng)方的改變，其中還包含更深層的技術(shù)升級(jí)。如利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和共享理念提升電商物流訂單處理效率：電商客戶訂單特點(diǎn)是前端訂單散，末端配送需求散。而新型的第三方物流運(yùn)營(yíng)中心就可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和共享物流理念，整合各家電商物流的零散需求，實(shí)現(xiàn)訂單集成與訂單合并，從而整體提高物流運(yùn)作效率。而最新出現(xiàn)的云倉模式，甚至可以共享各個(gè)物流中心的倉儲(chǔ)資源和物流處理能力，通過線上線下深度整合，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建倉儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，共享倉儲(chǔ)資源與商品庫存信息，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，提高全社會(huì)的倉儲(chǔ)管理水平。由于多家公司共享物流系統(tǒng)資源，對(duì)于倉庫中相關(guān)貨物的監(jiān)控準(zhǔn)確性和精度要求更高了，而快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和可視化技術(shù)都為這種模式的實(shí)施提供了重要的技術(shù)保障。

貨架租賃

在這種服務(wù)模式轉(zhuǎn)變情況下，一些物流設(shè)備商及系統(tǒng)服務(wù)商開啟了創(chuàng)新型倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服業(yè)務(wù)板塊。以南京音飛為例，該公司是我國(guó)一家知名系統(tǒng)集成企業(yè)，目前該公司已通過融資方式為電商、三方物流、商貿(mào)流通等企業(yè)提供高效的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，按照客戶需求出資建設(shè)貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)裝備和安排倉庫操作及管理人員，客戶只需按照作業(yè)量向音飛支付相關(guān)費(fèi)用。這種模式推動(dòng)了自動(dòng)化、智能化物流技術(shù)的應(yīng)用，提升了倉庫作業(yè)效率；降低了客戶投資風(fēng)險(xiǎn)；專業(yè)的倉儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障了自動(dòng)化系統(tǒng)的良好高效運(yùn)行，提高了倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率，降低了成本，避免了不必要的資源浪費(fèi)和能源消耗。至2017年上半年，音飛公司一些倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目已陸續(xù)落地實(shí)施，如該公司已中標(biāo)菜鳥維保服務(wù)項(xiàng)目；與唯品會(huì)簽訂自動(dòng)化服務(wù)合同，在其自有或租賃的園區(qū)內(nèi)為其提供包括但不限于相關(guān)設(shè)備設(shè)施及自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)等服務(wù)。戶提供多種物流監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施及服務(wù)。該公司創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理尹書喜向我們介紹說：“兩年前我們?cè)谧鰢?guó)內(nèi)一家大型制造業(yè)企業(yè)的項(xiàng)目時(shí)，客戶就提出了臨時(shí)分時(shí)租賃GPS設(shè)備的需求。后來經(jīng)我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流監(jiān)控裝備共享租賃有著廣泛的需求：1.高峰期用車臨時(shí)設(shè)備需求。如今年6.18促銷之際，國(guó)內(nèi)一家專業(yè)從事生鮮冷運(yùn)的大型上市物流運(yùn)輸企業(yè)，租用了我們500多個(gè)測(cè)溫定位設(shè)備，使用時(shí)間為一個(gè)月。2.臨時(shí)用車提供高質(zhì)量低成本服務(wù)。很多物流企業(yè)都有臨時(shí)用車的需求，這些車輛因?yàn)椴皇情L(zhǎng)期合作的，因此無法要求他們做到統(tǒng)一監(jiān)控。這類客戶，透明E族可以為其提供按單趟臨時(shí)租用的服務(wù)。比如，我們有一家零擔(dān)運(yùn)輸?shù)目蛻?，其長(zhǎng)途班車基本是物流園區(qū)的回頭車，因此一直在按趟租我們的便攜式GPS，按單個(gè)運(yùn)輸周期為3天來算，租金才數(shù)十元。3.層層轉(zhuǎn)包貨物，對(duì)貨物監(jiān)控的需求。眾所周知，層層轉(zhuǎn)包貨物是零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某B(tài)，發(fā)貨方永遠(yuǎn)無法知道自己的貨被轉(zhuǎn)了幾手，要想實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控就更難了。而透明E族的追貨寶則可以解決這一問題。采用臨時(shí)租賃方式租一臺(tái)我們的追貨寶放在貨里或者交接單里，不管怎么轉(zhuǎn)包，轉(zhuǎn)多少次，都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。4.高價(jià)值貨物臨時(shí)監(jiān)控需求。有一些高價(jià)值貨物運(yùn)輸頻次并不高，但是

物流監(jiān)控裝備共享租賃開辟全新細(xì)分市場(chǎng)

除了叉車、托盤等常規(guī)物流裝備的租賃服務(wù)，國(guó)內(nèi)很多公司還推出了一些物流運(yùn)作相關(guān)裝備的共享租賃服務(wù)，如物流監(jiān)控設(shè)備的共享租賃。盡管這些裝備的共享租賃甚至沒有成熟的模式可以借鑒，但正因如此其服務(wù)可以看成是一個(gè)待開發(fā)的空白市場(chǎng)，想象空間巨大。

記者就了解到這樣一個(gè)全新案例：深圳易流科技股份有限公司今年剛剛推出的“透明E族”物流監(jiān)控設(shè)備共享租賃服務(wù)項(xiàng)目。深圳易流公司是專業(yè)從事物流運(yùn)輸透明管理的公司，能為各類客對(duì)運(yùn)輸監(jiān)控要求很高，需求迫切，產(chǎn)生臨時(shí)短期監(jiān)控的需求，臨時(shí)租賃透明E族的追貨寶可以及時(shí)解決這一問題?！?/p>

易流公司的“透明E族”服務(wù)項(xiàng)目已于今年4月5日上線試運(yùn)營(yíng)，7月18日正式運(yùn)營(yíng)。目前，“透明E族”已經(jīng)接入了該公司便攜式GPS、測(cè)溫設(shè)備、追貨寶三類移動(dòng)設(shè)備，預(yù)計(jì)年底易流所有移動(dòng)設(shè)備都可接入平臺(tái)，屆時(shí)客戶還可以租到易流公司的電子鎖、魔方等移動(dòng)設(shè)備。截止目前，已經(jīng)有300多位客戶使用了“透明E族”的服務(wù)。

尹書喜還表示，“透明E族”在服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)全面借鑒共享模式和引入全新移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用，把溝通、交易、合同、支付等環(huán)節(jié)拉到線上，把培訓(xùn)使用等環(huán)節(jié)做成自助模式，最大程度方便了客戶的使用需求，提升服務(wù)效率，也助力易流整體業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化和平臺(tái)化。如：借鑒共享模式還可實(shí)現(xiàn)異地歸還。透明E族借鑒了汽車分時(shí)租賃、共享單車、外賣眾包等運(yùn)營(yíng)模式，采用了微信最新的小程序開發(fā)客戶端和E站端，客戶無需安裝和下載APP，直接在微信里預(yù)約租賃需求，然后選擇合適的設(shè)備交接方式，微信支付費(fèi)用即可完成服務(wù)。透明E族在設(shè)備交接方式支持就近E站自取/還和上門服務(wù)，E站取/還設(shè)備時(shí)類似共享單車的掃碼交接方式，簡(jiǎn)單方便。在未能開拓E站的區(qū)域，易流跟國(guó)內(nèi)一家極具規(guī)模的知名物流集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略服務(wù)協(xié)議，倉配服務(wù)能保證到北、上、深、武漢等DC倉近就發(fā)貨，時(shí)效基本可以做到次日達(dá)。值得一提的是，透明E族在E站全國(guó)部署方面，易流采用了外賣眾包的模式，物流從業(yè)人員可以兼職做透明E族的E站管理并按單結(jié)算費(fèi)用。對(duì)于“透明E族”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，尹書喜表示：“我們跟據(jù)客戶需求正在不斷部署我們的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃兩年內(nèi)覆蓋物流發(fā)達(dá)城市。目前我們產(chǎn)品的定價(jià)根據(jù)市場(chǎng)需求等因素綜合制定，比較優(yōu)惠，相對(duì)傳統(tǒng)買設(shè)備基本上可以把客戶的臨時(shí)監(jiān)控成本降低90%左右。”

物流園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)入物流裝備租賃市場(chǎng)

目前，很多物流地產(chǎn)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)公司也積極進(jìn)入物流裝備租賃市場(chǎng)，并且他們本身具有很多先天優(yōu)勢(shì)。與普通的商品（如汽車、自行車等）相比，物流裝備的應(yīng)用有一個(gè)鮮明的特點(diǎn)，即有著明確的應(yīng)用環(huán)境和場(chǎng)景：多在生產(chǎn)廠區(qū)、物流園區(qū)的范圍應(yīng)用。這都使得物流園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)公司近水樓臺(tái)可以開發(fā)物流裝備租賃業(yè)務(wù)。

如知名工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)公司普洛斯，在2015年2月就注冊(cè)了一家融資租賃公司，為客戶提供貨架、叉車等設(shè)備的融資租賃服務(wù)。目前，普洛斯還推出了專門針對(duì)冷鏈物流的融資租賃方案，為相關(guān)企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫和昂貴的制冷設(shè)備的租賃服務(wù)，并能在資金方面為冷鏈物流企業(yè)提供融資扶持。

專注在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的深國(guó)際，旗下有專門從事租賃業(yè)務(wù)的深國(guó)際租賃公司，也積極開展共享物流設(shè)備租賃方面的業(yè)務(wù)。深國(guó)際公司作為綜合投資集團(tuán)，其股東單位有從事金融業(yè)務(wù)的深圳南海嘉吉金融控股股份公司；從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深圳市寶鷹建設(shè)控股集團(tuán)股份有限公司；從事物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)和物流、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司；從事叉車制造的杭叉集團(tuán)股份有限公司等。這使得深國(guó)際租賃能夠結(jié)合優(yōu)質(zhì)資源快速推進(jìn)物流裝備租賃共享業(yè)務(wù)的發(fā)展。由此也可見，物流園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)公司將成為物流裝備租賃市場(chǎng)一個(gè)重要的玩家。

總的來說，目前共享經(jīng)濟(jì)模式大行其道，互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)帶來全新的技術(shù)變革，這都給物流裝備租賃行業(yè)升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。物流裝備租賃行業(yè)能否抓住機(jī)遇，打造出全新的有別于傳統(tǒng)租賃的交易服務(wù)方式，迎來一輪發(fā)展熱潮，值得我們期待。