玻璃纖維格柵在黃河堤防道路維修中的應(yīng)用

【摘要】玻璃纖維格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。它的穩(wěn)定性好、抗裂能力強(qiáng)、耐腐蝕、強(qiáng)度高；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。通過在濮陽黃河堤防部分堤段的應(yīng)用，大大減少了路面的破壞率，降低了維修率，節(jié)約了大量維修養(yǎng)護(hù)資金。

【關(guān)鍵詞】玻璃纖維格柵；堤防道路；維修；應(yīng)用

1、引言

濮陽河務(wù)局所轄黃河堤防工程151.7公里，堤頂?shù)缆酚?003年全部修成了三級(jí)瀝青路面，徹底改善了堤頂?shù)缆返慕煌ㄍㄐ袟l件，堤頂?shù)缆凡粌H成為重要的防汛搶險(xiǎn)交通線，也成為沿黃群眾重要的生產(chǎn)交通線。由于堤頂?shù)缆坊A(chǔ)不穩(wěn)、道路建成時(shí)間較長，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已經(jīng)使用8年之久，再加上黃河沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，堤頂?shù)缆返慕煌▔毫σ苍絹碓酱?，造成黃河堤防道路瀝青路面產(chǎn)生了各種不同程度的損壞，如不及時(shí)維修將會(huì)影響堤防道路完整和堤防道路的使用性能，對(duì)防汛搶險(xiǎn)交通造成不利影響。為了堤頂?shù)缆肪S修效果，我們通過在交通道路的有關(guān)文獻(xiàn)中查找到在瀝青道路中維修中加入土工玻璃格柵制品可以有效地防止路面開裂，防止路面的進(jìn)一步損壞這一信息，自2010年在堤頂?shù)缆肪S修中加以引進(jìn)使用，通過使用比較效果比較明顯。

2、規(guī)格指標(biāo)

玻璃纖維土工格柵性能規(guī)格指標(biāo)

2.1 斷裂強(qiáng)度 經(jīng)向≥50 KN/m 緯向≥50 KN/m

2.2 斷裂伸長率 經(jīng)向<3%，緯向<3%

2.3 網(wǎng)眼尺寸 經(jīng)向100 mm 緯向100 mm

2.4 單位面積質(zhì)量：30 g/m2

2.5 耐熱性能： -100～280℃

3、玻璃纖維格柵的作用機(jī)理

玻璃纖維格柵由于具備抗拉強(qiáng)度、延伸率低、無長期蠕變、熱穩(wěn)定性高、與瀝青混合料相容性高、物理化學(xué)穩(wěn)定、能夠嵌鎖和限制瀝青混合料集料的移動(dòng)等特點(diǎn)，可以很好的對(duì)裂縫的發(fā)生產(chǎn)生抑制作用和對(duì)橫向剪切的破壞產(chǎn)生抵抗能力，從而達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)約材料和減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。加鋪玻璃纖維格柵后，瀝青混合料的疲勞性能有明顯的改善在基層頂面與瀝青下面層鋪設(shè)玻璃纖維格柵可以減小路面彎沉，減少路面反射裂縫的數(shù)量，推遲路面結(jié)構(gòu)破壞發(fā)生的時(shí)間， 瀝青混凝土中的集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青面層中的約束力，瀝青層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移。

4、玻璃纖維格柵施工工藝

4.1面層原材料的選擇：

瀝青選用質(zhì)地均勻、無水的重交通道路石油瀝青，對(duì)針入度、輪化點(diǎn)、延度和密度作出檢驗(yàn)，并檢查制造廠證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告。

4.2拌合、運(yùn)輸：加熱原材料，瀝青加熱至160—170℃，礦料加熱至170—180℃，按上述級(jí)配比例送入拌和站拌合，時(shí)間應(yīng)以拌合均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，成品均勻一致，采用后8輪自卸車運(yùn)輸，運(yùn)料車用蓬布覆蓋用以保溫、防雨、無污染。

4.3攤鋪、碾壓：使用福格勒S2000型攤鋪機(jī)半幅全斷面攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛，不間斷地?cái)備?，攤鋪瀝青混合料溫度不低于130—140℃，完成攤鋪和刮平后，應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分的均勻壓實(shí)。碾壓采用14T的震動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)，初壓是不開震動(dòng)靜壓2—3遍，速度1.5—2.0km/h；復(fù)壓和終壓，震動(dòng)碾壓3—4遍，速度2.5—3.5 km/h，終壓完成時(shí)瀝青混合料溫度不低于70℃。

4.4 攤鋪、壓實(shí)12小時(shí)后，按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)。

5、施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

5.1玻纖格柵施工時(shí)，其與上下結(jié)構(gòu)層粘結(jié)的好壞直接影響到防治反射裂縫的效果，甚至?xí)?dǎo)致產(chǎn)生負(fù)面影響，因此，要求施工現(xiàn)場必須平整、清潔、干燥。

5.2在實(shí)際的施工操作過程中，施工質(zhì)量的好壞對(duì)今后玻纖格柵的作用效果有著很大的影響，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢查的提高施工人員的技術(shù)水平。

6、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

6.1玻璃纖維格柵瀝青路面維修技術(shù)是在黃河系統(tǒng)首次引進(jìn)應(yīng)用，通過網(wǎng)上搜索查詢，玻璃纖維格柵瀝青路面維修技術(shù)只在地方高速公路中進(jìn)行了使用，黃河堤防道路維修目前只有濮陽河務(wù)局進(jìn)行了引進(jìn)試用。

6.2玻璃纖維格柵瀝青路面維修技術(shù)改變了傳統(tǒng)的路面挖補(bǔ)維修技術(shù)，填補(bǔ)了此項(xiàng)技術(shù)在黃河堤頂?shù)缆肪S修方面的空白。

6.3玻璃纖維格柵瀝青路面維修技術(shù)，解決了在軟土基礎(chǔ)上的瀝青路面維修質(zhì)量差的問題，增加了路面的抗剪切能力和整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，改善了瀝青路面的整體性能，提高了路面維修質(zhì)量。

7、運(yùn)行情況

我公司在對(duì)黃河北岸大堤公里樁號(hào)103+891—104+200處的黃河堤防道路維修時(shí)，采用了在瀝青混凝土底層平鋪一層玻璃纖維格柵這種新型土工材料。 2010年春季維修時(shí)采用玻璃纖維格柵技術(shù)，至今該段路面沒有出現(xiàn)損壞。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：郭洪峰（1982-），男，漢族，河南濮陽人，工程師，研究方向?yàn)榉篮榕c治河。