國(guó)電南自遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器無(wú)人值班變電站事故總信號(hào)的改進(jìn)

摘 要隨著國(guó)家電網(wǎng)三集五大的開展，大檢修體系和大運(yùn)行體系的完善，監(jiān)控信息規(guī)范化已成為時(shí)下的重點(diǎn)。如今變電站已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，為此調(diào)度監(jiān)控中心成為這些變電站的主要監(jiān)控點(diǎn)，因此能否把變電站的實(shí)時(shí)信息迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳送到遠(yuǎn)方的調(diào)度監(jiān)控中心，保證設(shè)備及電網(wǎng)的安全運(yùn)行，已變得越來(lái)越重要。目前，事故總信號(hào)要求事故信號(hào)與開關(guān)分位信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)觸發(fā)事故總信號(hào)?，F(xiàn)有變電站遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器的幾大廠家中南自的遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)“與邏輯”信號(hào)合并，由此，我們采取了改變邏輯的方法實(shí)現(xiàn)南自遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器的事故總信號(hào)合并。

【關(guān)鍵詞】變電站 事故 事故總信號(hào)

根據(jù)以往事故跳閘經(jīng)歷，所有無(wú)人值班變電站事故總信號(hào)都存在缺陷或不足，所謂事故總信號(hào)，顧名思義，就是事故情況下的總報(bào)警信號(hào)，是專門用來(lái)標(biāo)識(shí)事故的。傳統(tǒng)的有人值班站，硬件設(shè)計(jì)上都有專門的事故報(bào)警回路，一般是在中央信號(hào)屏上標(biāo)示各種事故類別。事故跳閘時(shí)，中央信號(hào)屏上便會(huì)有相應(yīng)的事故燈掉牌顯示告警類別，同時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)專門的事故音響一直報(bào)警（一般是蜂鳴器），直至人為去復(fù)歸。無(wú)人值班后，這些功能就改為由綜自系統(tǒng)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)有的綜合自動(dòng)化廠家，在遠(yuǎn)傳軟件的編寫上還沒能完全解決好這個(gè)問(wèn)題，綜自廠家一多，各個(gè)廠家的事故總信號(hào)都不一致，不能給調(diào)度端提供一個(gè)真正符合實(shí)際運(yùn)行要求的事故總信號(hào)。這就給調(diào)度監(jiān)控中心實(shí)施對(duì)無(wú)人值班站的事故監(jiān)控增加很大難度，尤其是全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班變電站的情況下，可能出現(xiàn)斷路器跳閘了，由于沒發(fā)事故總信號(hào)，監(jiān)控人員沒有及時(shí)覺察到，從而延誤事故分析和處理，甚至擴(kuò)大事故范圍的重大隱患。

面對(duì)如此現(xiàn)狀，在中調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)要求下，我們結(jié)合各個(gè)變電站綜自實(shí)際情況，對(duì)10個(gè)220kV變電站中調(diào)事故總邏輯上送進(jìn)行了統(tǒng)一修改，人工改進(jìn)事故總信號(hào)。

1 現(xiàn)狀調(diào)查及確定目標(biāo)

2014年2月我們清查了10個(gè)220kV變電站的遠(yuǎn)傳數(shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)每個(gè)站不管是中調(diào)事故總還是地調(diào)事故總上送都存在要么邏輯不清楚，要么信號(hào)不全，要么根本就沒有上送事故總信號(hào)等問(wèn)題。不同綜自廠家邏輯標(biāo)準(zhǔn)也不一致，這就給監(jiān)控造成混亂。如一些本體保護(hù)，如本體重瓦斯動(dòng)作，基本都未給調(diào)度端上送事故總信號(hào)。這樣的后果：一方面，無(wú)形中使監(jiān)控人員的精神高度緊張，嚴(yán)重影響正常監(jiān)控；另一方面，諸如重瓦斯之類的本體保護(hù)動(dòng)作，由于不發(fā)事故總信號(hào)，在某種情況下，可能會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，從而延誤事故分析和處理，甚至擴(kuò)大事故范圍的嚴(yán)重后果。為了確保事故總信號(hào)按要求正確動(dòng)作，徹底消除一些不必要的誤報(bào)警，我們決定結(jié)合監(jiān)控信息清理在中調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)事故總基礎(chǔ)上，人工邏輯合成中調(diào)事故總信號(hào)和地調(diào)事故總信號(hào)，使之達(dá)到實(shí)際運(yùn)行監(jiān)控要求。

2 原因分析

針對(duì)上述情況，我們對(duì)不同綜自廠家的軟件進(jìn)行了分析，認(rèn)為這一問(wèn)題原因在于：

變電站綜自系統(tǒng)遠(yuǎn)傳程序定義的事故總信號(hào)有缺陷。事故總信號(hào)，是調(diào)度監(jiān)控人員用來(lái)判斷事故的一個(gè)重要依據(jù)，是確保設(shè)備、電網(wǎng)安全的一個(gè)不可或缺的重要信號(hào)。10個(gè)220kV綜自系統(tǒng)，現(xiàn)有的事故總信號(hào)定義為只要有保護(hù)信號(hào)動(dòng)作就觸發(fā)事故總，即都是所有保護(hù)動(dòng)作都進(jìn)行或運(yùn)算得到全站事故總，而不判斷路器的位置，因而會(huì)出現(xiàn)只要保護(hù)裝置的任何一個(gè)保護(hù)動(dòng)作，就會(huì)往調(diào)度端發(fā)事故總信號(hào)；而像本體重瓦斯，調(diào)壓重瓦斯等之類的保護(hù)動(dòng)作時(shí)，就不會(huì)發(fā)事故總信號(hào)。按要求，當(dāng)保護(hù)動(dòng)作后，要確認(rèn)斷路器跳閘，才生成事故總信號(hào)并傳送至調(diào)度端。即保護(hù)動(dòng)作后與開關(guān)分位都發(fā)生時(shí)，才發(fā)送事故總信號(hào)。

3 改進(jìn)方案

經(jīng)過(guò)分析論證，通過(guò)研究各個(gè)綜自系統(tǒng)遠(yuǎn)傳庫(kù)的功能，多次與廠家聯(lián)系溝通，決定通過(guò)在變電站端用邏輯合成來(lái)實(shí)現(xiàn)中調(diào)事故總和地調(diào)事故總信號(hào)上送，以此來(lái)解決事故總信號(hào)不統(tǒng)一，不規(guī)范等問(wèn)題。方法如下：

我們定義事故總信號(hào)來(lái)源于各個(gè)間隔事故總信號(hào)的或運(yùn)算，各個(gè)間隔事故總信號(hào)又是由間隔保護(hù)信號(hào)與開關(guān)分位與運(yùn)算得到。為此，面對(duì)各個(gè)綜自廠家，我們遇到的問(wèn)題有：南自的綜自軟件無(wú)法實(shí)現(xiàn)與運(yùn)算，只能實(shí)現(xiàn)或非運(yùn)算。我們只能通過(guò)轉(zhuǎn)換公式來(lái)合成邏輯，即A與B=！[！A或！B]。

我們?cè)诰C自后臺(tái)系統(tǒng)合并遙信庫(kù)中先將所有間隔（包括線路，母線，變壓器）事故總信號(hào)合并。以602線路為例，北京四方、南瑞科技、許繼綜自系統(tǒng)為先將602線路保護(hù)、斷路器保護(hù)或運(yùn)算，然后與602開關(guān)分位與運(yùn)算得到602線路事故總信號(hào)，依次將所有間隔事故總信號(hào)合并，最后再將所有間隔事故總或運(yùn)算得到全站事故總信號(hào)；南自綜自為先將602線路保護(hù)、斷路器保護(hù)或運(yùn)算得到一個(gè)合并信號(hào)602線路保護(hù)總，然后將602線路保護(hù)總?cè)》?，再與開關(guān)分位取反信號(hào)進(jìn)行或運(yùn)算得到一個(gè)合并信號(hào)602線路跳閘事故總，依次合并其他間隔跳閘事故總，最后將所有間隔跳閘事故總?cè)》春筮M(jìn)行或運(yùn)算得到全站事故總信號(hào)。最后，將原來(lái)變電站發(fā)過(guò)來(lái)的事故總信號(hào)替換為新合并的事故總信號(hào)進(jìn)行上送，保存，下裝數(shù)據(jù)庫(kù)到遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器即可。下面以國(guó)電南自綜自為例圖標(biāo)說(shuō)明事故總信號(hào)配置過(guò)程，如圖1所示。

這樣的邏輯合成后，監(jiān)控就算需要每個(gè)間隔的事故總信號(hào)我們也可以進(jìn)行上送。

4 效果檢查與反應(yīng)

目前，我們只針對(duì)10個(gè)220kV中調(diào)事故總信號(hào)進(jìn)行了統(tǒng)一修改，改進(jìn)完成后，我們結(jié)合**變**線606年檢，對(duì)**線606進(jìn)行了模擬試驗(yàn)，與中調(diào)值班核對(duì)事故總信號(hào)上送正確，達(dá)到了預(yù)期目的。該問(wèn)題處理后的一個(gè)月，中調(diào)反應(yīng)220kV間隔年檢過(guò)程中，模擬試驗(yàn)推事故總信號(hào)報(bào)送正確，沒有出現(xiàn)誤報(bào)或者不報(bào)的現(xiàn)象。說(shuō)明我們對(duì)中調(diào)事故總信號(hào)改造獲得了成功。

5 總結(jié)

事故總信號(hào)改進(jìn)措施實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控事故總信號(hào)一直以來(lái)存在的問(wèn)題，也為進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)控信息奠定了基礎(chǔ)。接下來(lái)，結(jié)合國(guó)網(wǎng)公司信息規(guī)范工作，我們將對(duì)所有站地調(diào)事故總信號(hào)以同樣的方法進(jìn)行清理并修改。目前，這樣的方法針對(duì)地區(qū)事故總來(lái)說(shuō)，合并信號(hào)會(huì)很多，下一步可以嘗試怎么去縮減合并信號(hào)，也能達(dá)到同樣的邏輯，從而減少遠(yuǎn)動(dòng)服務(wù)器運(yùn)算負(fù)載，提高效率。

作者簡(jiǎn)介

王佩麗（1986-），女，碩士學(xué)位。工程師，從事廠站自動(dòng)化調(diào)試檢修工作。

作者單位

國(guó)網(wǎng)湖南省電力公司婁底市供電分公司 湖南省婁底市 417000