城市軌道交通系統(tǒng)換乘研究綜述

孫文軍

摘要：基于城市軌道交通的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀了解及其普遍存在的換乘難、高峰期擁堵、換乘效率低等問(wèn)題，分析了有關(guān)影響換乘效率的主要因素、軌道交通換乘效率評(píng)價(jià)以及軌道交通與其他交通方式換乘的文獻(xiàn)，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)重慶市軌道交通現(xiàn)階段存在的問(wèn)題提出了合理的改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：軌道交通；換乘；評(píng)價(jià)；效率

1引言

隨著居民的生活水平地顯著提升，城市化進(jìn)程的加快，可供人們選擇的出行方式日趨多樣化，軌道交通作為一項(xiàng)便捷、舒適的交通方式受到越來(lái)越多人的青睞，不過(guò)，這些也必然帶來(lái)人員流動(dòng)頻繁，人均出行次數(shù)士增長(zhǎng)，城市綜合客運(yùn)樞紐換乘系統(tǒng)換乘量必然也隨之增長(zhǎng)。此問(wèn)題在客運(yùn)交通尤其是軌道交通中更為突出。城市軌道交通雖然并不存在著“堵車”問(wèn)題，但是它卻存在著十分嚴(yán)重的“堵人”問(wèn)題。

2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

關(guān)于城市軌道交通換乘的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外已有許多專家學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)方面的研究，并取得了一系列的研究成果。綜合這些研究，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）軌道交通與其它交通方式之間的換乘研究

（2）城市軌道交通換乘效率影響因素

2.1軌道交通與其它交通方式之間的換乘研究

近來(lái)，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)換乘問(wèn)題格外關(guān)注，研究的對(duì)象主要是在軌道交通與公共交通、公交車站以及自行車的換乘，研究?jī)?nèi)容主要有換乘樞紐的換乘銜接方式、換乘布局規(guī)劃等。

國(guó)外的F nlin JJ、s enevirate PN&M 0 rrall JF等以人為主體對(duì)交通樞紐換乘處的一系列設(shè)施（樓梯、排隊(duì)區(qū)域、人行道等）的服務(wù)水平進(jìn)行了劃分，探討了行人服務(wù)水平的評(píng)價(jià)方法：

羅雁云、甘勇華對(duì)軌道交通的換乘體系進(jìn)行了研究，認(rèn)為不論是何種換乘，應(yīng)該提倡以人為本，以方便為出發(fā)點(diǎn)，著重考慮各種交通方式之間的銜接性。

如以廣州地鐵換乘樞紐為例研究了多功能樞紐和復(fù)雜多線換乘樞紐的規(guī)劃布局。

（1）軌道交通與自行車換乘：為了充分利用軌道交通的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，日本采取了自行車與軌道交通換乘的運(yùn)輸策略。其實(shí)早在年日本就己經(jīng)出現(xiàn)了用自行車向公共交通喂客的現(xiàn)象：郭琴、王元慶針對(duì)自行車與軌道交通的換乘過(guò)程，將該過(guò)程分為行人出行到自行車租賃點(diǎn)，再到軌道交通附近租賃點(diǎn)與其到軌道交通進(jìn)站口三個(gè)基本環(huán)節(jié)，建立了B+R換乘評(píng)價(jià)體系，對(duì)兩者換乘效率進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（2）唐富藏、張有恒探討了接駁換乘系統(tǒng)在城市公共交通系統(tǒng)中的重要性，建議處理軌道交通系統(tǒng)接駁工具時(shí)，其優(yōu)先級(jí)由高到低依次為：步行、自行車、公共汽車、出租車、小汽車

2.2城市軌道交通換乘效率影響因素

長(zhǎng)安大學(xué)的王娜從內(nèi)部和外部?jī)煞矫鎭?lái)說(shuō)明影響換乘效率的因素，城市規(guī)劃、發(fā)展水平，交通需求，交通管理體制為外部影響因素：樞紐內(nèi)部布局，與周圍路網(wǎng)銜接程度，城市綜合客運(yùn)樞紐組織，運(yùn)能匹配度，信息系統(tǒng)建設(shè)為內(nèi)部影響因素。馬洪叫在其論文中說(shuō)明影響樞紐換乘效率分為客觀因素與主觀因素兩種，客觀因素主要是以人為主體：候車時(shí)間，走行距離，走行時(shí)間，以及其他服務(wù)時(shí)間（閘機(jī)、安檢售票服務(wù)時(shí)間）；章良還指出綜合樞紐內(nèi)部運(yùn)輸方式應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一調(diào)度，合理配置資源，而且必須建立統(tǒng)一的調(diào)度管理系統(tǒng)，避免各自為政的局面出現(xiàn)。