石家莊市區(qū)使用共享單車滿意度調查分析

張蕾

摘要：近年來，共享經濟已經成為各行業(yè)關注的焦點，從共享單車到共享充電寶、共享雨傘等等。這些都體現著“共享時代”的到來，并且在不斷走進我們的生活中，成為必不可少的一部分。摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄；重慶的共享單車運營商悟空單車宣布退出市場，成為第一家倒閉的共享單車。就共享單車的現狀，“共享”的未來發(fā)展令人擔憂，因此，通過對“共享單車”使用情況進行問卷調查，總結出共享單車的特點與不足，以期幫助共享經濟更好的發(fā)展。

關鍵詞：共享經濟；共享單車；滿意度

中圖分類號：F27文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.29.032

為了解石家莊市區(qū)使用互聯網共享單車（以下簡稱“共享單車”）現狀，筆者采用網上發(fā)放問卷調查的方式對市區(qū)居民，在校學生開展了共享單車使用及滿意度專項調查。本文采用互聯網問卷調查，截至行文，共有475人參與了問卷的填寫。

1共享單車的使用特點

1.1共享單車更受年輕人喜愛

在被訪的475人中，有458人使用過共享單車，占96.42%。分年齡段看，年齡越輕，使用過共享單車的比例越高，16-25周歲的人群使用共享單車的比例最高，為93.68%。其次是41-50周歲的人群，占比3.16%

1.2上班族、學生黨使用共享單車比例高

從職業(yè)來看，上班族、學生使用共享單車的比例相對較高，在受訪的學生中有92.42%的人均使用過共享單車。上班族占比5.26%，還有一部分自由工作者和個體戶，但占比很小。調查問卷中對各家共享單車的市場占有率做了調查，調查中經常使用ofo的占比很高，這可能是因為ofo在校園內市場占有率較高而受訪者多為

1.3超5成被訪者騎車出行至少每周一次，但騎行時間短

調查結果顯示，超過5成的被訪者使用共享單車的頻次較高，其中14.95%的被訪者使用頻率為每天1次及以上，23.79%的被訪者使用頻率為2-3天使用1次。表明騎車出行漸漸成為人們的日常選擇。

同時，共享單車已成為居民短途出行的重要交通工具。96.21%的被訪者平均每次使用共享單車的時長在半小時之內，其中選擇16-30分鐘的12.84%，選擇15分鐘以內的占83.37%。通過問卷調查采訪，之所以短時間騎行人數多，主要是因為兩方面原因：一是由于一些共享單車組織的“紅包車”活動，即騎行時間超過一定時間就可以獲得金額不等的紅包；二是使用共享單車去公交車站和地鐵站的短程人數也占比很多。

1.4方便省時是共享單車受歡迎的主要原因

共享單車因為方便、省時而受到大眾的喜愛，有81.89%的被訪者因方便而騎行，62.32%的人看中了它的省時特征，分別有48.21%和44.21%的人因環(huán)保和經濟而選擇共享單車。15.37%的人因為新奇時尚而選擇共享單車。

1.5共享單車改變了居民的生活方式

81.05%的被訪者認為共享單車優(yōu)化了出行方式，讓以車代步更加便捷高效；30.53%會使用共享單車外出游玩；20.63%是通勤需要；18.74%的被訪者使用共享單車去超市購物。還有一部分使用共享單車鍛煉身體，換乘公交和地鐵?？梢姡蚕韱诬嚨某霈F降低了機動車出行頻率，提高了出行效率，縮短出行時間，豐富了運動方式，增加了運動健身的機會。

1.6專門使用共享單車占主流

作為“最后一公里”的解決方式，共享單車的出現無疑解決了這一問題。但據調查發(fā)現，單獨使用單車的占71.16%。而把共享單車作為“最后一公里”使用的僅占調查人數的三分之一。

2對共享單車的總體評價

2.1總體滿意度超9成

使用過共享單車的被訪者中，滿意度（包括滿意、比較滿意和基本滿意）達到87.59%，其中“滿意”和“比較滿意”的比例分別占18.95%和38.32%，“基本滿意”占30.32%。

2.2居民看好共享單車發(fā)展

當被問及“您對共享單車今后發(fā)展前景的態(tài)度”時，選擇“看好”的比例為80.85%，其中，“看好，認為今后應大力發(fā)展”的占46.11%，“看好，應適度控制發(fā)展規(guī)?！钡恼?4.74%。

3有待提升的方面

共享單車以其方便、環(huán)保、省時、經濟的出行方式，滿足了人們日常短途出行的需求，特別是與公交地鐵的搭配，促進了多種交通工具的有效利用，給人們的生活方式帶來積極變化。但同時，還有一些問題需要解決和規(guī)范。

3.1需加強對共享單車使用的監(jiān)管

調查結果顯示，被訪者對共享單車投放后運營管理維護表示“不太滿意”和“不滿意”的比例分別為821%和1.05%；有76.21%的被訪者希望加強監(jiān)管，解決投放后的運營和維護。

3.1.1車輛破損是最突出的問題

在使用共享單車遇到的問題中，“車輛有破損”問題最為突出，主要表現在：剎車失靈、車胎沒氣、掉鏈子、車把或車座損壞等。有79.16%的被訪者遇到過這種情形，可見問題的嚴重性，亟待解決。

3.1.2高峰期車子數量短缺

有74.74%的受訪者在早晚高峰期間有過尋車困難的經歷，在所有問題中位居第二位?？梢?，加大投放也是需要解決的問題之一。還有就是共享單車的停放位置，需要有專門的人員去執(zhí)行。

3.1.3惡意破壞

惡意破壞主要表現在：上私鎖、損壞車牌、拆卸車鎖等。在受訪者中遇到過此類情形的占到71.58%。各類媒體新聞也相繼報道過此類問題，主要在于公民素質還有待提升。城市加大宣傳這種公共資源要保護的意識也不失為一種解決辦法。

3.1.4存在亂停亂放被人占用，以及扎堆停放破壞城市形象

許多受訪者認為共享單車亂停亂放問題十分嚴重。還有部分被訪者反映使用者隨意將共享單車停放在人行道或盲道上，甚至直接將車停放在機動車道內，這些行為不但破壞了市容市貌，也在一定程度上對出行安全造成不利影響。

3.2車型創(chuàng)新

在調查過程中，認為共享單車設計有缺陷的也占了將近三分之一，其中提出的意見在于車筐、擋泥板等設計有硬傷。下雨天會將雨水濺到身上，帶來不便。所以工藝上的設計也是經營者們需要更加花心思的地方。

4建議

增加信用評分力度?？梢栽贏PP中設置給用戶的信用評分的功能，用來激勵和督促用戶文明停放。信用分高的用戶可以在騎行使用過程中得到一些實惠，而對于亂停亂放的用戶也會實行一些懲罰措施，例如提高單次使用價格等。但除了主動的激勵和引導方式，也可以推行一些“智能停車樁”的位置，用戶可以通過手機查看到停車的具體位置，由此來減少亂停亂放現象。

向用戶公開押金去向。對于可以共享的產品來說，不單單是單車，押金實際上是保證不損壞，不偷盜的基礎。大多數押金都是可以秒退的，在用戶需要用車時充值一定金額作為押金，押金企業(yè)可以公開表明押金去向，比如與銀行合作放在監(jiān)管的資金池中。

車輛損壞及時維修，這是在問卷的開放性問題中受訪者提到最多的一個問題。這一問題的出現也揭露了車輛的易損情況，車子的質量也有待提高。

在公共交通發(fā)展多元化的今天，共享單車在短途出行領域的優(yōu)勢得到廣大民眾的認可，高效發(fā)揮它的優(yōu)勢，提高利用效率，同時減少對市容市貌的影響是廣大民眾對共享單車發(fā)展的共同期待。

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