簡議市政道橋路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制

蘭成相

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平日益提高，市政道橋項目建設(shè)也日益增多，且出現(xiàn)了很多新技術(shù)與工藝，有效提升了我國市政道橋項目的施工質(zhì)量，對我國道橋事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有一定的推動作用。本文主要對市政道路路基施工的質(zhì)量和控制要點(diǎn)進(jìn)行具體的分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量；控制要點(diǎn)

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）17-0104-02

1 前言

在市政道橋項目建設(shè)中，應(yīng)將技術(shù)、管理、專業(yè)知識及控制融為一體，并將其運(yùn)用到實際技術(shù)管理與專業(yè)控制過程中，所以加強(qiáng)道橋施工質(zhì)量控制非常重要，確保施工質(zhì)量過關(guān)，同時采取有效措施應(yīng)對施工中存在的問題，這對我國道橋項目施工質(zhì)量的提高具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2 市政道橋路基工程的現(xiàn)狀及管理中存在的問題

2.1 道橋路基工程的現(xiàn)狀

市政道橋路基工程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，但是因為建設(shè)區(qū)域不同，施工人員應(yīng)對問題的策略也不一樣，而且施工人員在建設(shè)過程中不僅要面對來自管理方面的問題，還要面臨著環(huán)境的考驗。由于施工地形比較復(fù)雜，施工地點(diǎn)也比較分散，有非常多的不確定因素在其中，導(dǎo)致打亂原本的計劃。因此，許多施工人員將消極的情緒帶到工作中，對施工管理產(chǎn)生了不好的影響，使施工質(zhì)量不能得到相應(yīng)的保障，更因不配合工作人員的管理，使管理工作不能很好地開展，影響施工效果。由于此工程比較浩大，地質(zhì)以及施工條件都會對道橋路基工程的實施造成影響[1]。隨著工程建設(shè)的不斷深入，急需將原有設(shè)計進(jìn)行改變，才能使工程能夠更好地進(jìn)行。

2.2 管理中存在的問題

（1）技術(shù)管理方面。技術(shù)管理在施工中起到非常重要的作用，較高的技術(shù)管理水平可以使工程質(zhì)量有所提高，但是由于沒有對施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理，從而影響了施工質(zhì)量。（2）質(zhì)量方面問題。沒有對施工材料和設(shè)備進(jìn)行有效的控制和管理，導(dǎo)致由于材料質(zhì)量不好和設(shè)備方面出現(xiàn)問題從而影響施工質(zhì)量。（3）環(huán)境方面問題。不良天氣對施工的質(zhì)量也有一定的影響，如不提前做好預(yù)防方案和措施，將會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)問題，影響工程整體質(zhì)量。（4）施工人員問題。對施工技術(shù)掌握不熟練，沒有最大限度地將自己的任務(wù)完成，影響工程進(jìn)度。

3 市政道橋項目施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 混凝土技術(shù)

在道橋項目施工中，混凝土施工技術(shù)非常重要。在項目梁樁基與基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，在護(hù)壁澆筑作業(yè)時，要確保所選混凝土強(qiáng)度一致。在樁基施工中，護(hù)壁高度要超出地面50cm，同時還要對其做好防水工作。在進(jìn)行混凝土澆筑前，要詳細(xì)檢查混凝土用料，合理設(shè)置配比率。此外，道橋工程還包含一部分水下作業(yè)，因此水下澆筑處理技術(shù)的提高也是非常重要的，在此基礎(chǔ)上有效預(yù)防混凝土坍塌問題，嚴(yán)格依照施工要求控制混凝土材料質(zhì)量，才能從根本上提高道橋項目施工質(zhì)量。在整個施工中，混凝土施工技術(shù)非常重要，因此在道橋項目開始施工前，必須要做好各項施工準(zhǔn)備工作，比如檢查底部，以防出現(xiàn)滲水或沉渣等問題，一旦出現(xiàn)問題，要根據(jù)施工情況，采取有效處理方式解決問題[2]。

3.2 圍堰基坑開挖

在市政道橋項目施工中，如果井點(diǎn)降水失效，就會導(dǎo)致基坑內(nèi)泥漿溢出，要立即采用回填施工措施壓制泥漿，在對其基底進(jìn)行注漿，以此比水，避免滲水問題擴(kuò)大。同時可在滲漏部位，應(yīng)用壓密注漿比水法確保比水效果。在圍護(hù)樁施工過程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場情況加固土體，確保圍護(hù)樁穩(wěn)定的前提下，有效處理突出部位。

3.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在市政道橋施工中，要以預(yù)應(yīng)力混凝土為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整或消除各類重力荷載力，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效預(yù)防建筑各個方向重力疊加造成的結(jié)構(gòu)裂縫問題。在市政道橋項目設(shè)計中就要考慮預(yù)應(yīng)力設(shè)計，要提前準(zhǔn)確測算與整理作用范圍內(nèi)的承載力數(shù)值，并計算其對應(yīng)力與強(qiáng)度。

3.4 項目過渡段施工

（1）橋頭搭板的設(shè)置。目前，在處理道橋過渡段跳車問題時，一般采用設(shè)置橋頭搭板方式，為了降低沉降差，根據(jù)項目實際施工情況，合理選擇搭板并承載過往車輛荷載力，將其設(shè)置在橋頭位置，以此處理道橋過渡段問題。（2）臺后填筑。道橋梁端路堤沉降，主要是由地基、路基及路面壓縮變形造成的。其中，地基壓縮變形主要是由路基、路面恒載與車輛荷載造成的。在過往車輛作用下，填料壓縮、固結(jié)及次固結(jié)等都有可能導(dǎo)致路基、路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題，此時可選用碎石材料等，進(jìn)行后臺填筑施工，以此加固路橋基礎(chǔ)，實現(xiàn)過渡段加固效果，提升項目使用效率。

3.5 地基處理技術(shù)

在道橋施工中，地基處理非常重要，對橋背軟地基做好處理，能夠有效控制橋頭跳車現(xiàn)象。在實際施工中，要根據(jù)實際情況，選擇合理措施提升地基承載力，盡可能降低橋臺與路堤出現(xiàn)的沉降差。如果在厚度大的軟土層修建高路堤，受回填材料質(zhì)量影響，軟土層出現(xiàn)一側(cè)擠動，為了預(yù)防出現(xiàn)不合理位移，減少回填材料是十分必要的，亦或是通過增強(qiáng)地基土或用基樁，提高側(cè)向流動抵抗強(qiáng)度。

4 路基施工技術(shù)質(zhì)量及控制要點(diǎn)

4.1 路基挖方施工

路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。

4.2 路基填方施工

路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進(jìn)行固化處理，同時還可以采用抗風(fēng)化、水溫性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓[3]。

4.3 路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制

土石方運(yùn)輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備等來確定分層的厚度、機(jī)械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機(jī)械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技水平日益提高，我國道橋項目施工技術(shù)水平發(fā)展比較快，新技術(shù)與工藝不斷出現(xiàn)并得到了廣泛應(yīng)用，延長了道橋項目使用壽命，施工技術(shù)水平也得到提高，這也是道橋項目施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，也是施工企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)重要影響因素。

參考文獻(xiàn)

[1]楊霞.解析道橋路基冬季和雨季施工技術(shù)[J].四川水泥，2016，（06）：37.

[2]王風(fēng)陽.道橋防水施工路基面的處理[J].民營科技，2014，（10）：168.

[3]錢雪松.淺析道橋路基工程的施工技術(shù)與施工管理[J].科技風(fēng)，2015，（21）：165.endprint