高速公路互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝研究

李懋勝

摘要：在對高速公路當中的互通立交橋進行修筑期間，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁這項施工技術(shù)因為自身的流程多、施工質(zhì)量方面的標準高這兩方面的特點，所以，其屬于橋梁施工時的一項重要技術(shù)。下文以某一實際工程為例，對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁這項施工技術(shù)當中包含的工藝進行了深入的研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；互通立交橋；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；施工工藝

一、項目簡介

本文以廣中江高速公路為例進行分析，該項目總體形態(tài)上呈“T”字形，由兩個主體部分構(gòu)成。一部分為江門至廣州番禺高速公路，總體呈東西走向，從鶴山市雅瑤鎮(zhèn)起，向東經(jīng)江門、順德、中山至廣州番禺大崗鎮(zhèn)，向東對接規(guī)劃桂閣大道，路線全長48.785Km；另一部分為江珠高速公路北延線江門四村至順德均安段，呈南北走向，起于江海區(qū)禮樂鎮(zhèn)，連接江珠高速公路，向北經(jīng)江門、中山至佛山順德均安，與佛山一環(huán)南延線對接，路線全長20.389Km。

TJ03標位于江門市棠下鎮(zhèn)，合同段樁號范圍為K7+078～K14+583.636，主線長7.？513Km。工程類別為B3類（特大橋三），設(shè)計為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100Km/h，標準路基寬度為33.5m。

江門大道互通立交匝道橋，全程共含9座立交橋，全長1649.095m。以下為具體施工中現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝的相關(guān)研究。

二、研究施工工藝

（一）支架建設(shè)施工

1.搭設(shè)施工

在對支架部分實施搭設(shè)施工以前，應(yīng)該對進行搭設(shè)施工區(qū)域的地基開展夯實以及平整處理。注意：在對碗扣形式的支架進行搭設(shè)施工期間，借助垂直以及水平兩個方向上的剪刀支撐，對其實施加固操作。還有，保證腹板底部區(qū)域上的立桿（水平方向的橋箱梁）間距尺寸、垂直方向橋上立桿的間距尺寸以及水平桿的間距尺寸全部在大約90cm。在腳手架當中頂部區(qū)域的頂托位置上，水平方向?qū)﹂g距尺寸為32cm，大小是10cm×15cm的這類方木進行鋪設(shè)施工，同時借助釘子把這些方木和底部區(qū)域的膠合板牢固地固定到一起。

2.安裝永久使用的支座

為便于后期開展灌漿施工，一定要在施工結(jié)束以后，在三維狀態(tài)的支承墊石部位的預(yù)留孔當中，朝著外圍區(qū)域鑿出斜方向的一條槽。同時，還要把孔當中的垃圾進行徹底清理，并保證其清潔、干凈。在對永久使用的支座開展安裝施工期間，應(yīng)該確保支座部分四個角位置上的高度尺寸偏差不超過2mm，對垂直方向上的活動支座進行安裝施工期間，其交叉角度不能超過2°。另外，要確保安裝支座區(qū)域的中心線和主梁部分的中心線二者處于平行狀態(tài)。開展灌漿施工期間，需要確保漿液從支座當中的中心部位朝著四周方向流動，直到將其全部灌滿之后結(jié)束[1]。

3.模板部分建設(shè)施工

在對模板部分進行安裝施工期間，需要從梁方向上逐步進行。以墩柱當中的中軸線為基礎(chǔ)，首先，應(yīng)該對其底模部分進行安裝施工；第二，根據(jù)流程對其側(cè)模部分以及翼緣板部分的模板進行安裝施工；第三，對箱梁當中的內(nèi)模板開展具體的安裝施工。注意，對內(nèi)模進行安裝施工期間，其操作順序是：對壓腳以及底腳兩個部位模進行安裝施工；對側(cè)方向的模板進行安裝施工；對頂部以及頂腳部位的模板進行安裝施工。

4.預(yù)壓和起拱施工

在對高速公路當中立交橋開展的連續(xù)箱梁底模部分安裝施工結(jié)束以后，不僅可以在第一時間對砼實施澆注施工，需要對施工結(jié)束的裝砂編織袋內(nèi)使用的支架系統(tǒng)開展預(yù)壓操作處理工作。另外，還應(yīng)該確保預(yù)壓部分的實際荷載重量時，梁體本身重量在1.2倍[2]。

通過計算主線橋當中所有區(qū)域具體的預(yù)壓荷載了解到：主線部分橋梁內(nèi)的最大一聯(lián)是23m+23m+23m，其預(yù)壓部分的荷載數(shù)值是15713kN，匝部分道橋內(nèi)存在的最大一聯(lián)是5.5m×18m，其預(yù)壓部分的荷載數(shù)值是17055kN。按照實際需求加入進去的預(yù)壓力在具體進行計算時，應(yīng)該對預(yù)壓部分的砂石體積進行計算，同時得到主線橋位置上堆放操作的編織袋尺寸在1.1m左右，匝道橋位置上編織袋堆放的實際高度尺寸是1.2m。

（二）鋼筋施工

在對鋼筋實施綁扎操作以前，第一，需要把其表面區(qū)域上的油漬、銹蝕以及漆皮等這些東西全部處理干凈，還應(yīng)該確保鋼筋處于平直狀態(tài)，未出現(xiàn)彎折問題；第二，把鋼筋根據(jù)先底板區(qū)域、隨后腹板區(qū)域、接著鋼筋網(wǎng)片、然后支內(nèi)模部分、最后頂板鋼筋這一流程開展具體的綁扎施工；第三，把綁扎施工結(jié)束以后的鋼筋以及預(yù)埋件，共同開展埋設(shè)施工。注意：兩根不同鋼筋的接頭部位，應(yīng)該借助焊接施工的方法連接。在開展焊接施工以前，一定要進行預(yù)先試焊，符合相關(guān)要求以后，才能夠正式進行焊接施工。另外，一根鋼筋只可以存在一個接頭部位。

（三）砼施工

1.質(zhì)量控制

在對砼進行拌制操作期間，一定要確保試驗工作者參與到拌制施工過程中，另外，檢驗質(zhì)量有無達到開展?jié)沧⑹┕さ囊?，借此方式確保梁體部分的砼的施工建設(shè)質(zhì)量。在對砼進行拌合期間，對其中使用的粗、細骨料同樣要嚴格地開展檢驗工作，確保其達到生產(chǎn)標準之后才能夠利用。若是將砼運輸?shù)綕沧⑹┕に诘仄陂g，發(fā)生了分層以及離析等問題，需要對砼實施二次攪拌施工，借此方式確保澆注箱梁的施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。

2.澆筑施工

在對砼進行澆注施工以前，首先，需要以項目設(shè)計圖紙為依據(jù)，對施工使用的鋼筋以及支座等預(yù)埋件進行施工的具體位置有無達到建設(shè)標準進行核查。

（四）拆除模板和支架

在對其模板進行拆除操作時，其流程是：先對其堵頭板進行拆卸操作（砼自身具備的強度大小超過2.4MPa），隨后對其外側(cè)模板進行拆卸操作，接著對其內(nèi)側(cè)模板進行拆卸操作，最后是對其底模板進行拆卸操作。注意，在開展這項工作時，必須在相關(guān)專業(yè)人員的指導(dǎo)當中進行。

三、安保對策

在對腳手架進行搭設(shè)還有拆除操作期間，一定要確保施工平臺上的作業(yè)面符合施工需求。對腳手架進行搭設(shè)操作過程中，確保其在多種類型的載荷作用下，具備的穩(wěn)定性和強度依然符合要求。另外，周邊區(qū)域要設(shè)置安全防護設(shè)施，以保障施工安全。對腳手架進行拆除操作期間，需要根據(jù)設(shè)計好順序開展工作。

四、結(jié)束語

在實際進行施工建設(shè)期間，通過高效的控制方法，保證該項工藝流程當中的各個環(huán)節(jié)順利開展，確保其最終施工質(zhì)量符合建設(shè)要求。

參考文獻：

[1]趙衛(wèi)廣.談高速公路互通式立交橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工技術(shù)[J].山西建筑，2017（09）：177-179.

[2]顧西鋒.山區(qū)高速公路互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)施工技術(shù)[J].交通運輸研究，2012（9）：56-59.

（作者單位：廣東冠粵路橋有限公司）