淺談共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車的管理策略

摘 要 本文通過(guò)深入研究當(dāng)前我國(guó)共享單車的管理模式，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出具體的解決措施，從而推動(dòng)我國(guó)共享單車的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 共享經(jīng)濟(jì) 共享單車 管理策略

國(guó)家提出了共享經(jīng)濟(jì)的概念，共享單車應(yīng)運(yùn)而生。共享單車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了公共交通系統(tǒng)無(wú)法覆蓋的最后一公里，切實(shí)解決了國(guó)民出行困難的問(wèn)題，為社會(huì)帶來(lái)了極大的便利。但是，共享單車在管理過(guò)程中卻存在許多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了共享單車的發(fā)展。因此，本文充分研究共享單車管理中存在的問(wèn)題，希望能夠有效推動(dòng)我國(guó)共享單車的發(fā)展。

一、共享單車管理中存在的問(wèn)題

（一）國(guó)民素質(zhì)參差不齊，社會(huì)意識(shí)淡薄

共享單車作為一種新型的單車運(yùn)營(yíng)模式，一方面，其形式和運(yùn)作模式較為新穎，另一方面也是對(duì)社會(huì)大眾的綜合素質(zhì)的一種考驗(yàn)。共享單車中所謂的“共享”，是指單車沒(méi)有固定的停放地點(diǎn)，民眾可以根據(jù)目的地將單車停放在任何位置，而這種模式的運(yùn)營(yíng)為共享單車的丟失和損失埋下了隱患。由于當(dāng)前我國(guó)社會(huì)正處于轉(zhuǎn)型的階段，我國(guó)的國(guó)民素質(zhì)也存在著參差不齊的情況，一些民眾能夠愛(ài)護(hù)共享單車，一些民眾則會(huì)在使用完共享單車之后，鉆共享單車密碼鎖的空子，將二維碼涂掉或者直接將鎖頭撬掉，把共享單車變成“私人單車”。這種將共享單車據(jù)為己有的現(xiàn)象層出不窮，這不僅暴露了我國(guó)一些民眾素質(zhì)較低的現(xiàn)實(shí)，也為共享單車的持續(xù)運(yùn)營(yíng)增加了運(yùn)營(yíng)成本，讓共享單車的發(fā)展困難重重。究其原因，還是我國(guó)社會(huì)民眾公共意識(shí)淡薄，破壞共享單車的情況時(shí)常出現(xiàn)。這種公眾意識(shí)的樹立需要較長(zhǎng)的時(shí)間，而且花費(fèi)的成本較高，而這種低素質(zhì)行為卻成了共享單車難以跨越的發(fā)展障礙。

（二）有關(guān)法律法規(guī)不健全

我國(guó)的共享單車經(jīng)營(yíng)方式是近幾年興起的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有運(yùn)作方式新穎、進(jìn)入門檻較低等特點(diǎn)，能夠?yàn)樯鐣?huì)民眾帶來(lái)生活便利。由于是新興的經(jīng)濟(jì)形式，因此與共享單車相關(guān)的法律法規(guī)還不夠完善，還沒(méi)有形成一套覆蓋共享單車運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的法律法規(guī)。一方面，共享單車的發(fā)展經(jīng)營(yíng)缺乏法律的保障；另一方面，還缺乏有效的行業(yè)規(guī)范對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，不利于共享單車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。其中，最為緊迫的是缺乏對(duì)破壞共享單車的用戶進(jìn)行有效的處罰方法，用戶破壞共享單車的成本低，也就達(dá)不到行為規(guī)范和約束的目的，對(duì)于共享單車行業(yè)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)十分不利。共享單車的使用情況不僅反映了一個(gè)城市的居民的綜合素質(zhì)水平以及一個(gè)城市的形象，還反映了我國(guó)當(dāng)前的教育情況。推動(dòng)我國(guó)當(dāng)前與共享單車相關(guān)法律的建設(shè)，構(gòu)建完善的法律法規(guī)體系，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)國(guó)民的社會(huì)公眾意識(shí)具有重要作用，也是推動(dòng)我國(guó)共享單車健康發(fā)展的重要手段。

（三）缺乏政府各個(gè)部門的有效支持

當(dāng)前，我國(guó)的共享單車運(yùn)營(yíng)主要有兩種模式：一種是由政府作為主體進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，另一種則是以企業(yè)作為主體進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。政府主導(dǎo)的共享單車大多都是有停車樁，不能算是真正意義上的共享單車，而企業(yè)運(yùn)營(yíng)的共享單車都沒(méi)有固定的停車樁，可以隨時(shí)隨地停靠和使用，最大限度地降低了用戶的使用門檻，達(dá)到了真正的共享。但共享單車企業(yè)卻面臨許多限制，比如在某些地方停放的共享單車被政府部門的管理者強(qiáng)行阻止使用，或者使用鎖鏈鎖起來(lái)，很多區(qū)域被劃定為共享單車禁止停放的區(qū)域。除此之外，還有一些區(qū)域，比如像高校、政府機(jī)關(guān)內(nèi)部等區(qū)域，由于缺乏通行許可，導(dǎo)致了共享單車在解決所謂的最后一公里的問(wèn)題上仍面臨許多現(xiàn)實(shí)阻礙，而政府部門在決定是否開(kāi)放這些區(qū)域的時(shí)候也往往存在著“一刀切”的情況。

二、加強(qiáng)共享單車管理的措施

（一）加強(qiáng)對(duì)大眾公共意識(shí)的培養(yǎng)

在共享單車充斥在我們生活的現(xiàn)狀下，需要對(duì)維護(hù)和愛(ài)護(hù)共享單車進(jìn)行有效的宣傳。宣傳的內(nèi)容不應(yīng)局限于共享單車的使用，還要以共享單車作為切入口，增強(qiáng)大眾愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)的意識(shí)。增強(qiáng)公眾公共意識(shí)的方式多種多樣，既可以從正面宣傳，也可以通過(guò)反面事例宣傳；可以運(yùn)用當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的宣傳方式，包括微信公眾號(hào)、知乎提問(wèn)、微博話題等渠道；還可以通過(guò)公告宣傳欄張貼海報(bào)，或者通過(guò)報(bào)紙、雜志或電視臺(tái)等傳統(tǒng)媒體進(jìn)行宣傳。通過(guò)廣泛并有效的宣傳倡導(dǎo)，能夠轉(zhuǎn)變一些民眾對(duì)于共享單車的態(tài)度，通過(guò)相互之間的監(jiān)督，增強(qiáng)民眾對(duì)共享單車的愛(ài)護(hù)意識(shí)。只有當(dāng)民眾充分認(rèn)識(shí)到共享單車為自身帶來(lái)的好處以及破壞所帶來(lái)的壞處，才能夠真正愛(ài)護(hù)共享單車。

（二）加強(qiáng)法律法規(guī)的制定

由于當(dāng)前企業(yè)的精力和資金有限，即使可以對(duì)共享單車進(jìn)行位置監(jiān)控，也很難保證每輛車都能夠得到有效的保護(hù)。因此，制定有關(guān)的法律法規(guī)加強(qiáng)對(duì)共享單車的保護(hù)，能夠有效降低對(duì)于共享單車的破壞，從而保證共享單車行業(yè)的健康發(fā)展。目前，由于破壞共享單車的違約成本較低，僅僅是被社會(huì)輿論的指責(zé)，或者賠償自行車，因此人們對(duì)于“不能破壞共享單車”的意識(shí)非常淡薄，若將共享單車的使用情況與個(gè)人的信用系統(tǒng)掛鉤，將會(huì)起到較大的震懾作用，從而有效規(guī)避破壞行為，進(jìn)而推動(dòng)共享單車行業(yè)的發(fā)展。在監(jiān)督的過(guò)程中，可以充分發(fā)揮民眾的力量，通過(guò)建立監(jiān)督系統(tǒng)，為民眾舉報(bào)破壞共享單車的行為提供舉報(bào)通道或者平臺(tái)，一經(jīng)核實(shí)給予民眾一些獎(jiǎng)勵(lì)，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于共享單車的監(jiān)管。

（三）加強(qiáng)共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)與政府部門的合作

對(duì)于便民利民的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，政府部門應(yīng)該大力支持，不能讓一些政府部門的人員為了向企業(yè)索要好處而設(shè)置區(qū)域進(jìn)入門檻，導(dǎo)致共享單車無(wú)法普惠民眾。因此，政府部門需要加強(qiáng)與這些企業(yè)的合作，為這些共享單車開(kāi)放?？繀^(qū)域，同時(shí)也為了交通安全，要通過(guò)一些條例規(guī)定某些區(qū)域不能停放共享單車，保證既不損害共享單車的便民性，也能加強(qiáng)政府對(duì)共享單車的管理。

（作者單位為三峽大學(xué)）

[作者簡(jiǎn)介：譚健芳（1995—），女，三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院財(cái)務(wù)管理專業(yè)本科在讀。]

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