淺析地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

劉博

摘要：地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是保證地鐵線路安全、平穩(wěn)運(yùn)營的重要一環(huán)，具有迅速、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、撲滅初期火災(zāi)的能力，現(xiàn)對地鐵行業(yè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備功能、使用現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，以供諸多行業(yè)同仁借鑒、參考。

關(guān)鍵詞：地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；設(shè)備功能；使用現(xiàn)狀；管理現(xiàn)狀

1 系統(tǒng)功能及組成

目前，軌道交通行業(yè)使用的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中國產(chǎn)品牌仍占少數(shù)，普遍以西門子、霍尼韋爾、諾蒂菲爾等國外品牌為主，相較于國產(chǎn)品牌設(shè)備而言，國外產(chǎn)品設(shè)備功能更加完善、成熟，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

現(xiàn)摘具某市地鐵使用的霍尼韋爾XLS1000型系統(tǒng)進(jìn)行介紹，該系統(tǒng)主體由火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)聯(lián)動系統(tǒng)、消防電話系統(tǒng)組成，具備了火警監(jiān)視、觸發(fā)消防設(shè)備聯(lián)動、輔助火災(zāi)處置、疏散等功能。其中，火災(zāi)報(bào)警主機(jī)（NCS）是整個(gè)區(qū)域火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動、監(jiān)視中樞，監(jiān)控工作站（GCC）是整個(gè)區(qū)域火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的操作、顯示集成。

火災(zāi)探測設(shè)備即通過溫度、煙霧、燃?xì)狻磯旱确绞接|發(fā)報(bào)火警的設(shè)備，涉及：智能溫感探測器、智能煙感探測器、感溫電纜（光纖）、手動報(bào)警按鈕、紅外對射式感煙探測試、燃?xì)鈭?bào)警探測器等，火警信息通過回路線上傳至火災(zāi)報(bào)警主機(jī)，火災(zāi)報(bào)警主機(jī)通過提示音提醒消防值班室人員進(jìn)行現(xiàn)場火災(zāi)確認(rèn)；

火災(zāi)聯(lián)動系統(tǒng)為撲滅初期火災(zāi)設(shè)置，利用連接于火災(zāi)報(bào)警主機(jī)回路上的監(jiān)視、控制模塊，實(shí)現(xiàn)水消防、防排煙、氣體滅火、電扶梯、卷簾門、應(yīng)急照明、門禁、廣播等相關(guān)消防、非消防設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視及聯(lián)動控制。同時(shí)，通過聯(lián)動的聲光報(bào)警器、警鈴可實(shí)提醒辦公區(qū)域、公共區(qū)域、氣消保護(hù)區(qū)域人員的疏散、逃生。

報(bào)警主機(jī)接口、聯(lián)動關(guān)系圖

消防電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，不與火災(zāi)報(bào)警主機(jī)連接。根據(jù)消防分區(qū)可將消防電話劃分為若干回路（氣體保護(hù)房間單獨(dú)劃分回路），使用專用的消防電話實(shí)現(xiàn)火災(zāi)情況下的緊急通話，便于火災(zāi)的快速、有效處置。

2 系統(tǒng)主要操作設(shè)備構(gòu)成

火災(zāi)報(bào)警主機(jī)：除箱體、安裝軌道外，主要由各類板卡組成，如下：

1）CPU卡：存儲、啟動聯(lián)動程序，匯總設(shè)備動作信息；

2）電源模塊：將市電AC220V轉(zhuǎn)換為DC24V輸出，向火災(zāi)報(bào)警主機(jī)及下口連接的報(bào)警設(shè)備提供穩(wěn)定電源，并在停電情況下提供應(yīng)急備電；

3）回路數(shù)據(jù)卡：存儲設(shè)備點(diǎn)位信息，并定時(shí)巡檢、掃描設(shè)備狀態(tài)，將故障上傳至CPU卡；

4）串口通訊卡、單元接口：連接火災(zāi)報(bào)警主機(jī)及監(jiān)控工作站，實(shí)現(xiàn)信息關(guān)聯(lián)、同步；

5）485通訊卡：使報(bào)警主機(jī)間通過485通訊方式連接；

6）光纖通訊卡：使報(bào)警主機(jī)間通過光纖通訊方式連接；

7）開關(guān)控制卡：集成聯(lián)動啟動按鈕及消防泵、聲光報(bào)警器、警鈴等直啟按鈕，可通過軟件進(jìn)行直接定義；

8）液晶顯示屏、操作面板：連接CPU卡顯示火警、故障、狀態(tài)、屏蔽等設(shè)備信息，并根據(jù)顯示進(jìn)行相應(yīng)操作。

火災(zāi)報(bào)警主機(jī)的操作可通過操作面板、開關(guān)控制卡上的按鍵實(shí)現(xiàn)，通過操作面板可查看火警、故障、監(jiān)視、屏蔽、電源、疏散、設(shè)備狀態(tài)等信息，并進(jìn)行消音、復(fù)位操作，通過開關(guān)控制卡上按鍵可進(jìn)行報(bào)警控制盤的重啟、重要設(shè)備的直啟等操作。

監(jiān)控工作站：包括整套工業(yè)級PC機(jī)及配套供應(yīng)的應(yīng)急備電，軟件方面安裝權(quán)威操作系統(tǒng)，并配套操作系統(tǒng)安裝霍尼韋爾授權(quán)的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)Station軟件。Station軟件具備系統(tǒng)監(jiān)控區(qū)域的精確圖形、設(shè)備顯示功能，能實(shí)時(shí)、正確、直觀的通過圖形顯示設(shè)備的火警、故障、狀態(tài)、屏蔽等信息，并對所有聯(lián)動設(shè)備具有直接可控性。

3 管理模式

由于地鐵系統(tǒng)多位于地下，因此對疏散、排煙、逃生等人身財(cái)產(chǎn)安全方面考慮較地面建筑顯得更加嚴(yán)謹(jǐn)，對火災(zāi)的敏感性、重視程度遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。對此，地鐵系統(tǒng)性地制定了火災(zāi)應(yīng)急情況下的兩級管理，即中央、車站；三級控制，即中央、車站、就地級，以利于火險(xiǎn)的處置、應(yīng)急。

兩級管理，根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀因地制宜而制定，控制中心、車站作為地鐵系統(tǒng)的兩大組成部分和行動主體。

三級控制，根據(jù)地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備分布、使用現(xiàn)狀綜合制定，中央級指定為地鐵系統(tǒng)的控制中心，是重大情況的決策中心、信息的集成中心；車站級則涉及各個(gè)車站、變電站、段場的消防控制室，及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)覆蓋的所有區(qū)域，需根據(jù)中央級的決策進(jìn)行火險(xiǎn)現(xiàn)場應(yīng)急、處置；就地級必須精細(xì)至具體設(shè)備的操作人員，應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行人員。

1）中央級：是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的管理、控制中心，也是地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的監(jiān)控、指揮中心，具備統(tǒng)觀全局、指揮應(yīng)急處置的關(guān)鍵作用，它能實(shí)現(xiàn)對全線火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和聯(lián)動設(shè)備的全局監(jiān)視和控制。

2）車站級：作為地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的使用主體，對整個(gè)車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警、聯(lián)動等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和處理，亦是火災(zāi)發(fā)生后的現(xiàn)場第一確認(rèn)方、操作方、火險(xiǎn)預(yù)案的執(zhí)行方。

3）就地級：根據(jù)地鐵系統(tǒng)的人力特點(diǎn)，將車站級的應(yīng)急處置、設(shè)備操作責(zé)任精細(xì)劃分到個(gè)人。

地鐵系統(tǒng)的設(shè)備維保方面多以委外的形式開展，招標(biāo)中遴選資質(zhì)符合的委外單位簽訂維保合同，并辦理人員入場、安全手續(xù)。維保范圍涵蓋功能測試、故障維修、缺陷處理、應(yīng)急搶險(xiǎn)等，也可出具系統(tǒng)功能證明材料等。

其中，功能測試、故障維修、缺陷處理作為日常性工作，是保證系統(tǒng)的設(shè)備功能良好的基礎(chǔ)。而應(yīng)急搶險(xiǎn)工作直接關(guān)系到火災(zāi)情況下的人員生命、財(cái)產(chǎn)安全，因此在日常管理中也多有側(cè)重，表現(xiàn)在定期培訓(xùn)、不定時(shí)拉練、實(shí)況演練等方面，是對從業(yè)人員的一項(xiàng)最基本檢驗(yàn)。