新能源汽車市場(chǎng)，將注入外來血液

邵圣

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入。動(dòng)力電池方面，自2013年以來，三星SDI、LG、韓國(guó)SK、日本松下等紛紛開始在中國(guó)建廠，但很快，外資動(dòng)力電池企業(yè)在中國(guó)遇冷。由于多種原因，搭載外資企業(yè)電池的新能源汽車均未能進(jìn)入推薦目錄，這導(dǎo)致外資電池企業(yè)始終被排除在主流市場(chǎng)之外。

江淮與大眾聯(lián)手

江淮汽車和大眾集團(tuán)成立合資企業(yè)江淮大眾的消息才過去不久，網(wǎng)上的疑惑便開始議論開來：“在國(guó)內(nèi)，外商建立生產(chǎn)純電動(dòng)整車產(chǎn)品合資企業(yè)不能超過兩家的限制?！倍蟊娨呀?jīng)與一汽、上汽合作過，為什么還能順利的與江淮聯(lián)手呢？

其實(shí)，在2017年6月28日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部就已經(jīng)發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》，也就是我們所常說的“目錄”，在其中明確寫出了從2017年7月28日開始國(guó)外投資商在中國(guó)建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品將不會(huì)受到兩家的限制，為了鼓勵(lì)新能源市場(chǎng)的招商引資進(jìn)展，此次也取消了新能源電池方面的股份比例的限制。

總的來說，就是國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車的開發(fā)并看重未來的發(fā)展，所以如果與新能源汽車廠商合作，將不會(huì)受到兩家合作公司的限制，開發(fā)“第三家”。

在大眾開了好頭后，福特眾泰合資又成了新的新聞。

福特眾泰合資

8月末，眾泰汽車與福特汽車在杭州簽署了合作備忘錄。這個(gè)消息猶如一陣風(fēng)吹皺平靜的汽車湖面。福特為什么選擇眾泰？在自主汽車企業(yè)中，比眾泰汽車規(guī)模大的企業(yè)有很多，福特為什么不選擇他們？比眾泰汽車起步早的自主企業(yè)也有很多，福特為什么不選擇他們？

另一條《辦法》又將解答這個(gè)問題了：根據(jù)工信部結(jié)合社會(huì)意見制定的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（意見征求稿）》，根據(jù)生產(chǎn)車型油耗水平、新能源車?yán)m(xù)航里程，車企未來將同時(shí)面臨兩個(gè)積分考核，即根據(jù)車型實(shí)際油耗量與油耗目標(biāo)量的差值計(jì)算油耗正負(fù)積分，和根據(jù)新能源車實(shí)際積分與目標(biāo)積分計(jì)算新能源車正負(fù)積分。如果出現(xiàn)有負(fù)積分，即油耗、新能源車積分出現(xiàn)沒有達(dá)到目標(biāo)水平的情況，就必須通過轉(zhuǎn)結(jié)、受讓、購(gòu)買等方式將負(fù)積分抵消，否則將會(huì)面臨限制生產(chǎn)、限制車型準(zhǔn)入等一系列嚴(yán)苛處罰。

如果用這樣的方式，來解釋為何與眾泰合作，就顯而易見了。

其實(shí)眾泰汽車在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)處于前列。2016年，眾泰汽車銷售了36999輛電動(dòng)汽車，旗下的眾泰云100銷售了16416輛；眾泰E200銷售了13154輛。眾泰旗下還有新上市的芝麻系列電動(dòng)汽車，同樣也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

按照雙積分的規(guī)定，PHEV只能貢獻(xiàn)2個(gè)積分，純電動(dòng)汽車的積分更高。眾泰旗下的新能源汽車幾乎全部是純電動(dòng)汽車，雙積分政策正式實(shí)施后，眾泰汽車的積分優(yōu)勢(shì)大大提升自身的品牌實(shí)力。就是這樣，福特才與眾泰合資，各50%的占比，在同等收益的同時(shí)，還將自身的資金和管理有所保留。雙方將各有所得。

在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車始終是國(guó)內(nèi)大力扶持的項(xiàng)目之一，而新能源汽車也將不斷嘗試代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車市場(chǎng)，雖然這次對(duì)于外商限制縮水了很多，可能造成對(duì)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電池動(dòng)力相關(guān)的企業(yè)以及自主新能源企業(yè)造成一些沖擊，但相比于閉門造車的效率，顯然此舉確實(shí)可以做到加速國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)成長(zhǎng)的效果。

面對(duì)如此多的傳統(tǒng)車企巨頭以合資形式進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)，前有“合資”入市，后又特斯拉窮追猛打?qū)⒁肴A，剛有些起色的自主車企由該如何應(yīng)對(duì)？