基于市政道路瀝青路面施工技術(shù)研究

董啟冬

摘 要：市政道路工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更推動了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面施工作為市政道路工程建設(shè)的重要形式，其優(yōu)點(diǎn)為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，本文結(jié)合工程案例，對市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；瀝青路面；施工準(zhǔn)備

作為一條城市主干路，該工程為南北走向，總長度為3.52公路，60米為道路路幅寬度，413.55畝為道路全線占地面積。該工程可一次建設(shè)完成，其工程項目包含道路、排水等。根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃及設(shè)計規(guī)范等，得出該工程為城市主干路I級，行車速度為每小時60千米。100KN為路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載，0.05g為地震加速度值。根據(jù)工程施工具體情況，要求選用瀝青混凝土材料作為道路路面主要材料進(jìn)行施工。

1 市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備

瀝青路面作為市政道路路面的重要形式，不僅要承受行車荷載，還受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，路面使用率呈現(xiàn)不斷下降的現(xiàn)象。通過瀝青路面的應(yīng)用，可以滿足路面性能需求、延長使用年限，更能為市政道路事業(yè)的發(fā)展提供可靠的保障。

1、根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 052-2000）》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、瀝青混合料的類型、道路等級等因素，進(jìn)行瀝青材料的選擇。

2、作為瀝青混合料的重要組成部分，必須先確保集料質(zhì)量，再對礦料級配進(jìn)行充分考慮。因此在礦料選擇中應(yīng)選用碎石、破碎礫石等作為粗集料，應(yīng)確保其具有潔凈性與干燥性，并能與瀝青具有不錯的粘附性。選用天然砂、機(jī)制砂等作為瀝青混合料拌制的細(xì)集料。

3、施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)在施工前期進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，保證施工過程中施工機(jī)械正常運(yùn)作，調(diào)試與維護(hù)工作必須在施工前進(jìn)行，防止施工過程中出現(xiàn)任何機(jī)械事故，造成工期延長與工作效率降低等問題的出現(xiàn)。

2 市政道路瀝青路面施工流程

1、瀝青混合料拌和

溫度、油石比與材料級配為瀝青混合料拌和施工的主要內(nèi)容。通過電子稱量器對油石比加以有效控制，分別稱量各類材料。兩級控制為級配控制的主要方式，初控時可通過各個生料倉的出料斗門、皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，混合后應(yīng)利用運(yùn)料皮帶與提升機(jī)向振動篩進(jìn)行運(yùn)送，重新篩分時也可利用振動篩。要求篩孔尺寸與設(shè)計規(guī)定相符。因拌和設(shè)計具有較高的自動化水平，可利用操作指令對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

2、瀝青混合料運(yùn)輸

混合料拌和后，通過自卸車直接向施工現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。分3次進(jìn)行車輛裝料施工，車廂前部為第一次裝料，車廂后部為第二次裝料，車廂中部為第三次裝料。與拌和能力、攤鋪能力相比，車輛運(yùn)輸能力應(yīng)高出一點(diǎn)，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運(yùn)輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。

3、瀝青混凝土攤鋪

將工作面的雜物、浮散砂石等清理干凈，并提前一天灑水清洗，同時檢驗(yàn)下承層的標(biāo)高、平整度，若存在與設(shè)計要求不符現(xiàn)象，應(yīng)及時采取處措施。按照厚度固定熨平板，且不得隨意調(diào)整，提高路面平整度，待攤鋪機(jī)熨平板加熱溫度超過120℃后方可進(jìn)行混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，通常采用兩臺攤鋪機(jī)同時施工，以提高施工效率，施工時攤鋪機(jī)保持5—10m左右的距離，開展梯隊作業(yè)，相鄰兩幅工作面有一定的搭接范圍，通常為3—6cm。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)運(yùn)行，合理控制攤鋪速度，宜控制在2.5m/min左右，在攤鋪施工過程中禁止出現(xiàn)停頓或變速現(xiàn)象，對攤鋪面平整度造成影響。螺旋槳送料器連續(xù)轉(zhuǎn)動，混合料約在送料器高度2/3左右。

4、瀝青混合料碾壓

壓實(shí)度和現(xiàn)場空隙率雙指標(biāo)控制為現(xiàn)場碾壓施工的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程案例具體施工情況進(jìn)行碾壓施工。在混合料溫度較高情況進(jìn)行初壓施工，穩(wěn)定及提升鋪設(shè)層承載力為其施工作用。通過靜作用壓路機(jī)（小噸位）進(jìn)行初壓施工，碾壓速度控制在每小時1.5到2千米，2遍為初壓碾壓最高次數(shù)。根據(jù)攤鋪寬度進(jìn)行壓路機(jī)數(shù)量的確定，通常選用2臺相同型號、噸位的壓路機(jī)進(jìn)行單幅二車道路面施工，利用3臺壓路機(jī)進(jìn)行單幅3車道路面施工。當(dāng)鋪設(shè)層強(qiáng)度符合施工規(guī)定后，可進(jìn)行復(fù)壓施工。為提升路面密實(shí)度，必須選用振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，揉搓壓實(shí)時可選用輪胎壓路機(jī)施工。根據(jù)工程需求選用雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機(jī)作為振動壓路機(jī)施工，其重量為12t。根據(jù)鋪層厚度，薄層、次薄層路面（3厘米到10厘米）應(yīng)選用0.3毫米到0.55毫米的振動壓實(shí)振幅。雙鋼輪靜作用壓路機(jī)作為終壓的施工機(jī)械，其行駛速度可控制在每小時2到4千米之間，最高碾壓次數(shù)為3遍以此達(dá)到輪跡消除的作用。

5、接縫處理

通過平接縫進(jìn)行橫向施工縫處理，首先利用3米長度的直尺對其平整度進(jìn)行檢測，如大于3毫米必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置，同時將粘層油涂刷到其表面。選用新鋪熱瀝青混合料將接頭位置（20到30厘米）進(jìn)行覆蓋，并確保原有鋪筑面的溫度，通?？刂圃?0攝氏度的范圍，這樣可以為新舊面的結(jié)合提供便利。選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓施工。

6、養(yǎng)護(hù)

碾壓施工質(zhì)量符合設(shè)計要求后，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)濕潤工作，在路面上選用透水土工布進(jìn)行覆蓋，一般養(yǎng)護(hù)時間為一周，該階段應(yīng)確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護(hù)路面通行。

7、質(zhì)量控制

通過瀝青攪拌廠攪拌機(jī)對瀝青混合料進(jìn)行拌和施工。要求拌合廠位置設(shè)置必須對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行充分考慮，并與國家環(huán)境保護(hù)、消防安全等規(guī)定相符。同時具有寬敞、平整的場地。在瀝青路面拌合廠設(shè)置過程中，還需做好防雨、排水設(shè)施，并正確隔離油料、瀝青等材料。瀝青、石料與填充料為瀝青混合料的主要材料。材料質(zhì)量的優(yōu)劣對瀝青路面質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應(yīng)用于施工。采購瀝青等材料時，應(yīng)對其質(zhì)量、成本等進(jìn)行充分考慮，并檢查廠家資質(zhì)。在材料分期分批供應(yīng)計劃制定過程中，要求材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須做好選擇、檢驗(yàn)工作，確保材料符合相關(guān)指標(biāo)。

待每道工序施工完成之后，應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)的處理措施，驗(yàn)收合格之后才能進(jìn)行下一步施工。根據(jù)橡膠瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工作人員技術(shù)培訓(xùn)，使其充分掌握規(guī)范施工要求，盡量減少人為操作失誤，從根本上提升路面施工質(zhì)量。同時建立起相應(yīng)的崗位責(zé)任制度，根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責(zé)，并將其貫徹落實(shí)到位，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，優(yōu)化施工質(zhì)量及效率。

3 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面具有良好的高溫穩(wěn)定性及抗車轍能力，在公路工程建設(shè)中應(yīng)用相對廣泛，必須充分掌握操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程，在全面了解各項原材料性能的基礎(chǔ)上設(shè)計最佳配合比例，以提高瀝青混合料的使用性能，確保滿足公路工程施工要求。同時加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，從根本上提高道路行車舒適度。

參考文獻(xiàn)

[1]政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].江西建材.2013（03）

[2]戚曉明.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2014（20）

[3]李躍東.淺談路面工程瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施[J].黑龍江交通科技.2014（03）

[4]曾令華.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探討[J].黑龍江科技信息.2013（32）

[5]吳春穎，于明明，劉開瓊.橡膠瀝青再生舊瀝青路面技術(shù)應(yīng)用研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2015年01期endprint