融合

仔細(xì)算算，DS進(jìn)入中國已有五年的時(shí)間。它不僅被貼上了年輕、精致和有品位的標(biāo)簽，同時(shí)也是一個(gè)集合了創(chuàng)意、嚴(yán)謹(jǐn)和大膽的品牌

有不少人還記得DS剛進(jìn)入中國汽車市場的時(shí)候可謂bigger滿滿、顏值爆表的品牌代言人蘇菲·瑪索更是給大家留下了深刻印象。五年的時(shí)間過去了，獨(dú)樹一幟的DS是否已被中國消費(fèi)者接受？從《歡樂頌2》和王凱的加入我們就能看出DS摸索出了自己的生存之道，正所謂識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，將法系的浪漫和國人的品位融會(huì)貫通才是DS真正的魅力所在。

此次參加2018款DS全系車型的試駕活動(dòng)可以試到 DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS6。只可惜“狼多肉少”，只好搶了一輛DS6就開工了。而作為年度改款車型，DS 6在外觀上并沒有采取大刀闊斧或更加激進(jìn)的方式，像三顆LED前大燈、一字型轉(zhuǎn)向燈都是較為明顯的變化。而黑色的外后視鏡、延伸到D柱的鍍鉻行李架和雙色輪圈等經(jīng)典設(shè)計(jì)也都在DS 6上完全保留。除此之外由于動(dòng)力布局有所改變，DS 6取消了之前的1.8T并全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車尾的動(dòng)力標(biāo)識(shí)也都更改為30THP。

再放眼DS全系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，仍只有DS 5是一個(gè)特立獨(dú)行的存在，除此之外其余三款車型均保持了統(tǒng)一性，而DS 6在內(nèi)飾上的改動(dòng)也是顯而易見。中控部分在減去了繁多的物理按鍵后，多媒體屏幕也更換到了8英寸，其UI界面設(shè)計(jì)得簡潔大方，上手也十分容易。進(jìn)入一級界面的按鈕為觸控式設(shè)計(jì)，雖然會(huì)更突顯智能化和豪華感，但所帶來的弊端就是缺乏手感回饋，每次選擇后都會(huì)下意識(shí)地撇眼看一下。除此之外DS 6的內(nèi)飾仍舊采用雙色搭配設(shè)計(jì)，并且大面積采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，在質(zhì)感和手感上都屬上乘，而且?guī)О茨δ艿谋礞準(zhǔn)秸嫫ぷ我餐耆Ａ簦廊A感十足。

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)可以說是本次DS全系改款后的一大亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)包括了車道偏離預(yù)警、限速路牌識(shí)別、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、駕駛注意力輔助、自適應(yīng)巡航、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等一系列強(qiáng)大功能。而在試駕體驗(yàn)的過程中，主動(dòng)剎車系統(tǒng)給我留下深刻印象。該系統(tǒng)在時(shí)速30公里至120公里范圍內(nèi)都可啟動(dòng)，而判定的基礎(chǔ)也是基于前方路況和駕駛員的疲勞程度而定，如果駕駛員正處在走神或過度疲勞的狀態(tài)，已經(jīng)失去對方向盤的主動(dòng)控制，那么在面對前方有障礙物或者行人的時(shí)候主動(dòng)剎車系統(tǒng)就會(huì)介入，而且該系統(tǒng)會(huì)在車輛啟動(dòng)后默認(rèn)自動(dòng)開啟。

而在動(dòng)力方面，之前已經(jīng)提到DS6取消了前度的1.8T而全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。由于車身自重較大的緣故，DS6在低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有略微疲軟的跡象，倒也無傷大雅，如果只是作為代步工具的話，DS6這套動(dòng)力總成已經(jīng)可以用面面俱到來形容。日常用D擋時(shí)DS6的駕駛感受是很輕松的，變速箱的換擋較為積極，轉(zhuǎn)速一般在2000rpm左右就會(huì)進(jìn)行升擋，而平時(shí)的巡航轉(zhuǎn)速也都會(huì)維持在1500–1800rpm左右，這樣的動(dòng)力輸出對于城市駕駛來說已經(jīng)綽綽有余。

DS 6雖然身為SUV車型卻不會(huì)給人笨重的感覺，輕快的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤調(diào)校都令人愉悅，車身靜謐性也做得十分到位，在時(shí)速100公里以下幾乎感覺不到風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這時(shí)再用DENON音響播放一首輕音樂或者電音，那種“剛剛好”的感覺惟妙惟肖，一切盡在不言中。

注意，DS6全系并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，身為兩驅(qū)車型的它仍是以一套多路況適應(yīng)系統(tǒng)來進(jìn)行輔助。該系統(tǒng)包含了公路、雪地、泥地、沙地和ESC關(guān)閉五種模式可供駕駛員選擇。效果雖然沒有四驅(qū)那么明顯，但也能通過電子控制附著力和牽引力來面對不同的路況。

因?yàn)槭悄甓雀目?，其在價(jià)格方面肯定不會(huì)有太大起伏。此外我們也能看出DS正在給未來的DS7 CROSSBACK埋伏筆、做鋪墊，之前的五年DS只是在不斷豐富和醞釀，而未來的五年才是它真正發(fā)力的時(shí)候。endprint