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    奔馳GLS63儀表顯示報警,急轉(zhuǎn)彎時底盤有“吭”的一聲異響

    2017-11-18 06:01:47成都丁玉中
    汽車維修技師 2017年6期
    關(guān)鍵詞:分配閥穩(wěn)定桿前軸

    成都/丁玉中

    奔馳GLS63儀表顯示報警,急轉(zhuǎn)彎時底盤有“吭”的一聲異響

    成都/丁玉中

    車型:奔馳新款越野車GLS63(X166),配備157發(fā)動機、722.9變速器。

    行駛里程:80km。

    故障現(xiàn)象:儀表顯示報警,急轉(zhuǎn)彎時底盤有“吭”的一聲異響。

    故障診斷:拿到工單自己也是一臉的茫然,客戶并沒有說具體的儀表什么報警。只是說報警,看來只有自己測試故障了。路試車輛將近20km后還是沒有報警,主要這是新車才跑幾十千米,一定要對客戶負責,所以又繼續(xù)測試車輛。功夫不負有心人,在一個急轉(zhuǎn)彎的地方故障現(xiàn)象出現(xiàn)了,故障出現(xiàn)時儀表有報警,并且底盤有異響,具體儀表報警如圖1所示。

    圖1 儀表報警

    圖2 ADS系統(tǒng)元件位置

    這個報警其實就是ACS系統(tǒng),它屬于懸架系統(tǒng),只有在AMG車型上才配備的。因為這是一個比較新的系統(tǒng),又裝配的比較少,所以有必要詳細地介紹一下它的功能原理。

    ACS系統(tǒng)的全名叫主動彎道控制系統(tǒng),帶主動橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)的主動彎道控制系統(tǒng),在車型166上可以作為特殊裝備配置。ACS系統(tǒng)具有如下特點:

    ◆提高駕乘的舒適性

    ◆提高駕駛穩(wěn)定性

    ◆提高車輛的動力學性能

    主動橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)用兩個橫向穩(wěn)定桿取代了前橋和后橋的被動式橫向穩(wěn)定桿,可以實現(xiàn)主動干預,這種干預由兩個液壓旋轉(zhuǎn)引動器執(zhí)行。

    主動橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)接收讀取不同的CAN總線系統(tǒng)發(fā)出的無數(shù)信號,最重要的輸入信號是:

    ◆車速

    ◆轉(zhuǎn)向角

    壓縮比偏大:由于柴油或機油燃燒不完全,在燃燒室形成積炭,使燃燒室容積變小, 壓縮比變大。搖車啟動時活塞沒能越過上止點,引起反轉(zhuǎn)著火。這種情況可清除積炭,保證正常壓縮比。

    ◆ADS開關(guān)位置

    整個系統(tǒng)由液壓元件、電子元件和機械元件構(gòu)成,最重要的元件有:

    ◆帶入口節(jié)流閥的液壓泵

    ◆帶回流過濾器的油箱

    ◆前閥組,帶壓力傳感器、方向控制閥、安全閥和壓力調(diào)節(jié)閥

    ◆后橋閥組,帶壓力傳感器、方向控制閥和壓力調(diào)節(jié)閥

    ◆前橋橫向穩(wěn)定桿

    ◆后橋防橫向穩(wěn)定桿

    ◆ 前橋橫向穩(wěn)定桿壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

    ◆ 后橋橫向穩(wěn)定桿液壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

    ◆橫向加速度傳感器

    ◆主動橫向穩(wěn)定性控制模塊

    前后橋橫向穩(wěn)定桿從中間分開,因此形成的扭力桿半桿在液壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器里連接在一起。

    其功能原理圖如圖2所示。

    上面既然我們已經(jīng)熟悉其工作原理,下面就具體診斷故障。

    連接診斷儀對電控系統(tǒng)進行快速測試,有相關(guān)故障碼如圖3所示。

    圖3 故障碼

    圖中N51/6就是其主控單元,故障碼顯示前軸壓力過高,具體分析這個故障碼,其實它就是一個單一的故障碼,沒有其他相關(guān)的控制模塊牽涉其中,還是比較簡單的。

    根據(jù)故障碼的導向測試檢測:

    ◆進行目視檢查

    ◆液壓系統(tǒng)排氣

    ◆第二步進行高壓檢測

    故障碼導向測試其實很簡單,進行液壓系統(tǒng)排氣和進行高壓檢測。接下來按照故障碼的導向測試的指引一步步的測試,均未發(fā)現(xiàn)有問題的地方??磥磉@個故障點還是比較隱蔽的。連接診斷儀路試車輛,觀察實際值在故障出現(xiàn)時的狀況,看能否看出些端倪,如圖4、圖5所示。

    圖4 實際值1

    圖5 實際值2

    出現(xiàn)故障時前軸分配閥上壓力傳感器的實際值,其結(jié)果還是令人失望的,不能看出什么有問題的地方。故障診斷陷入了一定的僵局。再仔細分析故障碼,可以得出這樣的結(jié)論:要么故障出現(xiàn)在前軸分配閥上的壓力傳感器或者前軸分配閥上的機械問題,要么就是前軸的液壓穩(wěn)定桿出現(xiàn)了問題,故障范圍進一步的縮小了。故障不能具體的診斷出來,看來只有使用對調(diào)部件的笨辦法了,先對調(diào)容易更換的前軸分配閥,其實物圖如圖6所示。

    圖6 前軸分配閥位置

    對調(diào)后試車,故障再也沒有出現(xiàn)。訂貨前軸分配閥更換。

    故障總結(jié):ACS這個新的系統(tǒng)比較少見。對于此類少見的系統(tǒng),故障的診斷經(jīng)驗是少之又少,有些時候只能通過一些笨辦法但又是比較靠譜的辦法來診斷。

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