上汽大通D90

文_閔高昌 攝影_陳浩

上汽大通D90

文_閔高昌 攝影_陳浩

不同的人對同1臺車的需求點(diǎn)是不相同的；同1個(gè)人對同1臺車在不同情況下的需求點(diǎn)也是不相同的；如何去平衡這些點(diǎn)，去照顧到不同人不同的“口味”？上汽大通D90給出了答案：大空間＋可定制。

在D90之前，我對大通的理解還停留在皮卡以及商用車的范疇，畢竟，上汽大通在國內(nèi)商用車領(lǐng)域還是有一定地位的。不過，當(dāng)我接到上汽大通推出的第1款全尺寸SUV的試駕邀請時(shí)，心里多少有點(diǎn)懷疑：“靠不靠譜？”

初次見面

照理來講，對于一款嶄新的車型，我應(yīng)該著重花些篇幅來介紹一下它的外形，畢竟對于所有消費(fèi)者而言，1輛車子好不好看將很大程度上影響到最終的購買。但今天的D90完全是個(gè)例外，因?yàn)槟憧梢愿鶕?jù)自己的喜好去“定制”自己的車型，從中網(wǎng)到輪輞到車身標(biāo)識再到排氣管形狀等等。D90通過其本身高度的可定制化來滿足每個(gè)消費(fèi)者的不同審美標(biāo)準(zhǔn)。所以說，它外形好不好看，你自己說了算。當(dāng)然，外觀上的這些所謂的定制僅僅只是個(gè)開始，初次見面，D90就已經(jīng)吊足了我的胃口。而關(guān)于它更多的秘密，需要在接下來的試駕體驗(yàn)中一步步揭曉。

別有洞天

作為一款全尺寸SUV，D90的長、寬、高分別達(dá)到了5005mm、1932mm、1875mm，這樣的尺寸一方面使它直接避開了競爭激烈的緊湊型SUV市場，另一方面，優(yōu)秀的尺寸數(shù)據(jù)所伴隨的就是令人驚喜的車內(nèi)空間了。俗話說“一寸長，一寸強(qiáng)”， 2950mm的軸距使得第三排座椅變得不再“雞肋”，同時(shí)車內(nèi)豐富的儲物空間也真正使得它成為了一款“實(shí)用型”選手。另外，D90在提供了優(yōu)秀車內(nèi)空間的同時(shí)，更別出心裁地推出了3～8座8種靈活的座椅布局方式可供選擇（所謂的“3”即“1＋2”的布局，移除副駕的座椅，從而給后排更充裕的車內(nèi)空間）。除此之外，D90的內(nèi)飾用料也是十分的講究，從儀表臺到門內(nèi)板，凡是能夠與身體接觸到的部分全部是軟性材料，而且中控臺上的鋼琴漆、12.3英寸的多媒體屏幕等元素營造出了很好的車內(nèi)氛圍，給人一種“別有洞天”的感覺。

你好斑馬

雖然在D90之前我已經(jīng)見識過斑馬系統(tǒng)的強(qiáng)大了，但當(dāng)我啟動發(fā)動機(jī)，再次呼出那句“你好，斑馬”時(shí)，這套智能高效的互聯(lián)系統(tǒng)快速的反饋依然令我激動了好久。通過語音，我可以很容易地獲得天氣、時(shí)間、線路等信息，同時(shí)也可以完成對諸如空調(diào)、音量等車內(nèi)“環(huán)境”的“非接觸性”調(diào)節(jié)。除了這套好用的語音系統(tǒng)外，D90的智能安全系統(tǒng)也可以說是武裝到了牙齒：ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、FCW前方智能碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、自動泊車等等應(yīng)有盡有。得益于D90的高度可定制化，這其中的大部分智能設(shè)備都可以由消費(fèi)者自行選擇是否加裝。

軟硬兼施

大通D90的這次試駕地被安排在了成都以北約80km的紅峽谷，從上午10點(diǎn)至下午6點(diǎn)，從下過雨的盤山公路到泥濘河谷里的碎石穿越，我們可以說是將這臺車在日常使用中可能遇到的路況都體驗(yàn)了一遍。為了能讓D90開起來“舒服”，上汽大通的工程師們可以說是“軟硬兼施”?！败浶浴狈矫?，工程師為D90的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校出了包括AUTO、ECO、SNOW、SAND、MUD、ROCK、SPORT在內(nèi)的7種駕駛模式，用來滿足不同的道路條件；“硬性”方面，作為1臺“大號”SUV，上汽大通為它配備了1臺特別調(diào)校版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率為165kW，峰值扭矩360N·m。同時(shí)搭配6擋手/自一體式變速器。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，D90給我留下了很好的印象。得益于非承載式車身的設(shè)計(jì)以及豐富的駕駛模式調(diào)校，D90在進(jìn)行復(fù)雜路況的穿越時(shí)相較于同級別車型優(yōu)勢非常明顯，雖然雨后的紅峽谷道路十分濕滑，而且中途還遇到過碎石路與炮彈坑，但對于D90來說這些都不是什么難事兒；同時(shí)令我們非常吃驚的是，這個(gè)“大家伙”懸架調(diào)校得幾乎完美，面對山路上的急轉(zhuǎn)彎，D90的極限非常之高，很多次我都覺得它應(yīng)該要滑出去了，然而它依舊“挺了過來”。

優(yōu)點(diǎn)說了這么多，接下來說說缺點(diǎn)吧。首先，D90的噪聲控制做得并不是很好，特別是拉高轉(zhuǎn)速后由發(fā)動機(jī)傳來的噪聲比較明顯；再者，由于整車質(zhì)量已經(jīng)超過了2t，再加上渦輪增壓發(fā)動機(jī)很難避免的渦輪遲滯現(xiàn)象，當(dāng)你猛踩一腳油門想要超過旁邊蠢蠢欲動準(zhǔn)備“加塞兒”的不速之客時(shí)，它慢半拍的反應(yīng)著實(shí)會令你抓狂。

個(gè)性定制

對于大多數(shù)人而言，“定制車輛”這個(gè)詞只會出現(xiàn)在那些超豪華品牌的車型身上，似乎這種專屬化的“待遇”只能是少數(shù)人才享有的特權(quán)。大通D90顯然打破了這個(gè)“潛規(guī)則”，它用數(shù)十種“可定制項(xiàng)”告訴你，你完全可以打造一款屬于自己的車型。

那么對于車企而言，“C2B”式的定制意味著什么呢？意味著模塊化的再模塊化。它要求車企從訂單至生產(chǎn)、質(zhì)檢、交付有一套嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)化的流程，這樣才不會在某個(gè)過程出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)而引發(fā)混亂，由此可見，上汽大通在實(shí)現(xiàn)車型盡可能多的“個(gè)性定制”時(shí)所做的努力。

夠大、夠舒服，夠個(gè)性?；仡^一想，D90可不就是個(gè)“大玩具”嗎？在滿足了你對車輛基本屬性的需求之后，同時(shí)還帶給你更多更好玩的東西。嗯，很酷。

上汽大眾輝昂480 V6至尊旗艦版

售 價(jià) 元：24.9 萬

發(fā) 動 機(jī)：L4，渦輪增壓發(fā)動機(jī)

排 量 mL：1995

最 大 功 率 kW（r/min）：165

最 大 扭 矩 N·m：360

變速器型式：6擋手自一體

車身（長/寬/高） mm：5005/1932/1875

軸 距mm：2950

綜 合 油 耗 L/100km：13.1