論述預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋上部結(jié)構(gòu)施工

徐永秋

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路施工建設(shè)的發(fā)展是相輔相成的，我國國土遼闊，在公路建設(shè)過程中難免會(huì)要進(jìn)行橋梁的搭設(shè)。為了有效地提升橋梁的建設(shè)質(zhì)量我們引入連續(xù)箱橋梁施工技術(shù)以滿足橋梁預(yù)應(yīng)力的實(shí)際需求，進(jìn)而能夠更加合理地優(yōu)化公路橋梁建筑施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)應(yīng)力；連續(xù)箱梁；上部結(jié)構(gòu)施工

一、工程概況

該橋梁屬于特大型橋梁，位于山東境內(nèi)，橋梁的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)梁形式，主體橋梁的整體跨度為60+96+60M=156M。

二、0#施工技術(shù)

（一）托架安裝

該項(xiàng)工程中的0號(hào)塊主要是使用鋼管柱與型鋼共同組成現(xiàn)澆筑托架，然后在澆筑的托架上安裝模板再進(jìn)行施工。在進(jìn)行主墩臺(tái)澆筑之前預(yù)留放樣鋼管樁的位置并將預(yù)設(shè)的鋼板埋入。然后將鋼管樁與預(yù)埋鋼板焊接起來，再在鋼管樁上面架設(shè)工字型的鋼板，使其形成一個(gè)完成的托架形狀。在完成托架安裝之后則可以利用高壓泵進(jìn)行砼輸送并進(jìn)行澆筑，當(dāng)然在這一過程中還需要注意預(yù)埋零時(shí)所用到的構(gòu)件[1]。當(dāng)完成墩身澆筑之后，利用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行貝雷架以及工字鋼等構(gòu)件的安裝，具體可以參考圖1.

（二）底模和側(cè)模

本工程在施工過程中主要采用大塊的鋼模進(jìn)行拼裝，在拼裝時(shí)會(huì)利用三角木架和墊板來搭建鋼模的角度。0號(hào)塊腹板外側(cè)采用整體模板施工，模板采用6mm鋼板及型鋼焊接而成，使外側(cè)的模板能夠形成一個(gè)整塊。完成上述工作之后再利用8#槽鋼作為模板下面的骨架，利用吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝。安裝完成之后需要對(duì)安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量并復(fù)核，確保實(shí)際安裝效果與設(shè)計(jì)要求相一致。

（三）底板、腹板鋼筋和應(yīng)力筋管道

在進(jìn)行施工時(shí)鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及模板應(yīng)當(dāng)依次進(jìn)行安裝，首先扎好底板面鋼筋，然后再做腹板鋼筋，然后完成豎向應(yīng)力鋼筋和波紋管的安裝，完成以上作業(yè)之后，就可以開始捆扎面層的鋼筋，并同時(shí)開始布設(shè)橫向以及縱向的應(yīng)力管道。值得注意的是，縱向的預(yù)應(yīng)力相對(duì)較大，因此必須要借助硬塑料來進(jìn)行支撐，防止在澆筑和振搗時(shí)出現(xiàn)變形或是漏漿的問題[2]。

（四）腹板內(nèi)膜、底板、端模

完成端模的安裝之后則可以利用鋼板來制定模型，鋼筋完成捆扎之后則可以開始進(jìn)行腹板和隔板內(nèi)膜的安裝，并注意在安裝時(shí)留出透氣孔，同時(shí)嚴(yán)格依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

（五）余下內(nèi)膜、隔板以及頂模板

完成第一次砼澆筑之后，就可以在底板上面安裝門式框架，在工作開展時(shí)將內(nèi)容分為兩個(gè)部分，一方面由張拉小組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝，同時(shí)由木工小組安裝剩余一部分的內(nèi)模，安裝時(shí)注意流出通氣孔的預(yù)留。完成這些工作之后則可以利用對(duì)拉螺絲將整個(gè)外模連接起來。同時(shí)使用鋼管和螺絲進(jìn)行進(jìn)一步固定，然后安裝頂板模板。

（六）頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道

完成應(yīng)力放樣之后則可以開始進(jìn)行頂板鋼筋的捆扎，然后再布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。在進(jìn)行管道布設(shè)時(shí)需要提前進(jìn)行位置測(cè)量，并對(duì)安裝位置進(jìn)行確認(rèn)。同時(shí)加固安裝管道，然后完成其他預(yù)埋構(gòu)件的預(yù)設(shè)，由施工監(jiān)管小組對(duì)安裝內(nèi)容進(jìn)行測(cè)量和審核。

（七）預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)我們首先應(yīng)當(dāng)對(duì)澆筑的砼進(jìn)行測(cè)量。確保砼的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)要求的90%，且砼的澆筑齡期不低于7天。在進(jìn)行張拉時(shí)應(yīng)當(dāng)先從腹板鋼束進(jìn)行張拉，然后再進(jìn)行面板鋼束的張拉，同時(shí)要注意進(jìn)行對(duì)稱張拉力的實(shí)施。張拉過程中還要注意鋼筋在張拉結(jié)束之后確保其螺母不要超出砼面，以防后期螺母因外力作用受到損壞。

三、掛籃安裝技術(shù)

在開展掛籃施工時(shí)，首先應(yīng)鋪設(shè)好軌道板以及墊梁并用鉚釘進(jìn)行加固。然后將外部模走行梁上的前吊帶和后吊帶一起進(jìn)行下放，進(jìn)行整體起吊，完成底模安裝之后調(diào)緊后錨和吊帶，進(jìn)行壓力測(cè)試，確定其承載壓力值達(dá)標(biāo)之后則可以進(jìn)行1#的施工，實(shí)施整體性的澆筑。

（一）掛籃前移

完成1#模塊的懸掛澆筑和張拉之后，主桁架則需要與模塊進(jìn)行分離。利用千斤頂進(jìn)行縱向遷移，利用豎向的預(yù)應(yīng)力鋼筋將掛籃軌道梁進(jìn)行固定，然后使用反扣裝置再次固定軌道梁使其和聯(lián)體主桁進(jìn)行分離。松開箱內(nèi)吊帶使箱體整體下放到一定位置，確保箱體與聯(lián)體主桁之間存有空隙。然后利用千斤頂對(duì)掛籃進(jìn)行移動(dòng)使其能夠到達(dá)相應(yīng)的位置，并確保箱體中心線與箱梁中心線一致，此時(shí)可以調(diào)緊吊帶然后開展下一步工序。

（二）吊籃提升

依據(jù)橋梁設(shè)計(jì)需要，箱梁底部的路徑為拋物線軌跡。因而每次完成一個(gè)梁段的澆筑就需要將底模進(jìn)行提升。主要的提升方式為：利用千斤頂現(xiàn)將吊帶進(jìn)行提升，然后借助鋼板進(jìn)行墊高，當(dāng)箱梁高度達(dá)到設(shè)定位置時(shí)，則可以提升一個(gè)銷孔的高度并固定吊籃。

四、合攏段施工

（一）次中跨合攏段施工

首先安裝合攏用托架然后再進(jìn)行骨架的安裝，注意在安裝勁性骨架連接時(shí)需要確保安裝溫度在20±2℃。進(jìn)行澆筑之前在兩側(cè)墩頂?shù)膽冶鄱思友b平衡重，確保其重量值僅為澆筑砼總重量的一半。在澆筑時(shí)可以邊澆筑邊卸載平衡重以確保重量的均衡，然后進(jìn)行依次張拉。完成這些工作之后就可以開始拆除零時(shí)用于固結(jié)的構(gòu)件。

（二）邊跨合同段施工

完成A12端懸掛澆筑工作之后，可以在次中跨中逐步開始?jí)褐?。張拉縱向預(yù)應(yīng)力，并拆除邊跨掛籃，同時(shí)安裝施工吊籃。安裝邊跨合攏段的勁性骨架以實(shí)現(xiàn)邊跨區(qū)域的合攏。拆掉邊跨吊籃、中跨壓重以及中跨吊籃，并逐步開始進(jìn)行中跨合同工作。

（三）中跨合攏

進(jìn)行中跨合同施工時(shí)需要對(duì)中懸臂端加裝200t的水平推力，并安裝對(duì)應(yīng)的骨架促進(jìn)中跨合攏的完成。然后檢查整個(gè)結(jié)構(gòu)的豎向預(yù)應(yīng)力值，依據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)展開二次張拉。合攏過程中需要借助吊架進(jìn)行施工，注意吊架所具有的承載力大小。

五、結(jié)束語

本文結(jié)合實(shí)際案例對(duì)箱梁上部結(jié)構(gòu)的施工安裝進(jìn)行了分析和探討，就其在施工期間的不同階段進(jìn)行了分析，并就施工過程中的一些具體問題進(jìn)行闡述，為讀者提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊輝.預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋病害分析與加固研究[J].四川建筑，2017，37（02）：170-172+176.

[2]汪承凱.混凝土連續(xù)箱梁橋拓寬拼接方式分析[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，13（02）：138-140.

（作者單位：中鐵四局市政分公司）