汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式探析

康鴻勝 孟慶瀅 王貽平

摘要：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以及保有量的不斷增加，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在這一基礎(chǔ)上，讓汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)也在不斷提升規(guī)模。所以，要認(rèn)清汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)存在的不足，才能夠針對(duì)性的提出汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式，從而推動(dòng)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件；后手；市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)

【中圖分類(lèi)號(hào)】F426.4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】2236-1879（2017）12-0293-02

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)零部件是基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)得以健康發(fā)展的必要因素。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展以及汽車(chē)零部件規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也必定會(huì)推動(dòng)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的快速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)還缺少完善的營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的支持，在營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)的設(shè)施以及系統(tǒng)監(jiān)控等方面還與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯的差距。所以，研究國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

1汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)存在的不足

1.1售后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足：

由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)于售后市場(chǎng)的整體認(rèn)識(shí)還不夠，但是觀念依舊停留在力爭(zhēng)同主機(jī)廠配套的經(jīng)營(yíng)模式之中。大部分企業(yè)都沒(méi)有看到汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的巨大潛力，所以，也談不上對(duì)于這一塊的重視。為了促進(jìn)發(fā)展，政府和企業(yè)應(yīng)該注重汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)。因?yàn)?，隨著經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量是在不斷增加的，這樣就使得零部件的售后市場(chǎng)擁有極大的發(fā)展?jié)摿?。所以，相關(guān)的企業(yè)要懂得自身觀念的更替，能夠抓住這一商機(jī)，才能夠在后續(xù)的售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中占據(jù)主導(dǎo)地位[1]。

1.2售后市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱：

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)還未能形成品牌優(yōu)勢(shì)，缺少經(jīng)濟(jì)規(guī)模，這一個(gè)市場(chǎng)依舊停留在“小、差、散”的局面上。全國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)于其營(yíng)銷(xiāo)渠道沒(méi)有完全的整合，使得其社會(huì)服務(wù)體系不夠健全，再加上未能形成汽車(chē)零部件的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這就導(dǎo)致行業(yè)依舊存在基礎(chǔ)薄弱的問(wèn)題。

1.3售后市場(chǎng)從業(yè)人員綜合素質(zhì)不高：

汽車(chē)零部件商品的特殊性就決定了行業(yè)內(nèi)部的人員應(yīng)該擁有汽車(chē)零部件的檢索技能、汽車(chē)構(gòu)造以及相關(guān)的計(jì)算機(jī)知識(shí)與倉(cāng)庫(kù)管理技能知識(shí)。所以，對(duì)售后市場(chǎng)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)也有了更高的要求。但是，就目前的發(fā)展來(lái)看，依舊存在整體素質(zhì)偏低的現(xiàn)象，在市場(chǎng)中，不但缺少對(duì)于庫(kù)存數(shù)量決策的管理人員，同時(shí)，還缺少能夠熟練使用零部件編碼以及信息管理系統(tǒng)的操作人員。

1.4售后市場(chǎng)秩序混亂：

對(duì)于進(jìn)入汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與門(mén)檻缺少相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在售后市場(chǎng)中，存在假冒偽劣的零部件產(chǎn)品，同時(shí)，4S店還存在壟斷，導(dǎo)致汽車(chē)零部件價(jià)格偏高的問(wèn)題，這些都是因?yàn)槠?chē)零部件售后市場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺失所造成的。其次，因?yàn)槭袌?chǎng)缺少相應(yīng)的監(jiān)管，所以，法律法規(guī)和相應(yīng)的制度也不夠健全。

2汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)模式

對(duì)于汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)模式，主要包含了下述四個(gè)部分的營(yíng)運(yùn)模式，總體上來(lái)分析，這幾個(gè)方面的營(yíng)運(yùn)模式又劃分為接待顧客、查詢相關(guān)信息、取貨、交貨手續(xù)辦理等幾個(gè)方面，具體如下。

2.1汽配城及連鎖經(jīng)營(yíng)的對(duì)外零售營(yíng)運(yùn)模式：

對(duì)于這一種營(yíng)運(yùn)模式，主要包含了：第一，顧客接待。在接待顧客時(shí)，要保持良好的態(tài)度，周到的服務(wù)；能夠根據(jù)客戶的實(shí)際需求，為顧客分析部件的價(jià)格、質(zhì)量以及使用等因素。讓顧客感覺(jué)到超值的服務(wù)。第二，查詢相關(guān)的信息。按照顧客的描述以及其帶來(lái)的廢舊零部件，利用電腦數(shù)據(jù)庫(kù)或者是部件手冊(cè)等，對(duì)零件的間隔和庫(kù)存情況等信息加以查詢。第三，庫(kù)取貨。在顧客決定購(gòu)買(mǎi)之后，營(yíng)業(yè)員需要開(kāi)具相應(yīng)的貨單并且簽字，然后交由倉(cāng)庫(kù)管理員取貨，等待在簽字取貨單上確認(rèn)后，交予營(yíng)業(yè)員和顧客。注意，可以暫時(shí)不做庫(kù)存量的修改，避免顧客因?yàn)椴粷M意而退回。第四，辦理交貨手續(xù)。在確定顧客要貨后，營(yíng)業(yè)員需要開(kāi)具相應(yīng)的銷(xiāo)售憑證，這是財(cái)務(wù)的收款依據(jù)。在財(cái)務(wù)收款后開(kāi)具發(fā)票，顧客可以憑借銷(xiāo)售的憑證與發(fā)票進(jìn)行取貨。這時(shí)，就可以更改庫(kù)存量。第五，其他。當(dāng)庫(kù)存無(wú)貨，需要訂購(gòu)，一般需要預(yù)收一定的訂金，一般在30%～50%之間。在訂貨過(guò)程中，應(yīng)該信守承諾，保證交貨的時(shí)間。如果確實(shí)有原因，導(dǎo)致無(wú)法按照期限交貨，就應(yīng)該及時(shí)通知顧客，采取相應(yīng)的補(bǔ)救與諒解措施[2]。

2.2汽車(chē)4S店及社會(huì)獨(dú)立的維修企業(yè)維修取件營(yíng)運(yùn)模式：

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)4S店或者是社會(huì)獨(dú)立的維修企業(yè)在維修車(chē)輛的時(shí)候，都需要前往維修部取材料。對(duì)于這一種營(yíng)運(yùn)模式的優(yōu)化，就需要在維修作業(yè)的過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)流程圖來(lái)進(jìn)行維修。對(duì)于維修取件的營(yíng)運(yùn)模式主要特點(diǎn)在于其屬于內(nèi)部的結(jié)賬系統(tǒng)，以工作人員工卡的結(jié)賬作為憑證。主要體現(xiàn)在取貨單、銷(xiāo)售單以及內(nèi)部信息管理系統(tǒng)之中。

2.3零部件批發(fā)經(jīng)營(yíng)模式：

絕大部分零部件企業(yè)都會(huì)在國(guó)內(nèi)的重要城市設(shè)立零部件的批發(fā)市場(chǎng)。然后由批發(fā)商代理銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品。這一種經(jīng)營(yíng)模式，一般都是在大型的綜合汽車(chē)城之中，目前，也是一種比較常見(jiàn)的汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)。

2.4基于現(xiàn)代電子商務(wù)的售后部件營(yíng)運(yùn)模式：

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的壯大與完善，再加上電子商務(wù)模式的興起與發(fā)展，汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式也在不斷的變化。在傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)模式得以開(kāi)拓的同時(shí)，很多汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商都希望能夠探索出更多新的營(yíng)運(yùn)模式，這樣就使得售后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式也在朝著多元化的方向不斷發(fā)展[3]。

3結(jié)論

總而言之，本分在分析汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)存在不足的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)的幾種營(yíng)運(yùn)模式進(jìn)行了具體的分析探討，希望通過(guò)這樣的方式，能夠讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車(chē)零部件的售后市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式有一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而得出今后的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]2015中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典[J].汽車(chē)與配件，2015（38）：16-46.

[2]鄒嬌.淺析我國(guó)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代商業(yè)，2016（04）：35-36.

[3]汪杏子，解為華，鄭安文.國(guó)外汽車(chē)零配件銷(xiāo)售模式分析與思考[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2014（08）：20-24.