2015年長安福特銳界空調(diào)不制冷

廣西/黃逵富

2015年長安福特銳界空調(diào)不制冷

廣西/黃逵富

車型：配備雙區(qū)域自動溫度空調(diào)系統(tǒng).

行駛里程：12km。

故障現(xiàn)象：在新車交車檢查（PDI）時發(fā)現(xiàn)空調(diào)沒有制冷功能，即啟動發(fā)動機(jī)后按下A/C開關(guān)，空調(diào)控制面板調(diào)到制冷狀態(tài)，沒有冷氣，出自然風(fēng)。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)工作原理

故障診斷：經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)，開啟A/C開關(guān)后，壓縮機(jī)電磁離合器沒有吸合，壓縮機(jī)不工作，空調(diào)系統(tǒng)不能正常制冷。此車空調(diào)系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

此款車配備有雙區(qū)域自動溫度控制（DATC）系統(tǒng)，DATC集成到了中控面板控制模塊（FCIM）上，F(xiàn)CIM還包含了 HVAC（加熱+通風(fēng)+空調(diào)）模塊的控制功能。FCIM 也控制后風(fēng)擋玻璃除霜和座椅加熱功能。同時對于配備了 SYNC系統(tǒng)的車輛，客戶可以利用聲控和觸屏來控制空調(diào)系統(tǒng)。利用多功能觸摸顯示屏（FDIM）或聲控命令開啟空調(diào)時， SYNC 會通過 HS-CAN3 將此命令發(fā)送給網(wǎng)關(guān)模塊（GWM）。網(wǎng)關(guān)模塊（GWM）將此請求信號發(fā)送給 MS-CAN 上的中控面板控制模塊（FCIM），此外網(wǎng)關(guān)模塊（GWM）還會通過HS-CAN1 向PCM發(fā)送請求信號。當(dāng)用中控面板控制模塊（FCIM）開啟空調(diào)時，F(xiàn)CIM 通過網(wǎng)關(guān)模塊 GWM 將此請求信號發(fā)送給HS-CAN1 上的 PCM，PCM 根據(jù)各種傳感器的輸入信號，控制空調(diào)壓縮機(jī)工作。PCM 通過空調(diào)壓力傳感器監(jiān)測高壓管路壓力。當(dāng)壓力過高或過低時，PCM 會斷開壓縮機(jī)。在給定的環(huán)境溫度中，如果壓縮機(jī)高壓管路壓力低于參考值，PCM 也會斷開壓縮機(jī)。當(dāng) PCM 收到開啟空調(diào)的請求信號后，判斷如果滿足以下所有的條件，PCM 則接合壓縮機(jī)離合器：①PCM 未檢測到空調(diào)壓力傳感器值過高或過低；②環(huán)境溫度高于 2℃；③蒸發(fā)器溫度高于 2℃。同時PCM根據(jù)以下輸入信號向壓縮機(jī)電磁閥發(fā)送 PWM 信號來控制壓縮機(jī)的變排量：①蒸發(fā)箱溫度；②室外溫度；③發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；④車速；⑤空調(diào)高壓管路壓力；⑥進(jìn)氣溫度等。

空調(diào)制冷系統(tǒng)電路圖如圖2所示。

為了快速確認(rèn)是空調(diào)控制系統(tǒng)故障，還是執(zhí)行系統(tǒng)（離合器線圈及線路）故障，首先將壓縮機(jī)繼電器拔掉，用跨接線直接短接繼電器3號腳和5號腳壓縮機(jī)電磁線圈執(zhí)行電路，此時壓縮機(jī)馬上吸合工作，由此排除了壓縮機(jī)執(zhí)行線路故障的可能。為此重點(diǎn)檢查空調(diào)壓縮機(jī)的控制端，首先用IDS讀取空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)：①空調(diào)系統(tǒng)的壓力正常（不啟動時900kPa）；②蒸發(fā)器表面溫度傳感器略低于環(huán)境溫度為28℃；③室外溫度傳感器溫度數(shù)值也正常，為當(dāng)時的實際溫度31℃，并且PCM能接收到空調(diào)控制面板的開啟A/C開關(guān)信號。壓縮機(jī)工作的所有條件已經(jīng)滿足，為什么壓縮機(jī)還是不能正常吸合？剩下僅有兩種可能：

圖2 空調(diào)制冷系統(tǒng)電路圖

◆PCM內(nèi)部控制故障

◆離合器繼電器控制線路故障

首先從保險盒內(nèi)拔下壓縮機(jī)離合器繼電器，檢查繼電器本身，繼電器線圈沒有短路、斷路現(xiàn)象，工作正常；其次用試燈檢查繼電器的2號腳、3號腳，試燈點(diǎn)亮，說明繼電器的供電正常。再次斷開蓄電池樁頭，檢查繼電器處針腳插頭C1035A-37至PCM端的插頭C1381B-2之間的離合器繼電器控制線路也沒有斷路和短路現(xiàn)象。繼電器線路電源供應(yīng)正常，線路也正常，難道是PCM本身故障？因PCM模塊出故障的可能性比較低，并且更換過程比較煩瑣。為此重新整理了一下思路，最后發(fā)現(xiàn)在檢查繼電器控制線路時漏掉了保險盒沒有檢查，是否是保險盒本身內(nèi)部故障（存在短路、斷路）？拔下離合器繼電器，打開點(diǎn)火開關(guān)，用試燈再次測量繼電器的2號腳及3號腳，發(fā)現(xiàn)試燈能正常點(diǎn)亮（說明供電電路正常）；測量繼電器5號腳時試燈不亮，屬于正?，F(xiàn)象（因為繼電器已經(jīng)拔開和電源斷路）；當(dāng)測試?yán)^電器1號腳時意外發(fā)現(xiàn)試燈也能點(diǎn)亮（正常情況下是和5號腳一樣不能點(diǎn)亮試燈的），由此說明保險盒BJB內(nèi)部繼電器2號腳與其他電路存在短路現(xiàn)象，最后經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)離合器繼電器2號腳與冷卻風(fēng)扇繼電器1號腳存在短路現(xiàn)象，如圖3所示。

圖3 短路測量

圖4 正常數(shù)據(jù)

正常情況下這兩個繼電器的控制線是不相干的，如圖4所示。

因是商品車，沒有拆檢保險盒BJB內(nèi)部進(jìn)一步檢查，索賠更換新的保險盒BJB后故障排除。

故障總結(jié)：此車故障是當(dāng)PCM接收到開啟空調(diào)壓縮機(jī)的指令后，PCM控制繼電器線圈吸合時，保險盒BJB內(nèi)部壓縮機(jī)電磁線圈繼電器2號腳與冷卻風(fēng)扇繼電器1號腳存在短路，壓縮機(jī)電磁離合器繼電器線圈兩側(cè)沒有壓降，繼電器不會吸合，壓縮機(jī)電磁線圈沒有電源供應(yīng)，而導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。在檢修過程中因為疏忽漏檢了保險盒而走了彎路，維修過程中的思路及檢查步驟也存在一定問題。同時在維修結(jié)束后及時地進(jìn)行反思及總結(jié)，并得出最優(yōu)的檢查方案，在下次遇到類似故障時即可快速查明故障原因，排除故障。也只有這樣我們的診斷能力才能得到快速的提高和進(jìn)步。