AC-25再生瀝青混凝土配合比設(shè)計思路構(gòu)建

程桂寶

(牡丹江市巨人公路工程有限責(zé)任公司，黑龍江 牡丹江 157000)

AC-25再生瀝青混凝土配合比設(shè)計思路構(gòu)建

程桂寶

(牡丹江市巨人公路工程有限責(zé)任公司，黑龍江 牡丹江 157000)

就廠拌熱再生材料、配合比例的選擇，以及相關(guān)方面進(jìn)行AC-25再生瀝青混凝土配合比設(shè)計思路構(gòu)建。

廠拌熱再生；配合比；設(shè)計思路

1 目標(biāo)配合比

1.1 RAP料組成分析

對RAP料進(jìn)行抽提分析，得到RAP料中瀝青含量及舊礦料顆粒組成，并測定礦料密度、吸水率，作為目標(biāo)配合比設(shè)計依據(jù)。將抽提出來的舊瀝青溶液按規(guī)范要求回收瀝青，并測定回收舊瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)。

1.2 RAP材料性能分析

回收的瀝青混合料在銑刨過程中，部分原料被破碎，導(dǎo)致了整個礦料的細(xì)集料增多。而為了能夠讓可回收瀝青混合料擁有相對穩(wěn)定的級配，一般會采用篩分處理的方法。用一層篩網(wǎng)來達(dá)到控制整個回收瀝青混合料的骨料的最大粒徑。然后采用5 mm與20 mm這兩種篩網(wǎng)來進(jìn)行分檔篩選，從而形成0～5 mm和5～20 mm這兩種規(guī)格的瀝青混合物骨料。

1.3 RAP料摻配比例的確定

RAP摻量不僅影響路面的使用性能，而且對環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性都有影響。本次配合比設(shè)計將舊瀝青與新瀝青按照不同的摻配比例進(jìn)行瀝青的三大指標(biāo)試驗，結(jié)合級配試驗結(jié)果綜合考慮最終確定RAP料的摻配比例。通過試驗發(fā)現(xiàn)，舊料∶新料=25∶75及30∶70摻配比例的瀝青三大指標(biāo)均滿足A級70#道路石油瀝青各項指標(biāo)要求，再生瀝青混合料級配符合AC-25再生瀝青混合料礦料級配范圍，且礦質(zhì)混合料級配曲線接近一條順滑的曲線，最終選擇舊料的摻配比率為30%。

表1 AC-25再生瀝青混合料礦料級配范圍

1.4 確定瀝青的最佳油石比

本次目標(biāo)配合比試驗中瀝青加熱溫度160 ℃，集料加熱溫度170 ℃，舊瀝青混合料加熱溫度110 ℃，試驗采用五個不同的油石比3.1%～5.1%，按0.5%間隔變化,分別制備馬歇爾試件，測定試件的密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標(biāo)的曲線。確定最佳油石比為4.1%，并結(jié)合徐州地區(qū)氣候特點(diǎn)論證取用，其對應(yīng)的試件空隙率VV=3.8%，VMA=11.7%，符合規(guī)范要求。

1.5 瀝青混合料性能試驗

進(jìn)行最佳油石比試件浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗來檢驗設(shè)計瀝青混合料的水穩(wěn)定性。車轍60 ℃檢驗瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能，結(jié)果各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。試驗結(jié)果見表2。

表2 最佳油石比下的瀝青混合料各項性能指標(biāo)

2 生產(chǎn)配合比設(shè)計與調(diào)試

2.1 RAP料性能試驗

在生產(chǎn)配合比設(shè)計與調(diào)試前，對舊料再進(jìn)行抽提試驗，得到舊料中瀝青含量、礦料級配，與目標(biāo)配合比中舊料結(jié)果一致，生產(chǎn)配合比調(diào)試時，舊料組成以此次試驗結(jié)果為準(zhǔn)。

對兩檔舊料進(jìn)行含水量測定，通過換算，確定舊料的冷料流量。

2.2 冷料流量試驗，確定各熱料倉礦料和礦粉的用量

對兩檔舊料、不同規(guī)格礦料，進(jìn)行冷料流量試驗，確定冷料流量與拌和設(shè)備設(shè)定參數(shù)關(guān)系。經(jīng)實測熱倉集料重量比例與篩分配合比相比較，基本相符，說明冷料供應(yīng)均衡，本次配合比調(diào)試成功。

2.3 確定最佳油石比

本次生產(chǎn)配合比試驗在室內(nèi)按3.8%、4.1%、4.4%油石比各拌制一組試件，測出密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過綜合評定，采用4.1%作為生產(chǎn)油石比。

表3 瀝青混合料試驗結(jié)果匯總

3 生產(chǎn)配合比驗證

用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試驗路，嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓溫度及各環(huán)節(jié)施工工藝，取試驗路用的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗、抽提等各項指標(biāo)試驗，礦料合成級配中， 0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm及26.5 mm篩孔的通過率接近目標(biāo)配合比級配值，并避免在0.3～0.6 mm處出現(xiàn)駝峰。

試鋪結(jié)束后，試鋪路面基本上無離析和石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場檢測各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土是我國公路建設(shè)的主要使用材料，舊瀝青混合料的合理使用，能夠有效的節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，一定程度上加快瀝青路面的施工速度，因此對再生瀝青混凝土的配合比研究有著重要的意義。本文針對AC-25瀝青混凝土配合比設(shè)計作了簡單介紹，為把好公路施工的質(zhì)量關(guān)，使其為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

[1] 廠拌熱再生瀝青混合料施工技術(shù)指南.江蘇省交通運(yùn)輸廳公路局，2013.

[2] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)[S].人民交通出版社，2015.

U416.217

C

1008-3383(2017)09-0040-01

2017-03-07

程桂寶，男，從事公路工程建設(shè)研究。