奔馳E300儀表報警

河南/王志力

奔馳E300儀表報警

河南/王志力

車型：一輛奔馳E300，底盤號LE4212154，裝配272發(fā)動機、722.9自動變速器。

行駛里程：78830km。

故障現(xiàn)象：客戶反映儀表上有多個系統(tǒng)報警。

故障診斷：接車后嘗試啟動車輛，能夠順利著車，著車后儀表上立即依次出現(xiàn)“左前側(cè)故障，請去特許服務(wù)中心”，“右前側(cè)故障，請去特許服務(wù)中心”，“預(yù)防性安全系統(tǒng)停止運作，參見用戶手冊”，“駐車引導(dǎo)功能停止運作”等一系列報警，如圖1所示。COMAND打不開，顯示屏黑屏，兩前座椅不會動，天窗打不開，雜物箱燈不亮，后備箱可以打開，但照明燈不亮。連接診斷儀進行快速測試，讀取到故障碼如圖2～圖4所示。

圖1 儀表上多個系統(tǒng)報警

除此之外，還有許多控制模塊報了電壓過低的故障碼。根據(jù)維修經(jīng)驗判斷，這些部件同時損壞的可能性是非常小的。通過查找電路圖發(fā)現(xiàn)，這些部件

經(jīng)過對車輛功能檢查后發(fā)現(xiàn)，都采用30g供電。同時在后SAM控制模塊中也報了30g的故障碼。查看30g的電壓實際值為0，顯然不正常，如圖5所示。

圖2 故障碼1

圖3 故障碼2

圖4 故障碼3

圖5 后SAM中不正常的實際值

接著根據(jù)故障引導(dǎo)進行檢測，首先關(guān)閉點火開關(guān)，將插頭KL30G/1V從后SAM控制模塊上拔下，然后測量此插頭和搭鐵之間的電壓，實際測量為0，不正常。接著測量1V插頭到F32之間的線路阻值，為0.3Ω，正常，如圖6及圖7所示。

圖6 F32到后SAM的電路圖

圖7 后SAM中30g供電位置圖

從電路圖上可以看出，插頭1V為30g供電，2V為30供電。30g供電來自于F32保險絲盒，并且受30g繼電器的控制。故障排查的重點鎖定在F32保險絲盒，找到F32保險絲盒的電路圖，30g繼電器的上游為30供電，經(jīng)過該繼電器后為30g供電，30g繼電器受后SAM控制。實際測量30供電為12.3V，正常，但是測量30g為0，說明F32保險絲盒沒有輸出30g電源。經(jīng)詢問客戶得知，車輛經(jīng)過長時間停放后蓄電池虧電，無法啟動，自己找了一個24V的蓄電池幫電啟動，之后就出現(xiàn)了此現(xiàn)象。

圖8 30g繼電器相關(guān)電路圖

圖9 F32部件位置圖

嘗試把F32保險絲盒更換后，各個系統(tǒng)都恢復(fù)正常。電路圖與位置圖如圖8、圖9所示。