下游：漢堡

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在德國北部的平原上，蜿蜒流淌的易北河正奔赴德國最重要的港口城市——漢堡。早在公元前4世紀，漢堡一帶便已有人類活動、定居，直到公元8世紀末，神圣羅馬帝國的查理大帝下令在此修筑城堡、建立城鎮(zhèn)，于是漢堡正式誕生。

對缺乏優(yōu)良入海口的德國而言，水系發(fā)達、直通北海的易北河確實有著無可比擬的優(yōu)勢；而位于易北河河灣最深處、扼守其入海門戶的漢堡，則憑借天然的航運優(yōu)勢和厚重的歷史積淀，長期扮演著北德地區(qū)中心城市的角色。直到21世紀的今天，漢堡愈發(fā)繁榮：歐洲最富裕城市之一、德國第二大金融中心、世界第二大飛機制造區(qū)、水陸交通樞紐、新聞媒體中心……歲月悠悠，而這座城市的故事，也將如易北河水一樣，繼續(xù)流傳下去。

名副其實的“世界橋都”繁榮港口的晝與夜

漢堡是一座建立在水道上的城市。

從高空俯瞰，阿爾斯特河、比勒河這兩條易北河的主要支流，以及上百條小運河穿插交錯，如同血脈一般在城市中流淌，又如蛛網(wǎng)一樣將四處連接，最終構(gòu)成了漢堡的城市形態(tài)。因此，人們可沿著河道從四面八方抵達市中心，亦可乘船上班或出行。

既然河道縱橫，那么橋梁必不可少。據(jù)統(tǒng)計，整個漢堡市擁有2500多座橋梁，甚至多于威尼斯、阿姆斯特丹和倫敦橋梁的數(shù)量之和，居世界首位，難怪被譽為“世界橋都”。由于建造年代的不同，這些橋梁的材質(zhì)和造型也大有區(qū)別，古樸的木橋、厚重的石橋、肅穆的鐵橋、宏偉的雙層橋……它們分布在大大小小的河道上，如同一件件藝術(shù)品裝點著城市，就連過橋、看橋都成了在漢堡旅行的一大樂趣。其中，現(xiàn)存最古老的石橋關(guān)銳橋建于1633年，僅10多米長，造型簡單，顯得樸實無華。與之相比，漢堡最現(xiàn)代化的橋梁，是跨越易北河的柯爾布蘭特公路橋。它建于1970年，全長3618米，距離水平面高達54米，號稱“百橋之首”。

漢堡更是一座港口城市。漢堡港作為河、海兩用港，以及德國最大、最繁忙的國際大港，港口面積達100平方公里，約占城市總面積的1/7，擁有300多條國際航線，因此世界各地的遠洋輪在航運期間都會在此停泊。據(jù)統(tǒng)計，每年進入港口的船只近兩萬艘，年吞吐量達6000萬噸左右，它們或滿載著貨物前來，沿著易北河進入德國內(nèi)陸；或載著產(chǎn)自德國的商品，駛向別國的市場。

有趣的是，港口前設(shè)有一個“歡迎點”，每逢外國船只進港，“歡迎點”就會立即演奏該船籍的國歌以示歡迎。至今，“歡迎點”已有60余年的歷史，每天，各國國歌在這里不斷響起，吸引了大量的民眾與游客，他們在此聚集、聆聽，有時還會掀起陣陣熱情的歡呼。

站在港口遠眺，眼前風(fēng)光豁然開朗。伴隨著此起彼伏的汽笛轟鳴，只見寬闊的水面上，形形色色的船只你來我往；岸邊停放的各種博物館船只，正在水波中搖曳；一艘艘游輪間，大批的游客上下有序，各類水手服、?；晟纴砘卮┧?；更顯眼的是排在碼頭外的巨大貨輪，這些載滿集裝箱的龐然大物正整裝待發(fā)。更多的集裝箱還停留在碼頭上，它們被整齊劃一地堆碼著，旁邊成百上千架桅桿直指向天，與起重機的震天長臂一起豎立著，勾勒出了漢堡港天際的線條。

白日逝去，落日來臨。晚霞溫柔地撫摸著這些鋼鐵巨物，桅桿與吊臂的線條逐漸變得模糊，集裝箱與倉房的輪廓也徐徐融進夜色。這時，港口附近的歌劇院、酒吧、餐館和酒店門庭若市，迎來了一天中最繁忙的時刻。而隨著客輪與碼頭上的燈被一一點亮，港口則進入了那個笙歌鼎沸的迷離之夜……

古老的教堂和市政廳恐怖的地牢和美妙的袖珍世界

漢堡不僅是重要的港口城市，也是一座文化與藝術(shù)之都，那些散布在城市中的風(fēng)格各異的建筑，就是最好的詮釋。

位于老城東面的圣米迦勒教堂，是漢堡古建筑的代表。它矗立于一座小山坡的高處，被視為漢堡的守護者，同時也是勾勒漢堡天際線的重要一筆。

圣米迦勒教堂始建于1750年，與漢堡城一樣，該教堂被毀壞過數(shù)次，如今人們看到的是1907年第三次重建后的模樣。來到教堂大門前，抬頭即能看到門廊正上方聳立著一座高大的青銅雕像，展示了天使長圣米迦勒張開雙翅、右手高舉十字架征服惡魔的場景，這也正是教堂名稱的由來。作為漢薩同盟時期（公元14～17世紀）新教最好的巴洛克式教堂之一，圣米迦勒教堂的鐘樓擁有德國鐘樓中最大的鐘面，以及漢堡唯一的巴洛克式圓尖頂，尖頂高達132米，完全用銅覆蓋，從古至今，一直是易北河上往來船只的登陸地標。步行或乘坐電梯登頂鐘樓，伴隨著呼嘯的河風(fēng)與悠揚的鐘聲向外望去，視野極為開闊：繁忙的港口碼頭、鱗次櫛比的街區(qū)、涓流不息的河道……整個漢堡城一覽無遺。