一片新葉日產(chǎn)Leaf

文_尤琦

一片新葉日產(chǎn)Leaf

文_尤琦

多個國家已經(jīng)開啟了燃油車禁售的計劃，不管未來如何，至少電動車界的先驅(qū)之一,已經(jīng)拿出了自己的下一代作品來表態(tài)了。

進化時代

提到了電動車，日產(chǎn)的Leaf這款車是永遠無法被忽略的，這款車也曾換標為啟辰晨風在國內(nèi)進行銷售，這款車可以說是日產(chǎn)較早布局新能源的一項創(chuàng)新產(chǎn)品，它的意義我們不多贅述，因為現(xiàn)在，Leaf換代了，他大概是第1個進行換代的平民電動車產(chǎn)品吧，在別人還在對1代產(chǎn)品修修補補的時候，Leaf的第2代產(chǎn)品已經(jīng)進化完成了。

回歸家族

新的Leaf在外觀上的改變主要是應(yīng)用了日產(chǎn)最新的V-motion 2.0風格設(shè)計，這也是日產(chǎn)新產(chǎn)品都會選擇的1條必經(jīng)之路，懸浮車頂設(shè)計也給側(cè)面造型增添了一絲活泛的氣息，側(cè)面線條上比上代產(chǎn)品更加耐看。比起上代Leaf看起來更加像是1輛普通的汽車而不是新能源汽車。尾燈使用了回力標樣式的設(shè)計，看起來更具有設(shè)計感，而延伸在玻璃外的亮黑色設(shè)計讓尾部看起來俏皮了不少，而新車的充電接口也再次選擇放在了車頭處，只不過不再是掀開車標的設(shè)定了。

極客風格

內(nèi)飾還是延續(xù)了更多的家族風格，電動車特有的藍色電子擋把和它前方的e-Pedal系統(tǒng)調(diào)節(jié)鍵是艙內(nèi)的又一亮點。這套e-Pedal系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下能讓駕駛員在多種路況下都僅使用1個踏板調(diào)控整個駕駛過程，松開踏板即是動能回收，加速減速都可以用1個踏板完成，這點是汽油車做不到的。儀表盤與前不久上市的勁客相似，左側(cè)液晶屏右側(cè)機械式車速表，這種設(shè)計看起來很新穎也比全液晶儀表成本更低。真正的蛻變在于日產(chǎn)最新的ProPILOT輔助駕駛技術(shù)，這大概是未來親民電動車的賣點之一。雖然定價親民，但是在智能系統(tǒng)方面不手軟，這套系統(tǒng)可以提供自適應(yīng)巡航，車道保持，并線輔助，還有從車位倒出時警示后方來車，自動泊車也是標配的功能。

優(yōu)化為主

電機和電控系統(tǒng)都進行了再次優(yōu)化，電池系統(tǒng)基本維持原樣，電機最大功率達110kW，最大扭矩達320N·m。如果選裝容量為40kWh的鋰電池組，續(xù)航里程可達240KM，選裝60kWh的電池組則可以讓最大續(xù)航里程達到400km（JC08工況）。這套優(yōu)化過的動力總成最早亮相于英菲尼迪Prototype9上，之后則被正式的用于新的Leaf上面，動力數(shù)據(jù)不輸它的同級別傳統(tǒng)動力車型。

外觀入流，續(xù)航夠長，變“聰明”的Leaf是否指示著燃油車禁售之后的未來？

Leaf換代了，他大概是第1個進行換代的平民電動車產(chǎn)品吧，在別人還在對1代產(chǎn)品修修補補的時候，Leaf的第2代產(chǎn)品已經(jīng)進化完成了。