數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿

邱健富

摘 要 數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿是當(dāng)前我國(guó)工廠加工中急需解決的一個(gè)問(wèn)題。這主要是因?yàn)樵诩庸ざ嗑€蝸桿中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)直接影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量，從而導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品在今后應(yīng)用當(dāng)中的直接影響。本文主要就從加工多線蝸桿最常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題入手，對(duì)于數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。以下展開(kāi)詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞 雙線蝸桿 進(jìn)刀角度 數(shù)控車(chē)床加工

中圖分類(lèi)號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1加工多線蝸桿最常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

想要對(duì)于加工多線蝸桿中最經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，就需要從雙線蝸桿的零件的特點(diǎn)入手。雙線蝸桿的主要特點(diǎn)就在于：尺形面與梯形螺紋是十分相似的，軸向剖面的形狀為梯形，而雙線蝸桿的梯形程度卻比較深，切削的面積會(huì)更加大，因此車(chē)削的難度會(huì)更大。所以在這個(gè)過(guò)程中，所要對(duì)于車(chē)刀的幾何參數(shù)進(jìn)行合理的選擇，然后進(jìn)刀角度也需要更加的合理。只有這樣才能夠順利完成數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿的車(chē)削。

那么數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿中最常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是哪些呢？首先筆者認(rèn)為，相比較于普通數(shù)控車(chē)床加工，車(chē)削蝸桿的加工過(guò)程中的導(dǎo)程會(huì)個(gè)性大，并且刀具的運(yùn)動(dòng)速度也會(huì)更快，此時(shí)，車(chē)削加工過(guò)程中更加容易出現(xiàn)一些碰撞的問(wèn)題。并且在整個(gè)過(guò)程中的操作都是手工控制的，而非自動(dòng)控制的，因此加工的質(zhì)量也會(huì)更加容易受到影響。并且如果名牌上沒(méi)有寫(xiě)出相關(guān)的模數(shù)，數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿是無(wú)法正常進(jìn)行的。

而這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)過(guò)數(shù)控車(chē)床上的加工金加以解決，但是雙線蝸桿在數(shù)控車(chē)床上加工時(shí)則會(huì)出現(xiàn)大量的問(wèn)題：首先蝸桿的齒槽較深，如果采用直進(jìn)進(jìn)刀法，那么由于刀具所成承受的力度十分大，顫振會(huì)非常的明顯。與此同時(shí)，刀具與產(chǎn)品工件之間的摩擦力十分巨大，會(huì)直接造成尺面表面的質(zhì)量差的問(wèn)題。而如果采用的進(jìn)刀方法為G76符合循環(huán)指令車(chē)蝸桿這種方法，因?yàn)榈毒叩膬A斜著一定的角度進(jìn)去的，隨著進(jìn)去的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，剛開(kāi)始可能各方面都比較平穩(wěn)，但是后期由于與產(chǎn)品工件面的接觸會(huì)越來(lái)越大，刀具所承受的力也會(huì)越來(lái)越大，尤其是在最后，刀具也會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況。并且還會(huì)出現(xiàn)蝸桿齒面一面光滑、一面粗糙的情況。對(duì)于模數(shù)比較大的蝸桿而言，是無(wú)法展開(kāi)正常的加工的。

2數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿的要點(diǎn)

那么如何解決以上問(wèn)題呢？筆者認(rèn)為，在數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿中，主要有三個(gè)要點(diǎn)需要加以注意：車(chē)刀材料的選擇、幾何角度的調(diào)整以及車(chē)削工藝的優(yōu)化。以下分別對(duì)于這三個(gè)要點(diǎn)展開(kāi)具體的分析。

2.1車(chē)刀材料的選擇

第一步就是車(chē)刀材料的選擇。一般來(lái)說(shuō)，蝸桿車(chē)刀材料分為高速鋼車(chē)刀后硬質(zhì)合金車(chē)刀兩種。兩種材料各有優(yōu)缺點(diǎn)，比如高速鋼車(chē)刀材料熔點(diǎn)較低，只要當(dāng)溫度高于500攝氏度，高中材料就會(huì)直接碳化掉。因此這種材料刀具更加適合低速車(chē)削加工，并且他的效率極低。但是高速鋼車(chē)刀也具有一定的優(yōu)點(diǎn)，即比較鋒利，并且切削過(guò)程中的穩(wěn)定性比較強(qiáng)，同時(shí)切削產(chǎn)品工件的避免的光潔度更加。因此在數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿時(shí)，主要采用的就是高速鋼成形車(chē)刀。然后就是硬質(zhì)合金車(chē)刀，它的優(yōu)勢(shì)使能夠?qū)崿F(xiàn)高速車(chē)削螺旋槽，但是車(chē)刀無(wú)法同時(shí)三個(gè)面都接觸到產(chǎn)品工件。但是當(dāng)前已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，主要是通過(guò)采用宏程序編程的方式從而實(shí)現(xiàn)了左右分層切削。所以現(xiàn)階段，在數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿中使用硬質(zhì)合金材料的車(chē)刀也有一定可能性。

2.2幾何角度的調(diào)整

數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿中幾何角度的調(diào)整主要就是指的是車(chē)刀的進(jìn)入角度的調(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)刀的進(jìn)刀角度可以分為直進(jìn)法或者是斜進(jìn)法兩種方式，來(lái)對(duì)蝸桿進(jìn)行車(chē)削加工，但是加工的過(guò)程中車(chē)刀斷裂的情況十分容易發(fā)生，這就會(huì)直接導(dǎo)致后續(xù)的產(chǎn)品工件頂彎的情況，對(duì)于產(chǎn)品工件的加工質(zhì)量造成直接的影響。

因此，就需要通過(guò)減小車(chē)刀與工件的接觸面積的方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)刀承受力度的降低。筆者認(rèn)為，主要的方式就是對(duì)車(chē)刀進(jìn)刀的幾何角度加以調(diào)整。筆者認(rèn)為，結(jié)合車(chē)槽法和左右車(chē)削法是一個(gè)十分有效的方法，過(guò)程如下：首先使用車(chē)刀衍射尺槽中心車(chē)一刀，之后在相同的角度順著尺槽的左側(cè)和右側(cè)，兩側(cè)都車(chē)一刀，并且不斷的重復(fù)這個(gè)過(guò)程，一直到加工完全完成。

2.3車(chē)削工藝的優(yōu)化

最后就是對(duì)車(chē)削工藝的優(yōu)化，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)車(chē)削加工方法的優(yōu)化。最主要的就是通過(guò)車(chē)刀的走刀路線的改變，可以分為三個(gè)步驟：第一，使用直進(jìn)法進(jìn)刀了對(duì)多線蝸桿展開(kāi)車(chē)削加工。第二，使用斜進(jìn)法進(jìn)刀對(duì)于多線蝸桿的左側(cè)面展開(kāi)車(chē)削加工。第三，使用斜進(jìn)法進(jìn)刀對(duì)于多線蝸桿的右側(cè)面展開(kāi)車(chē)削加工。一般來(lái)說(shuō)這個(gè)走刀的路線是可以通過(guò)程序加以控制的。

最后在數(shù)控車(chē)床加工多線蝸桿的過(guò)程中，這三個(gè)重點(diǎn)需要加以注意：（1）對(duì)于宏程序能夠進(jìn)行編輯和修改，車(chē)刀的準(zhǔn)備和安裝的能力。（2）在使用硬質(zhì)合金材料的車(chē)刀時(shí)，需要將機(jī)床的最大承受能力考慮進(jìn)來(lái)。（3）如果產(chǎn)品工件的直徑比較小，那么對(duì)于車(chē)削過(guò)程中的線速度也需要加以控制。

3總結(jié)

總而言之，本文對(duì)于加工多線蝸桿最常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)了較為全面的分析，并對(duì)于這些問(wèn)題也展開(kāi)了全面的解決，主要從三個(gè)方面，車(chē)刀材料的選擇、幾何角度的調(diào)整以及車(chē)削工藝的優(yōu)化等。可以說(shuō)，這三種方式能夠有效的解決其中的問(wèn)題，并具有如下特點(diǎn)：不再依靠人工操作；產(chǎn)品工件的加工精度和質(zhì)量都得以保障，以及解決了三個(gè)面無(wú)法同時(shí)車(chē)削的問(wèn)題。

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