關(guān)于高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的分析

任龍

【摘 要】近年來，我國高速鐵路取得了較快發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸水平也得到了質(zhì)的飛躍。在高速鐵路運(yùn)行過程中，對其進(jìn)行定期維修養(yǎng)護(hù)工作，能夠提高高速鐵路的養(yǎng)護(hù)水平，從而有效保證高速鐵路運(yùn)行的安全性，為高速鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。基于此，論文主要對高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析與研究，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，希望能夠?qū)ξ覈咚勹F路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展提供參考。

【Abstract】In recent years， China's high-speed railway has achieved rapid development， and the level of high-speed rail transportation has also been qualitatively improved. In the running process of high-speed railway， regular maintenance work on it can improve the maintenance level of high-speed railway， and guarantee the operation safety of high-speed railway， and lay a solid foundation for the development of high-speed railway industry. Based on this， this paper mainly analyzes and studies the maintenance of high-speed railway lines， and puts forward the corresponding optimization measures， hoping to provide reference for the maintenance work of high-speed railway in our country.

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；維修養(yǎng)護(hù)；優(yōu)化措施

【Keywords】high-speed rail way； maintenance； optimization measures

【中圖分類號】U459 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）10-0171-02

1 引言

目前，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，“十三五”規(guī)劃的實(shí)施，給我國鐵路事業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。鐵路的擴(kuò)建雖然能夠緩解交通擁堵現(xiàn)象，但是，其同時(shí)也增加了鐵路設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)量。從我國鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來看，線路維修養(yǎng)護(hù)占用的時(shí)空資源比較多，不利于高速鐵路運(yùn)輸線路的提升。因此，在高速鐵路運(yùn)輸過程中，鐵路相關(guān)部門應(yīng)注重線路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)管理力度，引進(jìn)先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而保證高速鐵路線路的穩(wěn)定性。

2 高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)概述

2.1 高速鐵路運(yùn)行優(yōu)勢

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑施工技術(shù)也有了新的突破，鐵路建設(shè)水平也得到了很大的提升。目前，我國高速鐵路已成為世界上發(fā)展最快、運(yùn)營規(guī)模與速度位居世界前十的高速鐵路網(wǎng)。我國高速鐵路在運(yùn)行過程中具有以下優(yōu)勢：第一，鐵路運(yùn)輸能力大，我國高速鐵路平均每3分鐘就會(huì)出發(fā)一輛，可見其運(yùn)輸能力的強(qiáng)大；第二，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候的運(yùn)輸，我國鐵路線路在正常的自然環(huán)境下能夠達(dá)到全天候的運(yùn)行目標(biāo)，即使遇到雨雪天氣其運(yùn)輸效率也不會(huì)有很大的變化；第三，高速鐵路屬于綠色交通工具，高速鐵路在運(yùn)行過程中，主要是依靠供電系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力的，其在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染比較小，且噪音也比較低，屬于綠色交通運(yùn)輸形式之一，能夠滿足社會(huì)節(jié)能減排的需求[1]。

2.2 高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的必要性

雖然我國的鐵路網(wǎng)規(guī)模比較大，但是，對其線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)能夠延長鐵路線路的使用壽命，保證鐵路線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定，有利于降低鐵路維修養(yǎng)護(hù)成本，提升鐵路運(yùn)行效益。因此，在高速鐵路運(yùn)行過程中，對其進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)是非常有必要的。同時(shí)，在線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，為了保證維修養(yǎng)護(hù)效果，養(yǎng)護(hù)人員還需貫徹落實(shí)“預(yù)防為主，防止結(jié)合”的原則，將設(shè)備的變化規(guī)律作為檢修依據(jù)，對鐵路線路的病害進(jìn)行防治，以此來推動(dòng)我國高速鐵路的健康、高速發(fā)展。

2.3 高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修特點(diǎn)分析

在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，這給鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作的高效開展帶來了新的生機(jī)與活力。目前，無線線路、無砟軌道、板式軌道等，在我國高速鐵路中的應(yīng)用比較廣泛，這就給線路養(yǎng)護(hù)工作的開展提出了新的挑戰(zhàn)。對此，在高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)過程中，為了保證線路養(yǎng)護(hù)結(jié)果，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國鐵路線路的實(shí)際情況，保證線路養(yǎng)護(hù)維修工作的結(jié)合與統(tǒng)一[2]。如，為了保障鐵路軌道的使用壽命，加大無縫線路與板式軌道的應(yīng)用力度，能夠給養(yǎng)護(hù)與維修工作提供較大的便利條件，因此，只有不斷提升養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，才能保證高速鐵路的高效、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

3 高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作的優(yōu)化措施

當(dāng)前，我國高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展主要有兩種管理方式：一是“修養(yǎng)合一”；二是“修養(yǎng)分開”。而從我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來看，“修養(yǎng)分開”方式更適合我國高速鐵路的維修養(yǎng)護(hù)工作。下面我們就來分析一下高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作的優(yōu)化措施：

3.1 提升高速鐵路的線路檢測水平

在高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)過程中，只有提高線路的檢測水平，才能保證線路維修養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)確性和高效性。因此，相關(guān)技術(shù)人員在線路綜合檢測過程中，應(yīng)制定相應(yīng)的檢測方案，依據(jù)高速鐵路的運(yùn)行特點(diǎn)確定最終的檢測計(jì)劃與方式，從而保證線路檢測結(jié)果的可靠性。同時(shí)，在線路綜合檢測過程中，相關(guān)技術(shù)人員要注重自動(dòng)化檢測技術(shù)與人工巡查方式的有機(jī)整合，了解線路實(shí)時(shí)狀況，為維修養(yǎng)護(hù)工作提供有力支撐。

3.2 強(qiáng)化綜合維修養(yǎng)護(hù)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)規(guī)則

在高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，其主要包括三方面的內(nèi)容：維修類型、維修周期、維修內(nèi)容。一般情況下，在高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)過程中，狀態(tài)維修模式的應(yīng)用比較廣泛，其可以充分運(yùn)用現(xiàn)代化的維修技術(shù)手段，按照養(yǎng)護(hù)內(nèi)容確定最終的維修養(yǎng)護(hù)規(guī)則，確保養(yǎng)護(hù)維修工作有制可循[3]。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)做好綜合養(yǎng)護(hù)工作，利用綜合檢測列車、軌道狀態(tài)確認(rèn)車等實(shí)現(xiàn)對軌道的臨時(shí)檢查與定期檢查，發(fā)送實(shí)時(shí)檢測信息，并對“天窗”時(shí)間進(jìn)行合理的安排，確保高速鐵路線路維修的安全與高效。

3.3 樹立先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，優(yōu)化設(shè)備配置

高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作的開展不僅需要技術(shù)的支持，同時(shí)，也需要人才及設(shè)備的支撐：第一，在線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，技術(shù)人員應(yīng)樹立先進(jìn)的管理理念，不斷完善維修養(yǎng)護(hù)操作制度，保證線路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展能夠在規(guī)范化的制度體系下運(yùn)行，從而有效提升工作質(zhì)量和工作效率。同時(shí)，在線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，技術(shù)人員還應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升自身能力水平，為線路維修養(yǎng)護(hù)工作的創(chuàng)新奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

第二，優(yōu)化線路維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備配置。目前，我國高速鐵路維修檢測主要可以分為：綜合檢測、定期檢測和高速檢測三方面的內(nèi)容。在線路維修檢測過程中，只有不斷提升設(shè)備維修與檢測水平，優(yōu)化對設(shè)備相關(guān)配置的更新與換代，才能保證線路維修養(yǎng)護(hù)結(jié)果的有效性。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)注重維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備的優(yōu)化配置工作，將先進(jìn)的檢測技術(shù)與系統(tǒng)化的檢測設(shè)備進(jìn)行相互融合，確保檢測技術(shù)與檢測水平的提高，增強(qiáng)設(shè)備使用壽命，提高高速鐵路運(yùn)行質(zhì)量。

4 高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作開展的意義

第一，由于我國鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作起步較晚，在工作中由于缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，使得線路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開展存在問題。只有不斷加強(qiáng)高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修相關(guān)知識研究力度，才能不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修的理論基礎(chǔ)。

第二，有利于提高高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)水平。目前，我國鐵路部門借助相關(guān)的養(yǎng)護(hù)維修制度，對相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)與教育，能夠?qū)崿F(xiàn)管理與建設(shè)相結(jié)合，切實(shí)做到管好、建好、用好。

第三，有利于推動(dòng)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通事業(yè)的支持，為了推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府加大了交通建設(shè)的資金投入力度，深入研究線路維修養(yǎng)護(hù)工作，能夠?yàn)槲覈咚勹F路路線維修與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

第四，切實(shí)提升我國高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的管理方式與工作標(biāo)準(zhǔn)，建成一套高效、完整、便捷的鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理體系[4]。

5 結(jié)語

綜上所述，高速鐵路作為鐵路事業(yè)的重要組成部分，其線路運(yùn)行對提高我國交通運(yùn)輸能力水平有著重要意義。因此，為了滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸能力的要求，鐵路部門應(yīng)加大對線路維修養(yǎng)護(hù)力度，樹立先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，優(yōu)化設(shè)備配置，強(qiáng)化綜合維修養(yǎng)護(hù)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)規(guī)則，引進(jìn)先進(jìn)的線路檢測技術(shù)，提升高速鐵路的線路檢測水平，從而提高高速鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)水平，推動(dòng)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳文義，焦方敏，蔣習(xí)龍.高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（06）：111-112.

【2】繆雪君.淺析新形勢下普速鐵路線路維修策略[J].科技與創(chuàng)新，2016（18）：136-137.

【3】陳青.關(guān)于高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（23）：249.

【4】席彥君.高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)研究[J].信息化建設(shè)，2016（04）：165.