ZS=戰(zhàn)神？上汽名爵 ZS

ZS=戰(zhàn)神？上汽名爵 ZS

上汽藍(lán)芯的16T發(fā)動機加上愛信6AT變速箱，7.38萬元起的售價加上2年0利率的貸款政策，這款互聯(lián)網(wǎng)SUV真的像我們看到的這些賬面參數(shù)一樣優(yōu)秀么？

李一心汽車行業(yè)的老人，攝影圈子的新人。對于汽車尤其是Wagon情有獨鐘。熱愛把每輛車最炫的一面展現(xiàn)給大家。

施毓麟80后非營運性專業(yè)司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

名爵ZS作為年輕人標(biāo)配的首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，從上市一開始就得到了許多關(guān)注。從整體設(shè)計來看，名爵ZS徹底顛覆了其家族式的設(shè)計理念。車頭仿照憤怒的小鳥般設(shè)計，滿天星設(shè)計的中網(wǎng)相對于其他品牌的車型來說非常的獨特新穎，再加上倫敦眼造型的大燈，目的是給年輕人打造一款專屬于他們的車型。與日間行車燈相呼應(yīng)的是尾燈那北斗七星的造型，在晚上的時候會非常醒目。所以從燈上面來說，名爵還是下了很大的功夫。同樣在車身的設(shè)計上，三段式的腰線設(shè)計給人簡潔流暢的感覺。由于是屬于入門級的車，相對來說相應(yīng)的配置也不是很高，由于輪轂尺寸不夠大，并且輪胎胎壁薄，所以側(cè)面看上去比例不是很協(xié)調(diào)。最后我覺得名爵ZS那句廣告語 “打造年輕人的第一臺車” 確實非常符合這臺車的定位！

一次偶然的機會，讓我有機會與名爵ZS有了一小段親密接觸的機會。這輛小型SUV可以看作是上汽名爵打翻身仗的作品，也是名爵車型整體改變的一個開端，從里到外名爵ZS都進(jìn)行了一個革新，尤其是以互聯(lián)功能為賣點和亮點，全新的包裝讓名爵ZS派頭十足，青春派偶像級明星車型也成為很多車友和網(wǎng)友對其的贊譽。讓國人實現(xiàn)低價格購入心儀家用車的夢想，這是自主品牌崛起的功勞。所以我覺得，名爵ZS的確不失為一款顏值與實力并重的青春“悍將”，再加之7.38萬元～11.58萬元的價格，“品價比”之高，讓即將擁有人生第一輛車的消費者無法拒絕。

朱燁汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活；以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的。

宋一行敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

使用全新家族臉譜設(shè)計的MG ZS，擁有獨特的滿天星格柵設(shè)計，與輪廓明顯的尾部設(shè)計形成立體的視覺效果，車側(cè)逐漸向上的側(cè)面線條將整車的運動細(xì)胞顯露無疑。具有張力的輪轂與ZS的外形相得益彰。以倫敦眼為靈感來源的頭燈與北斗星造型的尾燈，傳達(dá)出純正的英倫血統(tǒng)。具有同級最大全景天窗的ZS，在車內(nèi)采用許多軟質(zhì)材料包覆內(nèi)飾，極大程度增加了觸感。搭載的YunOS系統(tǒng)可以在很大程度上提升操作便捷度。1.0T的三缸發(fā)動機本以為在ZS車上會顯得動力很不夠，在真正駕駛之后，你會發(fā)現(xiàn)，動力輸出剛好，與之配合的愛信變速箱在上汽工程師的調(diào)校下，得到了超乎想象的平順與節(jié)能。試想下，開著它去游歷世界，也許正是年輕的你享受生活的開始。

雖然大眾Polo、本田飛度有無數(shù)優(yōu)點，但是這類小車的日子越來越不好過了，因為差不多的價錢已經(jīng)可以買小型SUV了。和A0級小車相比，小SUV的吸引力太大了，雖然它們的本質(zhì)上完全是同一類甚至是同一款車型。上汽名爵是個很不成功的品牌，但掛在上汽集團(tuán)名下絕對餓不死，因為家里的幾個兄長都是非常能賺錢的。好在這次推出了ZS這款車型，并且7.38萬元至11.58萬元的定價相當(dāng)靠譜，所以今年名爵的老總年終到集團(tuán)公司開會時終于可以抬起頭做人了。ZS的亮點在哪里？恕我眼拙，真沒看出來。ZS長得像個五線小網(wǎng)紅模樣，不過看看自主品牌推出的同類產(chǎn)品長得都像八線小主播一樣，名爵的設(shè)計人員還是有資格稍稍得意一下的。有的媒體同行會說這車性價比高，旗艦型還有互聯(lián)網(wǎng)。我覺得，有智能手機和4G信號，互聯(lián)網(wǎng)對汽車的意義真有那么大嗎？車廠要是給車輛配備高級別的主動安全系統(tǒng)，比如防碰撞制動系統(tǒng)和全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)之類的，這才叫做正事。當(dāng)然，這樣的主動安全系統(tǒng)的成本太高，甚至對名爵來說技術(shù)上完全不達(dá)標(biāo)，而大部分消費者也不關(guān)注甚至完全不在乎，所以還是搞一點大多數(shù)人能聽懂并且覺得很高級的噱頭吧。

說實話，當(dāng)同事第一次說到ZS之名時，我腦海里還是一堆問號，或許是我對于名爵的敏感度實在太低，并且這個品牌也確實沉寂太久。雖說前陣子出了MG GS和MG GT兩款用力稍有些猛的SUV和轎車，但都沒能在各自細(xì)分市場上激起太大漣漪。以至于我?guī)缀跬鼌s了這個掛靠在上汽集團(tuán)下披著英倫外衣的老舊品牌。其實ZS并沒有此前發(fā)布的MG GT或MG GS的產(chǎn)品力強，但我并不認(rèn)為它會像前輩們那樣一經(jīng)投放市場便石沉大海。因為ZS擁有不錯的顏值，1.5升的發(fā)動機與6AT的變速箱十分符合緊湊型SUV務(wù)實的身份。這款車我并沒有試駕過，但聽同事帶回的反饋都說這款車還湊合。我想這個評價的原因是它確實把自己的定位放得很低，7.38萬元的起步價已經(jīng)能睥睨大部分自主品牌了，雖說名爵的品控在上汽集團(tuán)合資品牌里仍排在末流，但畢竟瘦死的駱駝比馬大的道理消費者還是懂的。