平凡之路

雷鳴

從聽說將軍輪胎要提供測試胎那時起，我就一直在想，該去哪兒折騰一下呢？我認識的某位極地探險大俠已揮師西伯利亞，至于庫布齊、老掌溝乃至川藏線，估計很快也會被打著測胎旗號的同行們逐個攻陷。我實在不想去這些牛哄哄的越野圣地添亂了，有沒有一條平凡之路，可以讓我們安靜地玩一下？

直到有一天和柳州車友“鼴鼠”聊天，我這才有了答案，就去柳州！說來話長，這位“鼴鼠”既是咱們的老讀者，也是一位資深的越野玩家。平時我倆聊得最多的，就是他手頭那輛豐田陸地巡洋艦LC70。自從這臺廣州牌的越野老將因排放黃標被趕出市區(qū)，而不得不將其發(fā)配到柳州之后，這倒是放虎歸山了，它很快成為當?shù)卦揭熬銟凡坷锏幕钴S分子。依仗硬橋硬馬、機械分動這些祖?zhèn)鞴Φ祝偌由锨昂髿怄i等改裝加持，經(jīng)常在各種穿越活動中擔綱救援重任，儼然一個無所不能的四驅超人。但是不久前，就在柳州近郊某條不知名的小路上，這個老師傅居然也陰溝翻船了，車陷在某個泥坡上死活沒爬上去，這的確有點丟臉！思來想去，“鼴鼠”歸罪于原來那套輪胎已磨損較大不夠給力，那么用這套代號MT5的將軍輪胎，能不能幫他找回點面子呢？

裝好新胎，再等來一場“和稀泥”的大雨后，我們就與俱樂部的小伙伴們集結好隊伍，準備出發(fā)了。說起柳州，這地方還確實與越野有著不解之緣，去年中國汽車場地越野賽的總決賽就是在此舉辦。今天玩的是穿越，這一帶典型的喀斯特地貌更是野趣盎然，連綿不絕的石峰、丘陵構筑出復雜多變的地形，穿梭其中的山間小道大多貌似平常卻暗藏兇險，尤其是在水患頻發(fā)的夏季。

紅色字標很醒目，跑公路并不吵

一般越野胎都帶有白色字標，將軍輪胎特有的紅色字標就非常少見，而相對于外觀普遍較為粗糙的其他MT泥地胎而言，這套MT5看上去也頗為精細。難怪車友們都好奇地圍上來或摸或踹，用越野人特有的方式給它送上問候。上次在馬來西亞試MT5時一猛子就扎進了雨林，因此這也是我初次在鋪裝路面上體驗這款胎，第一印象就是它的公路性能并不是太差。低速挪車時使勁打方向，通過LC70那個力度沉重且曠量極大的細輻方向盤，會有MT5粗壯的外側花紋牙與平整路面擠壓咬合所產生的震動手感，一旦方向順直后跑起來，就馬上變得平穩(wěn)多了。而中速行車時，MT輪胎特有的滾動聲仍會轟隆入耳，但還好并不算吵人。日常在公路上跑時，加速制動也都反應適度，但你必須要有穿登山靴踢球的心態(tài)，別再奢談什么操控。沒錯，以上所謂的平穩(wěn)、安靜、舒適，也都是對應硬派越野車的粗放尺度，如果真有哪位豪華SUV車主要上MT胎，務必三思而后行。

從市郊公路轉入鄉(xiāng)間小道，再越過一條齊膝深的小河，就進入了漫山遍野的桉樹林。哪還有水泥路，松軟濕滑的泥地上，只有一道或深或淺的車轍指向密林深處，這便是平凡之路的入口了。如果你在華南越野圈混過，肯定就能從眼前這茂密的桉樹林得出判斷，這里是極富傳奇色彩的越野神器“廣西欽機”的天下（不懂這典故的可上網(wǎng)查）。然而剛剛開出幾十米，都還沒進山，前面帶路的那輛三菱帕杰羅就后輪打滑止步不前了。一看原來是四驅系統(tǒng)出故障掛不上，那還是果斷退出吧。于是，咱這倆LC70就變成了領頭羊，掛上高速四驅（4H）往里走。

開始這一段路對LC70和MT5胎都構不成任何威脅，無非是一些爛泥坑和小水塘，稍加點油就輕松越過去了，還完全用不上差速鎖。另外一臺裝AT胎的LC80就有點費勁了，全靠在附著條件較好的路面上加大油門提速，利用慣性來沖過障礙，好在這是臺柴油車勁大，這一招還屢試不爽。但不幸的是這車的散熱風扇壞了，多沖幾次發(fā)動機就會過熱，只能停下來休息，降溫之后再接著往前走。再往山上走，泥坡越來越多，終于有了LC80沖不過去的坎，“鼴鼠”這才果斷出手，不時用拖車繩拉兄弟一把，讓它也能繼續(xù)前進。

不知不覺我們已深入林區(qū)，坡度變得更陡，路況也隨之越來越差，只能沿著被拉桉樹的“廣西欽機”硬生生刨出來的兩條深深車轍艱難前行。LC70也出現(xiàn)了幾次打滑，但稍稍退后再加大油門，這套MT5輪胎仍能刨開爛泥奮力攀爬，不用擔心它會掉鏈子。終于來到平凡之路的最難一關，也就是上次讓LC70折戟的那個大長坡了。目測它的坡度并不算太大（大概也就接近50%），但兩條長長的車轍已深若溝壑，里面還有泥水流瀉而下。雖然這臺LC70車身升高了3寸，但車橋的離地間隙還是有限，所以我很擔心車轍太深，會造成前后車橋在中間隆起的路面上“擱淺”。

左沖右突，成功沖頂！

想和之前一樣優(yōu)雅地慢慢往上爬，這顯然是不可能了，要對付這么長的坡道，必須開足馬力往上沖。于是，把前后差速器鎖都鎖上，LC70加著油沖上來了，眼見MT5輪胎在車轍里上下跳動，刨起的爛泥高高飛濺。然而就像我之前擔心的一樣，在沖到坡最陡、溝也最深的后半段，車速一下降了下來。因為車橋已經(jīng)被頂上了，縱然鋼板彈簧的懸吊行程不小，但輪胎只能勉強刨開溝底表面松散的爛泥，無法深度挖掘以獲取足夠的攀升力。雖然都上了差速鎖，但這時四條輪胎都已出現(xiàn)打滑，第一次沖破宣告失敗。

“鼴鼠”只能下車，仔細看一圈周遭地形。可以看出他倒是沒有絲毫沮喪，因為這次已經(jīng)沖到了比上次陷車處高出一大截的地方，看來這套MT5輪胎已經(jīng)有所發(fā)揮，這讓他信心大增。好好調整一下戰(zhàn)術，也許就能沖頂。于是他慢慢把車退下去，稍作休整后，第二次沖鋒就開始了。前半段很平順，但中段之后車明顯跳動得劇烈起來，原來這家伙不再像第一次那樣老老實實地順著車轍往上硬刨了，那樣沒多少抓地力，他不斷地打轉向，讓高速旋轉的輪胎左沖右突，用粗壯的胎牙去啃咬溝側相對結實的泥土，這樣才能讓LC70像一頭發(fā)瘋的怪獸一樣，拼命地往上竄。不過短短幾秒鐘，伴隨著眾人的一陣歡呼聲，車就怒吼著沖上了坡頂，成功了！我在坡上忙著躲閃飛濺的泥水，甚至沒來得及看清車是怎么沖過最陡那一段的。

無論如何，強悍的MT5終于幫助這輛LC70再次證明了自己，也讓這條平凡之路回歸平凡，這就是越野的樂趣所在。未來，在更多平凡或不凡的道路上，會不會有更多將軍輪胎的身影出現(xiàn)呢？還是讓越野人自己去評判吧。